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BMW batte Mercedes e Audi: è ancora lei la regina delle premium nel 2025
Pubblicato 14 gennaio 2026
La BMW, che riesce a combinare volumi, crescita e una transizione elettrica graduale ma efficace. Mercedes e Audi fanno segnare leggeri cali.
La BMW, che riesce a combinare volumi, crescita e una transizione elettrica graduale ma efficace. Mercedes e Audi fanno segnare leggeri cali.
300.000 VEICOLI DI DIFFERENZA
La sfida tra la BMW e la Mercedes è una costante del mercato premium, ma nel 2025 i numeri raccontano una storia piuttosto chiara. In un anno segnato da incertezze economiche, transizione energetica e rallentamenti in mercati chiave come la Cina, la BMW chiude davanti alla Mercedes, sia per volumi complessivi sia per andamento generale delle vendite.
Il dato più immediato riguarda le consegne a livello mondiale: il BMW Group ha consegnato 2.463.715 veicoli nel 2025, registrando un +0,5% rispetto all’anno precedente. Un risultato non eclatante, ma significativo perché arriva in un contesto di mercato complesso e dimostra una buona capacità di tenuta.
La Mercedes invece ha venduto 2.160.000 veicoli tra auto e furgoni, facendo segnare un calo del 10% sul 2024. Il distacco tra i due gruppi supera quindi le 300.000 unità, una forbice ampia che evidenzia come la BMW sia riuscita a compensare meglio le difficoltà in Asia grazie alle performance in Europa e negli Stati Uniti.
In questo scenario, l'Audi si conferma al terzo posto. Infatti ha consegnato 1.623.551 veicoli nel 2025, con un calo complessivo del 3% rispetto all'anno precedente.
UN ANNO POSITIVO PER BMW M E AMG
Restringendo il campo alle sole autovetture, il gruppo BMW resta un vantaggio, avendo totalizzato 2,17 milioni di consegne. Si tratta di una lieve flessione (-1,4%) rispetto allo scorso anno, ma comunque su livelli nettamente superiori a quelli della Mercedes, che chiude il 2025 con 1,8 milioni di auto vendute, segnando un -9% rispetto all’anno precedente.
La BMW M ha chiuso il 2025 con 213.457 vetture consegnate, stabilendo un nuovo record storico (+3,3%).
La Mercedes risponde 145.000 AMG vendute (+7%) e con il miglior anno di sempre per la Classe G, che ha raggiunto quasi 50.000 consegne. In generale, i modelli di alta gamma della Stella (AMG, Maybach, Classe G, S ed EQS) rappresentano il 15% delle vendite totali della Mercedes, confermando l’orientamento del marchio verso prodotti ad alto margine più che verso i grandi volumi.
Al contrario, nel gruppo BMW, sono in leggero calo (-0,8%) i numeri della Rolls-Royce, che ha consegnato 5.664 auto nel 2025. È stato invece importate il contributo della Mini, cresciuta del 17,7% su base annua con 288.290 consegne (di cui un terzo elettriche).
Nel 2025 Audi Sport ha consegnato ai clienti circa 36.000 veicoli ad alte prestazioni (-13%). Il calo è dovuto pricipalmente all'uscita di produzione di alcuni modelli, che quindi non sono stati disponibili per i clienti.
L’ELETTRIFICAZIONE PREMIA LA BMW
Buona parte della differenza registrata nel numero delle vendite totali nel corso dell’anno appena concluso è da ricercare sul fronte delle auto elettrificate.
Il BMW Group ha consegnato 642.087 veicoli elettrificati (elettrici puri e plug-in), in crescita dell’8,3%. Le BEV sono state 442.072, pari a circa il 18% delle vendite globali, con una progressione costante soprattutto in Europa, dove le elettriche al 100% hanno rappresentato circa un quarto delle vendite del gruppo nel continente.
Mercedes-Benz ha invece venduto 368.600 veicoli elettrificati, un dato sostanzialmente stabile rispetto al 2024: calano però gli elettrici puri, fermi a 168.800 esemplari venduti e in calo del 9% sull’intero anno.
L'Audi ha messo a segno un suo record: 223.000 auto elettriche consegnate, con un balzo del 36% rispetto al 2024. In mercati chiave come la Germania, la crescita dell'elettrico ha toccato un notevole +89%.
BMW FORTE IN EUROPA, DIFFICOLTÀ COMUNI IN CINA
Geograficamente, il punto forte della BMW è l’Europa, dove supera 1 milione di consegne e fa segnare una crescita del 7,3%, trainata soprattutto dai modelli elettrificati, arrivati a superare il 40% tra BEV e plug-in. Anche l'Audi punta molto sull'Europa con 670.330 consegne. Mentre la Mercedes ha venduto 634.600 unità nel Vecchio Continente.
Negli Stati Uniti, la BMW cresce del 5%, arrivando a 417.638 auto vendute e rafforzando la propria posizione nel segmento in Nord America. La Mercedes invece, pur segnalando un buon livello di ordini, chiude l’anno con 284.600 consegne, in calo del 12%, penalizzata da una gestione più prudente degli stock e da un contesto competitivo molto acceso. L'Audi ha consegnato solo 202.000 auto negli USA in calo del 12% rispetto all'anno precedente.
In Cina la BMW chiude il 2025 con 625.527 consegne, in calo del 12,5%, mentre la Mercedes scende a 551.900 auto, con una flessione ancora più marcata (-19%), un rallentamento che in termini di volumi pesa sensibilmente sui risultati complessivi del gruppo. L'Audi è riuscita a contenere i danni, consegnando 618.000 veicoli con un calo inferiore rispetto alle rivali (-5%).
IL CONFRONTO DEI NUMERI
| BMW GROUP | MERCEDES-BENZ | AUDI | |
| Vendite globali totali | 2.463.715 (+0,5%) | 2.160.000 (-10%) |
1.623.551 (-2,9%) |
| Auto vendute (brand principale) | 2.169.761 BMW (-1,4%) | 1.800.800 Mercedes (-9%) | |
| Veicoli elettrificati (BEV + PHEV) | 642.087 (+8,3%) | 368.600 (0%) | |
| Auto elettriche (BEV) | 442.072 (+3,6%) | 168.800 (-9%) | 223.000 (+36%) |
| Vendite in Europa | 1.016.360 (+7,3%) | 634.600 (-1%) | 670.330 |
| Vendite in Germania | 290.742 (+8,7%) | 213.200 (0%) | 206.290 (+4%) |
| Vendite negli USA | 417.638 (+5,0%) | 284.600 (-12%) | 202.000 (-12%) |
| Vendite in Cina | 625.527 (-12,5%) | 551.900 (-19%) | 618.000 (-5) |
| Marchio sportivo | BMW M: 213.457 (+3,3%) | Mercedes-AMG: 145.000 (+7%) |
Audi RS: 36.000 (-13%) |
| Brand secondario chiave | MINI: 288.290 (+17,7%) | Vans: 359.100 (-11%) |
Articolo aggiornato con i dati di vendita dell'Audi.
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Volpe bianca
13 gennaio 2026 - 18:50
Se Mercedes smettesse di proporre uova di Pasqua fuori stagione venderebbe di più.
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Tfmedia
14 gennaio 2026 - 00:51
+1 alla grande @Volpe
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CR1
14 gennaio 2026 - 06:13
Dipende sempre da come i giornalisti interpretano i dati>>>>ttps://www.msn.com/it-it/motori/notizie/mercedes-benz-2025-2-2-milioni-di-veicoli-venduti-record-storico-classe-g-e-boom-auto-elettriche/ar-AA1U6Slo?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=9d1cc339e713435cf074f2b353c72192&ei=6
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Francesco Pinzi
14 gennaio 2026 - 08:58
+10
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Riper
14 gennaio 2026 - 10:32
Quoto:)
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Miti
14 gennaio 2026 - 12:10
Calogeroooooooo!!!!!!!
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prof72
14 gennaio 2026 - 13:25
+1
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alex001xxx
16 gennaio 2026 - 08:53
Ormai è chiaro a tutti che Audi, Mercedes e gruppo Volkswagen appaiono auto tedesche ma in realtà sono delle cineserie con enormi problemi. Attualmente rimane solo BMW ma per poco...
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Alexspc79
13 gennaio 2026 - 18:53
Mercedes perché perdi? Mi dai la possibilità di prendere almeno la Classe-B?
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Zerofuku
13 gennaio 2026 - 23:13
WTF?
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Alexspc79
13 gennaio 2026 - 18:54
Oppure la EQB o la GLB.
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Tistiro
14 gennaio 2026 - 07:09
Cambi auto come si cambiano le mutande
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Vate
13 gennaio 2026 - 18:55
Se lo stile Mercedes è quello odierno è inevitabile che BMW venda di più, soprattutto ora che sta tornando a stilemi moderati.
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giocchan
13 gennaio 2026 - 19:12
Penso anch'io che il mistero sia tutto qui: a eccezione di qualche modello, sono brutte dentro e fuori
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Gryp100
13 gennaio 2026 - 19:13
Ma...Audi? Lontana lontana
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Fabio ferrero
13 gennaio 2026 - 19:45
Audi e sui 1.800.000 lontana lontana guarda che gruppi che fanno oltre 2 milioni di auto l'anno non sono né di lusso né esclusivi, i marchi esclusivi sono ben altri altro che Mercedes Audi o BMW!!!
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Quello la
14 gennaio 2026 - 09:19
Lexus come va, caro Fabio?
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alex001xxx
16 gennaio 2026 - 08:52
Ormai è chiaro a tutti che Audi, Mercedes e gruppo Volkswagen appaiono auto tedesche ma in realtà sono delle cineserie con enormi problemi. Attualmente rimane solo BMW ma per poco...
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giocchan
13 gennaio 2026 - 19:22
BMW: su 2.4m di auto vendute, 440k di BEV... il 18%. Mercedes: su 2.16m di veicoli, 169k di BEV, meno dell'8%. Il capo di Mercedes, Ola Källenius, stranamente, è contro il ban 2035 (ormai ex-ban). Ma veramente pensava la gente avrebbe comprato quegli aborti di EQA o EQB??? Si facesse un viaggetto a Monaco di Baviera, non è così lontano da Stoccarda...
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giocchan
13 gennaio 2026 - 19:23
Ora con CLA, almeno tecnicamente, sembra abbiano aggiustato il tiro... anche se l'auto resta bruttarella (fuori e dentro)
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AZ
13 gennaio 2026 - 19:46
Ok, ma dal punto di vista dei bilanci? A quel livello contano più delle vendite. Peccato per l'elettrico Mercedes, che è più avanzato di quello BMW (a parte gli ultimissimi modelli BMW). Rimangono, comunque, le differenze fra i due marchi: BMW punta sulla sportività e Mercedes sulla qualità.
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SedanoTurbo
13 gennaio 2026 - 20:15
+1
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Ultimojedi
13 gennaio 2026 - 20:20
Definiamo qualità. Industrialmente, significa ripetibilità e assenza di difetti. Non è il caso di Mercedes (nemmeno di BMW). Forse "pretesa di lusso". Allora magari ci siamo.
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Tfmedia
14 gennaio 2026 - 00:57
@Ultimojedi Direi tentata ma fallita "pretesa di lusso"...
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Ilmarchesino
13 gennaio 2026 - 21:29
Mercedes puntava sulla qualità non punta mbasti pensare che ha messo motore cinese 1.5
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Zerofuku
14 gennaio 2026 - 08:07
Mai quanto il 1.5 dci Renò. Vedere una GLA 180 CDI e una Duster 1.5 dci parcheggiate una di fianco all'altra faceva un certo effetto.
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Ilmarchesino
14 gennaio 2026 - 08:39
Con il Renault 1.5;/la Mercedes stava facendo le prove ma con il motore cinese proprio no...
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SedanoTurbo
13 gennaio 2026 - 20:14
Complimenti!! Fantastici!!
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otttoz
13 gennaio 2026 - 20:23
ormai cassoni inguardabili
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dkc powered
13 gennaio 2026 - 20:33
bmw sono auto più muscolose ed aggressive, solo la classe A e la Gla mi piacciono molto.....il resto, stanno tornando con linee glamour da vecchio, chi cumbinastivu?
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puccipaolo
13 gennaio 2026 - 21:13
A mio parere sono gusti locali. Cioè quello che è bello da noi magari non ha appeal in oriente ( mercato principale) e quello che per loro é bello per noi è kitch. Personalmente vedo più Mercedes in Italia che BMW w poi ditemi se una serie 5 si puó definire “bella” tralasciando la serie 7 che è un insilto alle proporzioni. A voi piace la X2 ? Sarei curioso di vedere i dati italiani che scommetto saranno invertiti tra i due brand.
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Ilmarchesino
13 gennaio 2026 - 21:26
A.se a Mercedes avete aggiunto i furgoni allora a BMW aggiungere le moto...
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Rav
13 gennaio 2026 - 22:16
Avevo pochi dubbi. Non voglio parlare molto dello stile perchè i gusti sono soggettivi, a me personalmente le Mercedes, salvo rari casi, non piacciono più, ma anche BMW ha i suoi modelli poco belli. Ma andando sulle questioni più oggettive è innegabile, e lo dico da parecchio, che Mercedes abbia abbassato la qualità costruttiva e dei materiali in una maniera oscena, a fronte di prezzi in costante ascesa. BMW invece a suo modo é rimasta in linea con quella che ha sempre proposto, salvo questioni legate alle vecchie plance in blocco unico rispetto alle nuove. Se una volta BMW era la più scarsetta delle tre tedesche oggi a mio avviso è quella col miglior rapporto qualità prezzo. E infatti le vendite dimostrano che BMW sta lavorando meglio.
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Gna2222
13 gennaio 2026 - 22:20
Per carità. Sono entrato in un GLE...un incubo. Novantamila euro di macchina...
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Gna2222
13 gennaio 2026 - 22:19
Però occhio che Ficili ha detto che Alfa non deve ubriacarsi di vendite. Si vede che in Baviera e a Stoccarda c'è una recrudescenza di Oktoberfest. Numeri troppo alti, si rischia il fegato. Qualcuno avvisi gli amici teutonici!
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Tfmedia
14 gennaio 2026 - 00:53
Il problema non è chi vince o chi perde bensì chi fallisce prima e chi dopo Merdeces fallita BMW a seguire.
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Gordo88
14 gennaio 2026 - 02:24
Le varie eq fanno cacare ma proprio tutte eh..
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marcoveneto
14 gennaio 2026 - 08:00
+1! Infatti a breve penso saluteremo EQA (una delle Mercedes più brutte di sempre), EQB, EQE (una balena) e pure EQS...dei flop clamorosi! Anche la nuova GLC elettrica (non ricordo il nome!!) con i fanali posteriori della Croma non promette benissimo...
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Quello la
14 gennaio 2026 - 09:21
+1 anche per me, caro Gordo.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 06:05
Mi si perdoni, ma ero rimasto che quelli dell'elica se la qui salvavano grazie "in particolare" alle loro bev, mentre leggendo la tabella trovo +3.6% per le loro BEV in EU, MA POI nel complesso in EU fanno un ben più sostanzioso +7.3% (ergo le NON bev hanno decisamente spinto di più). Mi sfugge qualcosa che riallineerebbe la narrazione fino ad ieri letta e mo' invece sto riscontro fattuale/reale dei numeri ???
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CR1
14 gennaio 2026 - 06:16
x questi le cose son messe diversamente
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CR1
14 gennaio 2026 - 06:16
ttps://www.msn.com/it-it/motori/notizie/mercedes-benz-2025-2-2-milioni-di-veicoli-venduti-record-storico-classe-g-e-boom-auto-elettriche/ar-AA1U6Slo?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=9d1cc339e713435cf074f2b353c72192&ei=6
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forfElt
14 gennaio 2026 - 06:46
Ma che fai, sfotti? :)))))))))) Era esattamente quello che intendevo "boom di vendite di quel e-modello", "robe da pazzi le razzìe nelle concessionarie di quell'altro e-modello che tutti vogliono", ecc.ecc. e poi una volta tiràta la REALE riga per le somme di fine anno i numeri dicono quello che puoi benissimo da te andare a verificare nelle tabelle gentilmente fornite nel presente thread anziché andarti "inutilmente" a cercare l'ennesimo sensazionalismo che non sposta di fatto nulla (su un modello che tipo l'anno prima ne avevano piazzati 100 e poi son diventati 150 :) ). Io boh, più uno le spiega le cose e persino peggio se ne va la visione aberrante sulla specifica questione; mah... :))
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forfElt
14 gennaio 2026 - 06:50
*in tutta la tabella del marchio con la stella non compare uno che sia uno dei numeri tale da portare a una variazione in % positiva (anzi, spesso il "meno" si accompagna a una doppia cifra), ma per te invece starebbero a fare i miracoli come non mai(?). Ripeto, io boh... :)))))))))
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forfElt
14 gennaio 2026 - 06:56
**AMG a parte
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Flynn
14 gennaio 2026 - 07:47
Quisquilie rispetto alla narrazione suprema , in cui si prospettava che , grazie al rilancio partito con una nuova berlina e un suv , un noto gruppo serebbe riuscito a battagliare su questi volumi.... dilettanti !
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Zerofuku
14 gennaio 2026 - 08:00
Eh sì, la Ciulia avrebbe dovuto conquistare "er mondo".
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forfElt
14 gennaio 2026 - 08:21
Infatti. Altri "racconti". Non di meno, assolutamente da non dimenticare: "il rilancio" totale che Tonale (e a seguire) Milano/Junior (ebbè, delle vere Alfa, finalmente di nuovo) avrebbero dovuto sortire, "a sentire alcuni commenters" (quindi manco una velina del sistema). Ebbè.... :))))))))))))
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Flynn
14 gennaio 2026 - 10:25
Eppure ... In Italia Alfa Romeo chiude il 2025 con quasi 28.300 immatricolazioni (volumi in crescita del 22,9%) e una quota di mercato dell’1,9%, (+0,4 punti percentuali), che ne fanno il Brand Premium che cresce di più, in termini di market share, rispetto al 2024.
Protagonista Alfa Romeo Junior che rappresenta il 50% delle vendite totali del Brand che si conferma uno dei modelli premium più venduti nel segmento. Performance destinata ad essere supportata il prossimo anno dalla nuova gamma MY26, che si conferma la più completa del segmento con versioni 100% elettrica, ibrida a due ruote motrici e ibrida Q4 a trazione integrale.
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Volandr
14 gennaio 2026 - 14:47
Flynn: se vogliamo davvero considerare la Junior 1000 tre cilindri una premium e una vera Alfa...
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Flynn
14 gennaio 2026 - 15:29
Bhe, come non lo era la Mito 0.9 Twin Air bicilindrica. Se vogliamo trovare le vera Alfa, quelle in cui includere la Giulia o Stelvio dobbiamo tornare agli anni '70. Solo " The Magic" poteva pensare di cancellare 40 anni di " Non vere Alfa " con un colpo di spugna.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 16:10
Ma none; siamo alle solite :)))) Junior* semplicemente non ha concorrente triade; voglio dire pure se facevano la e-Ami "premium" brandizzata Alfa = bastava venderne 1 e sarebbe stata "la più venduta" ---premium--- della sua categoria :) Tonale, invece chiude l'anno a 10.727pz, contro tipo stavolta sì v'è una diretta concorrente: 22.092 Bmw X1; oltre il doppio. Serve aggiungere altro? (è una domanda retorica :))) )
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forfElt
14 gennaio 2026 - 16:10
*Fermo restando il discorso premium per la Junior: ha un listino da 31k, circa quanto la Yaris Cross (28.5k), che però vende 37386pz contro le 14172 Junior
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Flynn
14 gennaio 2026 - 18:07
Ahhhh ma la vedi allora le genialità del Tavarello che si è infilato per un goal a pors vuota ? E pensare che lui l'hanno silurato, mentre l'altro Attila viene portato in palmo di mano. Il mondo al contario, proprio.
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 07:06
La differenza fra BMW e Mercedes sta per buona parte nel successo delle BEV. Il nuovo corso fatto di modelli come CLA cambierà le cose nel 2026.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 08:22
**Il non insuccesso, al limite, se le bev fanno +3% e tutte le tipologie messe assieme fanno invece oltre il doppio. Va precisato
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 08:52
NO Forfeit tutte le altre fanno -0, qualcosa.
Se tutta BMW è aumentata di +0,5% vuoldire che ha fatto circa +12500 pezzi. Le BEV hanno fatto +3,6% ossia circa +15000. In buona sintesi, senza l'Automento delle BEV BMW sarebbe SOTTO di 2000 pezzi circa. Mercedes poverina che puntava sul diesel, leggendo magari forum come questi, si trova sotto del 9%.
Qualcuno lo scriveva che c'ho segue il diesel cade nella fossa i sieme a lui... ma evidentemente non siamo stati ascoltati. Pagassero dazio.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 09:02
Ah. Auto(?)Scoperto l'arcano: le vendite Bev erano globali e non EU. Per il resto che Mercedes sia fondata sulle diesel e Bmw all'opposto non mi risulta. Anzi per Bmw quello che ho spesso letto è stato proprio non aver fatto alcun annuncio (e programma) di quanto prima esasperata elettrificazione , "a differenza di altri" (che poi in qualche caso hanno pure retromarciato rispetto ai roboanti annunci di qualche anno fa)
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forfElt
14 gennaio 2026 - 09:08
**Poi se a te partendo dalla 1er, e fino alla 8er (con tutte le equivalenti suvvizzate X) risultasse che il diesel è sparito fra le motorizzazioni = consiglierei di un attimo aprire la qualsiasi listino (+ fatti affiancare da qualcuno in tale consultazione, in caso ipotizzassi di soffrire di, forse, una certa "vista selettiva") :))))))
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 10:03
Basta che leggi il confronto fra BMW e Mercedes. DI TERMICO vendono quasi uguale. La differenza è quasi tutta BEV (oltre 300.000 pezzi in più BMW). I numeri li hanno scritti c'è poco da inventare
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forfElt
14 gennaio 2026 - 10:11
Già messo in risalto sotto che ciò (meglio in vendita le elettriche Bmw che quelle Mercedes) esattamente capovolgendo come si erano "esposte" in maniera sull'elettrificazione spinta = alla fine bastava non essere TROPPO convinti (e di conseguenza agire) sulla elettrificazione per poi venderne di più, paradossalmente :)))))))
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 10:02
Può darsi ma intanto, SENZA NeuKlasse, il 18% di tutte le vendite BMW sono BEV. Se gli levi il 18% vende meno di Mercedes. Altro che annunci. I numeri ci dicono che BMW ha poggiato buona parte del suo recente successo proprio sulle elettriche. Mentre Mercedes che NON ci è riuscita paga un dazio pesante.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 10:07
:)))) Non so se te rendi conto ma stai mettendo in evidenza che BMW non annunciò alcuna estremizzazione elettrica (tipo piattaforme specifiche) cosa invece fatta da Mercedes; e però le elettriche Bmw hanno fatto meglio di quelle Mercedes :)))))))))
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forfElt
14 gennaio 2026 - 10:09
*Fermo restando che la precedente "uscita a gamba tesa" che facevi sull'una ancora ancoratissima al diesel e l'altra invece no, continua a rimanere inevasa in termini di "spiegarne da dove venisse ssa tua (infondata a sto punto possiamo pacificamente sentenziare?) precedente convinzione" :)
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 10:34
I numeri parlano da sé. Fra il successo e l'insuccesso ci passano le BEV. Se Mercedes tirava fuori MMA un anno prima aveva numeri diversi. Ma hanno imparato la lezione CLA è senza diesel e con un buon elettrico
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Flynn
14 gennaio 2026 - 10:47
La differenza è che con la i4 BMW ha creato un modello a se, che pur utilizzando una piattaforma termica modificata, ha ottime caratteristiche meccaniche e di efficienza. Gli altri hanno preso una termica, gli hanno buttato su un motore elettrico e gli hanno tappato la mascherina.
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Flynn
14 gennaio 2026 - 10:52
Stessa cosa per la iX. Nella maggioranza dei casi chi compra una elettrica non vuole una ternica convertita.
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02-0xygenerator
14 gennaio 2026 - 17:47
Esattamente
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forfElt
14 gennaio 2026 - 10:59
Bah..., ho capito che quando si parla di certi marchi anche se si allacciano prima la scarpa dx e poi la sx (o viceversa) ne scaturisce l'effetto WOW a prescindere*. Ma mi sa che la loro elettrica più venduta, almeno qui in EU sia la (i)X1 che poi (sbaglio???) è la X1 in cui """"semplicemente"""" la parte elettrica sta al posto di quella termica (mo' ancora prima di andarci ad impelagare su quanto una i4 NON abbia a che fare con una 3er). Cioè dici/dite che chissà quale operazione straordinaria avranno fatto su ssa soluzione promiscua (X1/iX1) , tale da farla essere la loro meglio venduta bev, che "scansatevi Tesla/Xiaomi/ecc.ecc.ecc. elettriche PURE"????
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forfElt
14 gennaio 2026 - 11:06
*Che poi non sarà il solito (effetto premium) di sempre? Ciaone piattaforma specifica, Ciaone batteria all'ultimo grido, Ciaone efficienza, Ciaone velocità di ricarica; e basta che sia la ennesima premium con cui presentarsi in giro (oh, ci sta tutta come cosa, sia chiaro: degustibus)
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Flynn
14 gennaio 2026 - 11:18
E pensa che nonostante il "" successone "" della iX1 si prendono la briga di passarla su NK senza nemmeno aspettare il modello nuovo. Che sciocchi !
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 11:21
Ma dai strano... ahahahah in Cina senza NeuKlasse ne venderebbero comunque TRE, ovvio che migrano di NK.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 11:34
Capito : chi si è comprato una "precedente" e-BMW, lo ha fatto in virtù che poi arrivava la NK (piattaforma specifica); mica tenendo conto di quello che si portava in casa in quel momento... CHIARO :))))
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Flynn
14 gennaio 2026 - 15:35
E chi l'ha detto ? Probabilmente si rendono conto che offrire una piattaforma con caratteristiche migliori non puo' che giovare ulteriormente alle vendite.
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 11:01
Esattamente e la cosa comica che proprio Mercedes con MMA ha dimostrato che si possono avere piattaforme multienergia con efficneza record. 18KWhX100 Km in autostrada e meno di 14 a 110h fissi.
Carica come un Tycan top, 21min nel 10-80, costa 60.000€ accessoriata. L'avessero fatta prima avrebbero numeri ben diversi. Ma lo vedremo quest'anno
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forfElt
14 gennaio 2026 - 11:10
Quindi Mercedes mo' ci stai a spiegare meravigliose bev, che però non vendono; e invece vendono le Bmw che sse cose meravigliose non le hanno. --- Fermo restando mo' il risveglio delle efficienze inkredibbbili che ci vuoi sottolineare, ma ti pare che non sarà per portarsi sotto un cambio = quella cosa (il cambio) del "eh, ma sulle elettriche NON serve; cose del medioevo automobilistico gli ingranaggi e le cose così..." :))))))))))
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 11:19
Forfeit lascia stare il mercato elettrico si vede che non sai dove inizia e dove finisce. CLA l'anno inizia a consegnare fra Novembre e Dicembre... cosa può fare. Vero le BEV Mercedes sono aumentate nel 3° trimestre, molto probabilmente grazie a CLA ma da qui a risollevare le vendite in 40gg ne passa. Come il sole +3,6% di BMW nelle BEV. Qualcosa mi dice che quest' anno sarà molto di più con NeuKlasse. Anche perché una volta che annunci un mostro come iX3, chiaro che aspetti, rispetto alla vecchia generazione è un altro pianeta. Per cui vedremo i clienti BEV nel 2°Q 25 dopo Marzo ossia quando iniziano le consegne di iX3. Non oggi.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 11:21
Concordo, poi, sul fatto/curiosità di cosa ne sarà in questo 2026: fra i vari NeueKlasse, & MMA, & BYD che cresce (non aprirà pure gli impianti EU?), & LeapMotor che vola, aggiungi ID (GTX o meno); aggiungi Mg che mo' arriva la nuova Mg4 "senza superdazi", ecc.ecc. => Se non sarà 100% di quota venduto elettrico, poco dovrebbe mancarci :))
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 11:27
Sarà di più del 17%. Io mi aspetto un 20% BEV nella sola EU ed un 23% per EU + UK + EFTA. Considerando che è un'alimentazione che doveva scomparire... vendere 1 su 5 mi pare un buon risultato. Poi invece chiederemo come mai il diesel è all'8% il metano NP, il GPL al 3,5 e la Benzina pura sotto il 25%.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 11:40
Ma 20%, in tutta ssa roboanza, lo dovrebbe fare da sola NK, e idem MMA (e uguale pure diversi altri); possiamo stare ancora che exploit su exploit (di vendite) e poi "sì, FORSE ce la facciamo a toccare 20%" ??? Dai su, un po' di (doveroso) ottimismo!
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 11:43
20% Mercedes? Che se fa il 10% delle vendite totali europee è tanto? Quindi anche fosse 100% elettrica massimo 10. Su. L'importante è che vadino avanti a sviluppare la tecnologia e le infrastrutture.
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forfElt
14 gennaio 2026 - 11:45
Quello è certo. Anzi se evitassero i superdazi ban alle cinesi (o l'altra formula che pare mo' si inventerebbero per farne comunque rimanere i prezzi alti) sarebbe ancora meglio...
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forfElt
14 gennaio 2026 - 11:47
--Considerando che è un'alimentazione che doveva scomparire...-- Ancora con sse ultra-iperboli (da nessuno mai poi proferite, se non qualcuno da commenti mordi e via)?? :))))))))
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ilariovs
14 gennaio 2026 - 12:53
Iperboli o meno se raggiungono il 20% quest'anno parliamo di 1/5 delle vendite solo BEV. Se quel 20% lo faceva il diesel parlavamo della migliore, senza dubbio, alimentazione del pianeta. Se lo fa l'elettrico, senza infrastruttura ricarica, senza assistenza fuori concessionario, senza storicità, novità di 15 anni a questa parte e con ampi margini di miglioramento, per cui ci sta pure che uno la compra fra 5 anni ad 800V con batterie a stato solido, piuttosto che oggi. Solo con un po' di incentivi. Fine della storia è la cosa più banale del mondo. Non capisco come mai l'Idrogeno a pari partenza dell'elettrico non vende a morire, però è facile. Aspettiamo Mirai sul tetto del mondo delle auto. O almeno che ne comprano UNA e di UNA pure per sbaglio.
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marcoveneto
14 gennaio 2026 - 08:13
Secondo me BMW ha avuta la lungimiranza di puntare a termico ed elettrico senza farsi prendere dall'ansia del 2035, conscia che prima o dopo qualcosa sarebbe cambiato. Inoltre ha rinnovato da poco la serie 1 (cosa non fatta da Mercedes con la classe A) che essendo nel basso di gamma magari aiuta ad incrementare le vendite. Con la X3 e iX3 hanno, a quanto pare, azzeccato le linee (nel caso di Mercedes invece la GLC termica è riuscita, l'elettrica un po' meno). BMW a breve potrà contare sulla nuova serie 3, che darà ulteriore slancio alle vendite. Vedremo quindi la classe C restyling come sarà: mi aspetto qualcosa di più personale e distintivo dell'attuale. Idem per la "S" di Mercedes, un po' anonima nell'ultima serie.
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Quello la
14 gennaio 2026 - 09:25
Banalmente, al di là di questioni tecniche (il 1.5 MB...) BMW ha accantonato linee repellenti e ora qualche carina in gamma ce l'ha (le nuove "3" sono addirittura belle), anche se gli interni sono distanti dai miei gusti (e da quelli classici BMW). MB invece sforna auto insulse (come scrivono in molti, il carissimo Volpe per primo) con interni che ami piacciono esteticamente ma - a quanto leggo - di materiali scadenti o, comunque, non adeguati al prezzo.
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El rude
14 gennaio 2026 - 10:03
Bmw non è più un marchio premium, fa solo numeri come marchi comuni. Cadillac, Lincoln, Jaguar, Lexus, Maserati, Infinity, Hongqi, questi sono marchi premium che non fanno grandi numeri e hanno esclusività
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Luke_66
14 gennaio 2026 - 10:54
Jaguar e' morta e sepolta...
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El rude
14 gennaio 2026 - 11:38
Vero Luke 66, Jaguar è morta e sepolta, ma ha sempre fatto auto come si deve , belle, quantità limitata ma esclusiva. Meglio morta piuttosto che finire sulle bisarche dei commercianti
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Achillea
14 gennaio 2026 - 13:14
Sempre state meglio le BMW delle Mercedes.
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Luke_66
14 gennaio 2026 - 13:19
Al di la' del gusto estetico, va anche detto che BMW offre molta piu' scelta per quanto riguarda le motorizzazioni: ad esempio X1 e' offerta a Benzina, a Gasolio, Ibrida Benzina, Ibrida Gasolio, PHEV e BEV. Mercedes non ha le ibride e la PHEV e' a sola trazione anteriore. Se vuoi fare numeri devi dare piu' scelta...
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Volandr
14 gennaio 2026 - 14:40
Esteticamente, se avessi soldi da spendere nel premium comprerei Volvo o Audi.
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Sherburn
14 gennaio 2026 - 15:04
Anche io. Le Mercedes fanno cumenda, e le Bmw... boh, le berline della serie 3 dentro sono comode come delle Ford Fiesta, le serie 5 fanno tanto auto blu di politici che nelle intercettazioni si fanno chiamare donnola, jena, mangusta... le X mi sembrano delle cassapanche. Saranno aziendali, non ci credo che le comprano.
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CR1
14 gennaio 2026 - 15:10
Il fatto di cronaca è che l Italia è molto sotto la media mondiale in fatto di auto a nuova energia che nel 2025 è stata del 25% arrivando a superare i 20milioni. I nostri intelligentemente puntano tutto alla retromarcia
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forfElt
14 gennaio 2026 - 15:14
Ancora per poco: mo' che sapientemente """imporranno""" alle bev cinesi di non poter vendere a un prezzo "conveniente" ma dover rialzare i listini per far contento qualcuno (che non è il consumatore) => vedi che pure qua in Italia TUTTI correranno a comprarsene una, che prima eravamo strani a NON aver capito quanto equa e logica fosse la questione, ma mo' sicuramente lo capiremo :)))))))))))))))))
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CR1
14 gennaio 2026 - 18:01
Correranno molto difficile, ma quelli della Byd che con la puryfication raccontano quanto son baracche le nostre auto mostreranno che le loro durano un poco chissà. Comunque nei shop cinesi c' è sempre pieno di gente e c è pieno di shop, quindi il prezzo fa le vendite vedi dacia
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02-0xygenerator
14 gennaio 2026 - 17:53
Le elettriche di BMW hanno fatto la differenza. Sembra che Mercedes abbia cambiato registro sulle elettriche. Vedremo. Per ora brava bmw con un elettrico molto buono, rispetto alla concorrente.
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