BMW i3: mancano pochi giorni al debutto

TECNO-RETRÒ

Manca sempre meno al debutto della nuova BMW i3, da cui si toglieranno ufficialmente i veli il prossimo 18 marzo. Il nuovo modello sarà qualcosa di diverso dalla semplice variante elettrica della Serie 3: nasce infatti dal classico foglio bianco sulla piattaforma Neue Klasse, che ha esordito su un modello di serie con la suv iX3, e porterà con sé il nuovo corso stilistico del marchio bavarese, che verrà poi trasferito anche sulla Serie 3 termica con la prossima generazione prevista nel 2027. 

Come si può vedere da un teaser diffuso sui social (foto in alto), il frontale della BMW i3 unisce spunti retrò a un minimalismo futuribile: l’abituale doppio rene si traduce più in uno spunto grafico che in una griglia vera e propria, mentre ritroviamo le sottili luci diurne a led diagonali, già viste sulla concept car Vision Neue Klasse (qui per saperne di più) e in seguito sulla iX3. 

Nell’abitacolo, i passeggeri troveranno l’interfaccia Panoramic iDrive, che sostituisce il tradizionale quadro strumenti con una sottile superficie che va da un montante all’altro alla base del parabrezza e proietta svariate informazioni utili alla guida.

CUORE DELLA GIOIA

Nel frattempo la BMW ha completato gli ultimi test per assicurarsi che la nuova i3 abbia le caratteristiche tipiche della berlina sportiva proprie del DNA della Serie 3. La casa bavarese ha condotto prove di resistenza nell’estremo nord della Svezia: strade innevate e laghi ghiacciati hanno fornito l’ambiente ideale per valutare e mettere a punto i sistemi di trasmissione e sospensioni. 

Sotto osservazione è stato il cosiddetto “Heart of Joy”, l’unità di controllo che gestisce le informazioni derivanti da trazione, freni, ricarica, recupero di energia e sterzo, elaborandole a una velocità 10 volte superiore rispetto ai sistemi precedenti. Il sistema, sviluppato internamente, lavora in sinergia con il software BMW Dynamic Performance Control con l’obiettivo di dare maggiore precisione e fluidità nella guida. 

Secondo i tecnici, anche su superfici scivolose il sistema ha lavorato correttamente, garantendo una stabilità di guida superiore grazie al controllo estremamente rapido dei due motori elettrici.

SUBITO LA DUAL MOTOR

Dopo la presentazione, la BMW i3 verrà prodotta a partire dalla seconda metà del 2026, inizialmente nella variante 50 xDrive con due motori (uno per ogni asse) e una potenza massima di 470 CV. La coppia è di 645 Nm. 

Come la iX3 dovrebbe montare una batteria di 108 kWh che, grazie all’architettura a 800 volt, potrà ricaricarsi fino a 400 kW da una colonnina a corrente continua compatibile, passando dal 10 all’80% di carica in circa 20 minuti. Ne sapremo di più fra pochi giorni.