BYD Dolphin G DM-i: la compatta da città che sovverte le regole

OBIETTIVO AMBIZIOSO

Con la nuova BYD Dolphin G DM-i, il colosso cinese punta a rivoluzionare il segmento europeo delle utilitarie introducendo la prima vettura ibrida plug-in pensata specificamente per il nostro mercato. Una sfida importante in una categoria dominata da modelli a benzina, mild hybrid e full hybrid, dove il prezzo resta il fattore decisivo per decretare il successo commerciale.

Sulla carta, la Dolphin G DM-i si presenta con numeri molto interessanti: fino a 105 km di autonomia elettrica nel ciclo WLTP, oltre 1.000 km complessivi con il pieno e la batteria carica e consumi dichiarati che arrivano a 71 km/l. Tuttavia, molto del suo destino dipenderà dal listino. Con un prezzo di partenza di 24.790 euro, ridotto a 23.640 euro nella fase di lancio, la nuova BYD si propone come una delle auto più accessibili del mercato, di certo la più economica tra le plug-in.

DESIGN MODERNO

La BYD Dolphin G DM-i è una cinque porte lunga 416 cm, larga 183 e alta 158 cm. Lo stile riprende l’ormai consolidato linguaggio stilistico “Ocean” della casa cinese, con un frontale caratterizzato da linee morbide e fari sottili a LED, mentre le prese d’aria inferiori sono state integrate nel paraurti per un risultato pulito e moderno.

La fiancata è movimentata da una linea di cintura ascendente che punta ad alleggerire visivamente la vettura, mentre il tetto “sospeso” contribuisce a darle un aspetto dinamico. Dietro spicca la fascia luminosa che collega i fanali a led e attraversa tutta la larghezza della carrozzeria. A seconda dell’allestimento, i cerchi in lega misurano da 16 o 18 pollici, con finiture specifiche per la versione Sport.

TANTO SPAZIO E TECNOLOGIA

La plancia, sviluppata in orizzontale, vuole accentuare la sensazione di larghezza e integra un quadro strumenti digitale da 8,8 pollici. Al centro trova posto lo schermo del sistema multimediale di 10,1 o 12,8 pollici, a seconda delle versioni. La leva del cambio è collocata sul piantone dello sterzo, liberando così lo spazio tra i sedili anteriori dove sono stati ricavati diversi vani portaoggetti e lo spazio per la piastra di ricarica wireless per lo smartphone.

Uno dei punti di forza dell’utilitaria ricaricabile cinese è l’abitabilità: il passo di 261 cm dovrebbe consentire di offrire spazio abbondante anche ai passeggeri posteriori, mentre il bagagliaio dichiara una capacità di 425 litri, un valore che supera quello di molte compatte del segmento C. Abbattendo il divano posteriore si arriva a 1.225 litri.

DUE BATTERIE E DUE LIVELLI DI POTENZA

Tutta la gamma della BYD Dolphin G DM-i utilizza un motore elettrico anteriore da 163 CV e 210 Nm. Ad esso è abbinato un 4 cilindri 1.5 a benzina da 95 CV, che interviene sulla trazione solo in rari casi. La potenza complessiva del sistema è di 176 CV sulla Active e di 212 CV sulle Boost, Comfort e Sport.

Tutte accelerano da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e toccano i 180 km/h come velocità massima. In base alle versioni, cambiano anche i tagli della batteria. La Active adotta una Blade Battery al litio-ferro-fosfato da 7,4 kWh, che dichiara fino a 40 km di autonomia elettrica e oltre 1.000 km complessivi.

Le varianti superiori montano invece una “pila” di 18,3 kWh che porta l’autonomia elettrica a 105 km e quella totale a 1.040 km. Le versioni con l’accumulatore più capiente possono inoltre essere ricaricate in corrente continua fino a 39 kW, recuperando dal 10 all’80% della carica in circa 26 minuti in condizioni ideali.

PIÙ ELETTRICA CHE TERMICA

La Dolphin G DM-i utilizza la tecnologia Super Hybrid DM-i sviluppata internamente dalla BYD. A differenza di altre ibride plug-in, il sistema è stato progettato per privilegiare la trazione elettrica: nella maggior parte delle situazioni sono infatti le ruote ad essere mosse dal motore elettrico, mentre il motore a benzina di 1.5 litri lavora principalmente come generatore o come supporto nelle fasi di maggiore richiesta di potenza.

La gestione elettronica è programmata per scegliere automaticamente il funzionamento più efficiente tra diverse modalità operative, alternando marcia elettrica, funzionamento ibrido e utilizzo diretto del motore termico quando le condizioni lo rendono vantaggioso. L’obiettivo finale è dare al guidatore un’esperienza di guida fluida tipica di un’elettrica, senza l’ansia da ricarica che ancora accompagna molti automobilisti.

ALLESTIMENTI E PREZZI

Già ordinabile e presto in consegna, la BYD Dolphin G DM-i propone una gamma articolata su quattro allestimenti, tutti equipaggiati con un sistema completo di assistenza alla guida che includono il cruise control adattivo e quello con funzione di centraggio in corsia, il mantenimento della corsia, l’avviso di superamento involontario della linea, le segnalazioni di traffico in avvicinamento davanti e dietro con relativa frenata automatica, il monitoraggio dell’angolo cieco, il sistema che controlla l’attenzione del conducente e l’avviso di apertura porta in caso di veicoli in arrivo.

La Active, venduta a 24.790 euro, che in fase di lancio vengono scontati fino a 23.640 euro, rappresenta la versione d’accesso e include già i cerchi in lega di 16 pollici, i fari full LED, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, la telecamera posteriore, il climatizzatore automatico, lo schermo di 10,1 pollici e la compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay.

La Boost (da 27.290 euro) aggiunge la batteria di 18,3 kWh, il display centrale di 12,8 pollici, i sedili e il volanteri scaldabili, la ricarica wireless e la funzione Vehicle-to-Load che consente di alimentare dispositivi esterni.

La Comfort (da 28.790 euro) introduce l’head-up display, il tetto panoramico, la telecamera a 360 gradi, il sedile del guidatore a regolazione elettrica e l’integrazione nativa dei servizi Google, con Maps e Assistant.

Al vertice della gamma si colloca la Sport (da 30.790 euro), che si distingue principalmente per alcuni dettagli estetici dedicati, i cerchi da 18 pollici specifici e le finiture interne più sportive con inserti in Alcantara.

Sono previste anche diverse soluzioni di finanziamento o per il noleggio a lungo termine. Come per gli altri modelli della BYD, la copertura prevede 6 anni di garanzia sul veicolo e 8 anni oppure 250.000 km sulla batteria, con la certezza che lo stato di salute resti almeno al 70%.