La California boccia il piano Volkswagen sui diesel

Penso che Porsche intendesse che era scontato il fatto che negli USA sarebbe stato più difficile rientrare nei parametri richiesti essendo le normative americane più restrittive sui Nox.

Non serviva (probabilmente) perché i limiti europei Euro 5 sui NOx sono molto meno stringenti rispetto a quelli americani.

Non stai dicendo una cosa corretta. C'è differenza eccome. Il limite USA è addirittura più basso di quello Euro 6. Figurati per l'Euro 5. Da Wikipedia Emission standards The VW and Audi cars identified as violators had been certified to meet either the US EPA Tier 2 / Bin 5 emissions standard or the California LEV-II ULEV standard.[57] Either standard requires that nitrogen oxide emissions not exceed 0.043 grams per kilometre (0.07 g/mi) for engines at full useful life which is defined as either 190,000 kilometres (120,000 mi) or 240,000 kilometres (150,000 mi) depending on the vehicle and optional certification choices.[58][59] This standard for nitrogen oxide emissions is among the most stringent in the world. For comparison, the contemporary European standards known as Euro 5 (2008 "EU5 compliant",[3] 2009[5]–2014 models) and Euro 6 (2015 models) only limit nitrogen oxide emissions to 0.18 grams per kilometre (0.29 g/mi) and 0.08 grams per kilometre (0.13 g/mi) respectively.[59][60] Defeat devices are forbidden in the EU.[61] The use of a defeat device is subject to a penalty.[60]

esiste un grado di tolleranza, per cui rientra

cos'ha di diverso in europa?? l'aria europea è diversa a quella che respirano gli americani???

Ma proprio proprio sinceramente??? No, perché a quanto mi risulta tu sei uno di quelli (che difendono l'indifendbile), visto che rispondi a messaggi critici verso VW con la citazione "über alles" (peraltro scritta pure sbagliata). Comunque ci sarebbe un repertorio enorme da sfogliare, a cominciare dalla maglietta di Tosi "siamo tutti VW", segno indelebile del lecca_cul_ismo italiano verso i crucchi. Diciamo che anche stavolta era meglio se stavi zitto. DIciamo.

Beh, Pluribannanti che dice "una pacca sulla spalla, e via", IloveDr che dice che è come truccare la marmitta d'una vespa, ci manca solo la leggina ad personam-condono alza-asticella dell'Ue, in dirittura d'arrivo, e poi possiamo finalmente dire "chi ha avuto, ha avuto, e chi ha dato, ha dato, scordammece o passato, simm e Berlino, paisà!" Mi chiedo ancora: e se fosse stato un altro, tipo FCA, per esempio? Immagino già i soliti commenti sul popolo italiano......

parliamo e non ci capiamo. Stiamo dicendo la stessa cosa. Arretratezza di hardware ? OK. Quindi il software ne simulava la presenza. (simulazione di un hardware inesistente.) Quello che ho detto io.

Da Wikipedia. "UNDER ROAD CONDITIONS" A group of scientists at West Virginia University submitted a proposal to ICCT, and John German awarded them a US$50,000 grant for a study[16][49] to conduct tests on three diesel cars:[50] a VW Passat, a VW Jetta, and a BMW X5.[47] ICCT also purchased data from Emissions Analytics, a UK-based emissions consultancy, and from stakeholders in the Real Driving Emissions-Light Duty Vehicle working group in charge of amending Euro 6 regulations.[16] Two professors and two students began testing emissions from the three vehicles under road conditions in early 2014, using a portable emissions measurement system, making it possible to collect real world driving emissions data, for comparison with laboratory dynamometer testing.[18] A process similar to the metamorphic testing approach was used, where the system under test is the car, the system's output is the emissions data, test case 1 is the laboratory environment, and test case 2 is real world driving. The expected relation is that the system's outputs for test cases 1 and 2 should be similar. A failure is detected when the two outputs are very different.[citation needed] The three vehicles were all certified at a California Air Resources Board facility before the tests[18] as falling below the emissions limits when using the standard laboratory testing protocols.[17][51] They put 2,400 kilometres (1,500 mi) on the Jetta and BMW. For their final test, they wanted to put even more mileage on the Passat and drove it from Los Angeles to Seattle and back again, virtually the entire West Coast of the United States,[47] over 3,200 kilometres (2,000 mi).[18] The BMW was "at or below the standard … with exception of rural-up/downhill driving conditions."[17] But the researchers found that under real-world driving conditions the Jetta exceeded US emissions limits "by a factor of 15 to 35" while the Passat exceeded the limit "by a factor of 5 to 20."[17][50]

Se Pluribannanti & IloveDr dicono di essere, rispettivamente, comunista e pentastellato, allora io sono un discendente del Duce! Ma per favore, sti rallegra-serata, cerchino di fare meno i perdigiorno.....