Dacia Spring: la piccola elettrica va in pensione anticipata

Peccato; se non ricordo male risultò essere l'elettrica più "sostenibile/efficiente" (persino davanti a Mod3)

Peccato, era una bella Utilitaria

Ora si spiegano gli sconti recenti - le ultime Expression 70 le stanno vendendo a 12.9k (prezzo nuovo da sito Dacia - senza incentivi statali o finanziamenti/rottamazioni). Come prezzo continua a essere molto interessante... resta però un bel punto interrogativo in futuro per i ricambi. Detto ciò, razionalizzare la gamma riusando la base di Twingo 2026 ci sta tutto. È anche una valida mossa in ottica eCar (Spring era fatta in China). PS: visto che Twingo 2026 in fondo è basata su AmpR Small (stessa piattaforma di R4, che è lunga 4.14m), magari potrebbero approffittarne per creare un'auto più grande, magari vicino al "limite eCar" di 4.20 metri. Vendere una segmento B così a un prezzo sotto i 20k sarebbe una gran cosa (anche se ci credo poco :)

Lasciano la spring vecchia solo nei mercati dove c'è l incentivo. Ok quindi vuol dire che l incentivo se lo tiene dacia, non il consumatore.

Il restyling cos'è durato? Un anno? Vabbè... auto della quale non sentiremo di certo la mancanza...

L'avevo presa in considerazione perchè cercavo proprio una elettrica semplice semplice ma il fatto che ce ne siano millemila in vendita sui siti dell'usato mi ha fatto dubitare della qualità

Non che fosse una bellezza, però dopo il restyling è stata peggiorata parecchio, risultando veramente pesante come linea. La prima versione era molto più guardabile e simpatica.

Quindi la nuova avrà 30KWh di batterie LFP. Vediamo quanto chiedono.

piccolo catorcio cinese...

Chi l ha comprata due anni fa,oltre alla delusione per lo scarso utilizzo reale, si becca anche la svalutazione di un auto che nn producono più.. Spero per loro che l abbiano acquistata con gli incentivi anche se mi rode pensare che ho contribuito con le mie tasse ..

Di già? Peccato. Comunque l'erede dovrebbe essere simile in quanto ad autonomia. La Twingo elettrica ne ha poca e sarà così anche per la futura Dacia. Ad ogni modo dovrebbero vendere gli esemplari attuali con un fortissimo sconto, com'è giusto che sia.

Altra cineseria in vendita in Italia

mah, io intravedo una crisi per dacia. Hanno raggiunto prezzi troppo alti.. La sua clientela è sotto (SOTTO, NON INTORNO) ai 20k euro, qualsiasi cosa ecceda, non va bene. Poi interni troppo plasticosi, sanno veramente di auto povera. Al cospetto delle cinesi, possono impallidire. Regge sandero, proprio perchè sta sotto quella cifra.. Ma da sola? Il resto della gamma praticamente supera i 20-25 e persino 30k euro... In più, prendono anche in giro ( vedi la duster indiana, con plastiche morbide, schermi futuristici), queste cose nei tempi odierni si diffondono velocemnte su internet e sui social.. Vediamo la c-neo/spacer , ma dubito che faranno qualcosa di allettante. Ormai sempre più persone con cui parlo, sono sempre più allettate dalle auto cinesi, mi chiedono consigli. Nei supermercati con le cinesazze in mostra la gente che passa vuole sapere dove sono le concessionarie, e senti dire "Siamo pinco ex bmw" "Siamo pallo ex mercedes". Anche renault, stessa cosa... Hanno raggiunto prezzi stellari. un ex cliente renault, che ha preso la sua nuova auto dacia/renault 10 anni fa a 13k euro o 20k euro, ora si ritrova proposte a 27-30 per dacia o 37-40k per renault.. E pure senza diesel...

Una delle pochissime elettriche che, in un certo contesto, aveva un senso.

se la volete la trovate a un prezzaccio insieme alla twingo nell'usato fresco...un vero flop!

Menu icon Il Fatto Quotidiano Abbonati Icona utente Licenziamenti Morti sul Lavoro Sindacati Lavoro 24 Febbraio 2026 Ultimo aggiornamento: 16:35 Stellantis respira: vendite su a inizio anno ma Cassino chiude ancora. E l’azienda spinge il diesel mentre l’elettrico avanza di Andrea Tundo Rispetto al gennaio 2025, il gruppo fa registrare un +9,1% e rispolvera il diesel, mentre ormai un'auto su 5 venduta è elettrica. La fabbrica frusinate ha lavorato 13 giorni da inizio anno Stellantis respira: vendite su a inizio anno ma Cassino chiude ancora. E l’azienda spinge il diesel mentre l’elettrico avanza Icona dei commentiCommenti Facebook WhatsApp X (Twitter) Tag Auto Auto Elettriche Diesel Stellantis Segui FQ su WhatsApp Discover Per una buona notizia, ce ne sono almeno due cattive. Non c’è giorno in cui Stellantis possa festeggiare in santa pace. Il gruppo automobilistico franco-italiano controllato da Exor, la holding della famiglia Agnelli-Elkann, brinda per i dati delle vendite di automobili in Europa andando in controtendenza rispetto al mercato. Ma deve fare i conti con un balzo delle elettriche – trascinate dalle cinesi – che hanno ormai raggiunto un quinto del totale delle nuove vetture acquistate nel Vecchio Continente, proprio mentre l’azienda fa marcia indietro su questo tipo di alimentazione e rispolvera addirittura il diesel. E dall’Italia arriva un’altra brutta notizia: come anticipato a fine gennaio da Ilfattoquotidiano.it, la fabbrica di Cassino prolunga lo stop produttivo con un nuovo fermo dal 27 febbraio al 6 marzo per i reparti di lastratura, verniciatura e montaggio. I dati delle vendite A gennaio, dati Acea, Stellantis ha venduto 145.750 auto, il 9,1% in più rispetto alle 133.579 piazzate nello stesso mese dello scorso anno. Merito soprattutto dei modelli Fiat, che con 28.992 vetture (+31,3% sullo stesso mese del 2025) scelte dai consumatori diventando il secondo marchio del gruppo dietro Peugeot. La crescita permette al gruppo di raggiungere una quota di mercato del 18,2% (era il 16,1% un anno fa) anche grazie a un arretramento generale delle vendite, calate a 799.625 unità. A gennaio 2026 sono quindi state immatricolate circa 40mila unità in meno delle 831.945 del medesimo mese 2025 (-3,9%). Stellantis dunque va in controcorrente in un momento di difficoltà del mercato europeo, grazie anche ai numeri delle vendite totali in Italia che fanno registrare un incremento del 6,2%: si tratta del miglior risultato tra i grandi mercati del continente, confermando la terza posizione nella classifica europea. Le cattive notizie Le buone notizie per Stellantis, tuttavia, finiscono qui. Ed è già qualcosa, va detto. Ma se si guarda alle tendenze su larga scala in questo inizio di 2026, non si può far notare come la strategia recentemente varata dall’azienda sembri in netto contrasto con le scelte dei consumatori. L’azienda ha varato una controrivoluzione, tornando a spingere sulle motorizzazioni diesel, carburante eclissatosi dopo il Dieselgate. Contestualmente, l’ad Antonio Filosa ha scelto una frenata sull’elettrico costata 22 miliardi di dollari di oneri finanziari che hanno fatto crollare il titolo sui mercati. Per i manager si tratta di scelte che vanno incontro ai clienti. I dati Acea però raccontano un’impennata delle vendite, seppur a macchia d’olio, delle auto Bev, cioè quelle totalmente elettriche: in Europa – senza considerate mercati piccoli ma ormai totalmente conquistati come la Norvegia – ne sono state immatricolate 154.230, il 24,2 per cento in più delle 124.206 di gennaio 2025. A conti fatti, il 19,3% del totale di vendite: una nuova auto ogni cinque messa su strada in Europa è full electric. Il diesel invece continua ad arretrare (è passato da 83.026 unità a 64.550) e rappresenta appena l’8,1 per cento del market share.