Dacia

Dacia
Spring

da 19.900

Lungh./Largh./Alt.

373/158/152 cm

Numero posti

4

Bagagliaio

270/1100 litri

Garanzia (anni/km)

3/100.000

In sintesi

La Dacia Spring è una citycar elettrica low-cost in stile crossover. Davanti sono in evidenza il grande paraurti e i fari a led affilati, mentre la mascherina cela lo sportellino di ricarica, apribile tirando una levetta sotto il volante. Il lunotto piccolo e gli ampi montanti posteriori del tetto non favoriscono la visibilità. Omologata per quattro persone, la Dacia Spring è spaziosa. Si sta comodi anche dietro: solo chi supera i 185 cm di altezza sfiora il soffitto con la testa. Il prezzo basso  si traduce in finiture spartane: le plastiche sono tutte rigide e “leggerine”. Il bagagliaio (privo di rivestimento laterale) ha una capienza di 270 litri: un discreto valore, dati gli ingombri contenuti della carrozzeria. Con la massa della vettura contenuta in 970 kg a vuoto e la risposta praticamente istantanea del motore elettrico, in città non si ha l’impressione di un’auto fiacca. Diverso il discorso fuori dai centri abitati, dove "pesano" l'eccessiva leggerezza dello sterzo e la limitata potenza del motore.

Versione consigliata

Meglio puntare sulla Comfort, per risparmiare al massimo, e comunque disporre del "clima" e degli alzavetro posteriori a comando elettrico. La Comfort Plus può avere a pagamento il caricatore rapido integrato (utile se si usa l'auto in percorsi medio-lunghi) e ha di serie anche il navigatore, i sensori di distanza e la retrocamera: se vi interessano, tenete conto che sulla Comfort questi accessori non si possono avere.

Perché sì

Comfort L’abitacolo è spazioso per le dimensioni dell’auto e il motore elettrico, pronto e fluido, è quasi inavvertibile.
Maneggevolezza Grazie allo sterzo leggero e al diametro di svolta ridotto, la vettura “gira” facilmente e in pochissimo spazio.
Prezzo È l’auto elettrica più economica in vendita oggi in Italia.

Perché no

Finiture Sono spartane, con plastiche rigide e di aspetto assai economico e particolari non rivestiti.
Prestazioni Fuori città, la vettura mostra i suoi limiti. E la casa non ne fa mistero, con un tempo dichiarato di 19,1” per raggiungere da fermo i 100 km/h.
Sterzo La sua leggerezza diventa eccessiva quando si superano i 100 km/h.

Dacia Spring
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