Denza B5: dalla Cina all'Europa per sfidare la Defender

SENZA COMPROMESSI

Se con il suo primo modello per l’Europa, la Denza Z9 GT, la casa cinese puntava a sfidare anche nello stile le Porsche Panamera e Taycan Sport Turismo nel campo delle wagon sportive, ora il marchio premium appartenente alla BYD mette nel mirino le più lussuose tra le fuoristrada, tra cui la Land Rover Defender, con la Denza B5. Disegnata dal tema di designer interno alla BYD, capitanato da Wolfgang Egger, designer allievo di Walter de Silva che in passato ha lavorato nell’Alfa Romeo e nell’Audi, la suv ha linee squadrate, che ricordano un po’ l’ultima Toyota Land Cruiser oltre che la già citata Defender, e la ruota di scorta orgogliosamente esterna sul portellone posteriore, come la Mercedes Classe G. Sotto alla carrozzeria lunga 489 cm, la Denza B5 ha un robusto telaio a longheroni, che dovrebbe essere sinonimo di ottime capacità lontano dall’asfalto.

TANTA POTENZA

La vettura è già stata commercializzata in Cina da un altro marchio della galassia BYD con il nome di Fangchengbao Leopard 5, equipaggiata con una powertrain elettrificato collegato a un motore V8 a combustione. In Europa avrà un sistema ibrido plug-in in cui la batteria di 32 kWh promette fino a 125 km di autonomia esclusivamente elettrica, almeno nel ciclo di omologazione cinese CLTC. La “pila” alimenta due motori elettrici che, insieme a un 4 cilindri 1.5 turbo a benzina, forniscono la potenza combinata di 677 CV, scaricati dalle quattro ruote motrici. In termini di paragone, la Land Rover Defender più potente, equipaggiata con il V8 4.4 mild hybrid, arriva a 635 CV, mentre l’ibrida ricaricabile ha una potenza totale di 300 CV. Anche la Classe G della Mercedes con il V8 4.0 ibrido leggero resta sotto in fatto di potenza pura, arrivando al massimo a 585 CV. 

ALTRI MODELLI IN ARRIVO

Per il futuro la BYD ha in programma di portare in Europa anche la Fangchengbao Leopard 8, una suv a 6 o 7 posti lunga 5,2 metri che da noi si chiamerà Denza B8. Avrà un turbo benzina di 2 litri abbinato a due motori elettrici per un totale di 737 CV. Invece non è ancora confermato l’arrivo nel Vecchio Continente della suv compatta 100% elettrica Fangchengbao Titanium 3, che a differenza delle ibride plug-in sarebbe colpita dai dazi che l’Unione Europea ha stabilito per le elettriche provenienti dalla Cina.