Dieci cose che convincono delle auto elettriche

Poi nell'uso a tutto tondo, compreso dunque (in particolare) gli incidenti, sarà anche che effettivamente anche a parità di condizioni (ossia per auto ugualmente nuove, per dirne una) una ice sia più a rischio di una bev; ma forse (non che sia meno problematico come punto, eh, sia chiaro) è probabile che in quanto evenienza storicamente possibile e già a conoscenza di chi guida un'auto, quella dell'incendio post collisione in uso venga vista come meno temibile/ansiogena rispetto al ti eri messo il cuore in pace che oramai l'auto era "a riposo" e invece accada il patatrack (oltretutto magari nel box che sta sotto dove dormi tu e altre persone, di fianco ad altre auto più o meno tue)

SVANTAGGI AUTO ELETTRICHE PROVATA DA NE STESSO UNA TESTA MODEL S DA 120K € E PER FORTUNA VENDUTA DALLA DISPERAZIONE E TORNATO AL V6 TURBO DIESEL 1 primo svantaggio e il pericolo di incendio delle auto elettriche . 2 svantaggio l autonomia non fanno tanti km . 3 svantaggio sommando i due precedenti corri con l ansia di trovare la spina di ricarica e con la paura di essere coinvolto in un incidente grave dove l auto puo prendere fuoco . 4 sono vetture molto piu pesanti e consumano molto di piu i pneumatici ed i freni e sospensioni . 5 se si ama andare in montagna e meglio non usare auto elettrica perche a temperature basse le batterie si esauriscono anche stando in parcheggio , e il peso della vettura eccessivo non aiuta la guida sulla neve . 6 svantaggio l auto elettrica e molto costosa e dopo 3/4 anni se vuoi venderla perde tantissimo del proprio valore e viene svalutata anche del 80% 7 se ti piace la guida sportiva meglio che ti compri una a motore termico , questo perche l eccessivo peso delle batterie soffoca le prestazioni di agilita del mezzo e quindi si puoi andare forte in rettilineo ma in curva devi rallentare parecchio , e da sconsigliare proprio agli sportivi che vanno in pista a divertirsi , perche non si divertono . 8 non e vero che la manutenzione costa di meno per esperienza personale vi garantisco che i servizi delle auto elettriche costano almeno il doppio rispetto a quelle con motore termico , questo perche la manodopera e le attrezzature e gli impianti di sicurezza delle officina che fanno il servizio alle auto elettriche costano una follia . mediamente una ora di lavoro sua uto eletttrica cost 200 E . 9 in molti paesi e vietato parcheggiare i veicoli elettrici o ibridi nei garage sotteranei dei condomini , anche molte compagnie di traghetti vedi quelle norvegesi spagnole e danesi non imbarcano piu i veicoli elettrici per tragettarli . 10 e allo studio una legge che obbliga i proprietari di veicoli elettrici o ibridi a cambiare per sicurezza il pacco batterie dopo 4 anni ed sostituire tutto impianto elettrico che gestisce la alta tensione per far funzionare batterie motori e ricarica. 11 a conti fatti la somma di tutto inquinamento dalla produzione del veicolo elettrico utilizzo e fino alla suo smaltimento e molto piu elevato rispetto ala auto a motore termico . 12 non si conosce ancora come smaltire le batterie al litio in maniera ecologica , perche attualnete per smaltire una batteria di 800 kg si deve spendere tanta energia ed emissione di CO2 pari a 20.000 km di una auto a motore termico di media cilindrata. avrei molto altro da dire ma mi fermo qua , non mi addentro su motori diesel o benzina di nuova generazione che sono molto meno inquinanti delle auto a ricarica inquinante elettrica 13 la totale mancanza ed impossibilita di dare sicurezza alla connessione online delle auto per la guida autonoma dei bidoni elettrici che possono essere akerate .. io dico meglio cosi servira da deterrente per attuare questa forma di controllo sociale 14 le societa di noleggio come HERTZ che ela piu grande al mondo , dal 1 gennaio 2024 non avranno piu auto elettriche nel loro listino di noleggio .... e vedrete che le altre seguiranno a ruota!! qualcosa mi dice che qualcuno si sta svegliando dalla ubriacatura mediatiaca avvenuta prima del lancio dei bidoni elettrici!! per i lobotizati non ce speranza , si arrangeranno a vagare con il loro bidone a batteria per le citta dei 15 minuti , perche solo li l auto elettrica puo avere un futuro Per costruire una batteria di una tesla occorrono questi componenti : 12 Tonellate di roccia per estrare il Litio 5 Tonellete di mirerali per estrarre il Cobalto 3 Tonellate peril Nichel 12 Tonellate per estrarre il Rame Muovere 250 Tonellate di terreno per ottenere questo: 12 Kg di Litio 30 Kg di Nichel 22 Kg di Manganese 12 Kg di Cobalto 100 Kg di Rame 200 Kg di Alluminio Il caterpillar 994A usato per movimentare il terreno ,consuma 1000 Litri di Gasolio in 12 ore di lavoro, per movimentare il terreno per 1 batteria solo della tesla. Alla fine si ottiene finalmente la batteria per la macchina a " Zero Emissioni". Ma non e finita alla fine della vita della batteria al Litio si devono consumare circa 12.000 Kw per scomporre la batteria al Litio ed estrarre le Terre Rare contenute in essa ed il Pericolosissimo Litio . Con tutta questa energia consumata solo per realizzare la batteria si possono percorrere circa 25.000 Km con una auto a motore termico di media cilindrata . Tutto questo processo e fortemente Energivoro e non vedo la convenienza di un tale consumo di energia solo per costruire e smaltire la batteria , senza ancora fare neppure 1 Km con macchina. Cé poi da calcolare le ricariche e la produzione della energia per la ricarica , ed anche se l uso di uso della macchina elettrica e si efficente al 90 % , pero se noi calcoliamo l efficenza dalla produzione della energia necessaria per la ricarica fino al suo utilizzo , l efficenza del processo non supera il 50 % !!!! QUINDI SIAMO SOTTO ALL EFFICENZA DEI MOTORI TERMICI, CHE OGGI SUPERANO TUTTI CON LE ULTIME TECNOLOGIE ABBONDANTEMENTE IL 50 % DI EFFICENZA .

In verità tutte e 3 le cose che hai detto mi sembrano più legate al fatto di avere il fv a casa, ancora prima che una bev. O mettiamola così, in buona sostanza (eccetto un po' del punto 1, ma dipende se poi il tuo locale arriva fino alla centrale termoelettrica più vicina, per chi invece il fv a casa non l'avesse) se hai sì una bev ma non il fv restano irrealizzate. E dunque, sono altri(?) 10-15k minimo per tirarci avanti casa e auto ? Oh, il che va benissimo (anche se in effetti 35-40k di Model 3 + 10-15k di fv...) ; l'importante è dirla giusta/completa

@ilatiovs ma la storiella che raccontavi non era che stavate cercando di installare il PV sul condominio? Adesso sei già testimonial di "22 kWh al dì"?

Però non ci dimentichiamo che poco tempo fa hanno pubblicato un articolo opposto. Non sono l'avvocato difensore di Av, ci mancherebbe, però bisogna dargli atto di aver iniziato con i "contro" e non con i "pro"..

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Alla fine si ottiene finalmente la batteria per la macchina a " Zero Emissioni". Ma non e finita alla fine della vita della batteria al Litio si devono consumare circa 12.000 Kw per scomporre la batteria al Litio ed estrarre le Terre Rare contenute in essa ed il Pericolosissimo Litio . Con tutta questa energia consumata solo per realizzare la batteria si possono percorrere circa 25.000 Km con una auto a motore termico di media cilindrata . Tutto questo processo e fortemente Energivoro e non vedo la convenienza di un tale consumo di energia solo per costruire e smaltire la batteria , senza ancora fare neppure 1 Km con macchina. Cé poi da calcolare le ricariche e la produzione della energia per la ricarica , ed anche se l uso di uso della macchina elettrica e si efficente al 90 % , pero se noi calcoliamo l efficenza dalla produzione della energia necessaria per la ricarica fino al suo utilizzo , l efficenza del processo non supera il 50 % !!!! QUINDI SIAMO SOTTO ALL EFFICENZA DEI MOTORI TERMICI, CHE OGGI SUPERANO TUTTI CON LE ULTIME TECNOLOGIE ABBONDANTEMENTE IL 50 % DI EFFICENZA .

Ma non era "al contadin"?

Il PRIMO Pericolo delle auto elettriche o ibride sono i CRASH TEST che sono eseguiti con dei fantocci di finte batterie a bordo che simulano solo il peso e la resistenza meccanica, ma non prendono fuoco, questo perche in sala prova se le batterie prendono fuoco non si sa come spegherle . quindi dopo 100 anni di studi e ricerche per la sicurezza ora stanno nascondendo la verita sulla sicurezza dei bidoni elettrici . questo per il volere di chi vuole solo speculare sulle materie prime per fare le batterie, e sappiamo chi sono ! Quindi chi circola con auto elettrica o ibrida con batteria vera al litio montata non sa cosa succede veramente in caso di incidente . AUGURI

Tra poco il Diesel mi sa che finisce pure sotto al GPL... fattene una ragione...

Ma per "allungo" non si è sempre inteso quanto un motore sale di giri?

Le peg perego a pilette non le vogliamo chi ? Io ne ho già due di elettriche

"200 cv"! Incredibile! Nessuna auto elettrica riesce a eguagliare tale infinita potenza!

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Alla fine si ottiene finalmente la batteria per la macchina a " Zero Emissioni". Ma non e finita alla fine della vita della batteria al Litio si devono consumare circa 12.000 Kw per scomporre la batteria al Litio ed estrarre le Terre Rare contenute in essa ed il Pericolosissimo Litio . Con tutta questa energia consumata solo per realizzare la batteria si possono percorrere circa 25.000 Km con una auto a motore termico di media cilindrata . Tutto questo processo e fortemente Energivoro e non vedo la convenienza di un tale consumo di energia solo per costruire e smaltire la batteria , senza ancora fare neppure 1 Km con macchina. Cé poi da calcolare le ricariche e la produzione della energia per la ricarica , ed anche se l uso di uso della macchina elettrica e si efficente al 90 % , pero se noi calcoliamo l efficenza dalla produzione della energia necessaria per la ricarica fino al suo utilizzo , l efficenza del processo non supera il 50 % !!!! QUINDI SIAMO SOTTO ALL EFFICENZA DEI MOTORI TERMICI, CHE OGGI SUPERANO TUTTI CON LE ULTIME TECNOLOGIE ABBONDANTEMENTE IL 50 % DI EFFICENZA .

Aggiungo accelerare con moderazione, mantenere velocità sotto i limiti, attuare una guida fluida su percorsi scorrevoli se è possibile sceglierli, tenere i finestrini chiusi, limitare l aria condizionata, viaggiare senza zavorre "dimenticate" in auto, spegnere i fari se non necessari per legge, usare pneumatici estivi ad elevata scorrevolezza e gonfiati correttamente, cambiare olio, filtro olio, filtro aria, candele per mantenere efficiente il motore.

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i test sulle auto termiche sono fatti con il serbatoi al 50 % e non prendono fuoco ! e se anche si incendiamo in 5 minuti e spento . le elettriche se rendono fuoco non si spegne si aspetta che si bruci tutto . QUESTA E LA GRANDE DIFFERENZA IL TERMICI SI PUO SPEGNERE ELETTRICO CON BATTEARI NOOO

Il PRIMO Pericolo delle auto elettriche o ibride sono i CRASH TEST che sono eseguiti con dei fantocci di finte batterie a bordo che simulano solo il peso e la resistenza meccanica, ma non prendono fuoco, questo perche in sala prova se le batterie prendono fuoco non si sa come spegherle . quindi dopo 100 anni di studi e ricerche per la sicurezza ora stanno nascondendo la verita sulla sicurezza dei bidoni elettrici . questo per il volere di chi vuole solo speculare sulle materie prime per fare le batterie, e sappiamo chi sono ! Quindi chi circola con auto elettrica o ibrida con batteria vera al litio montata non sa cosa succede veramente in caso di incidente . AUGURI

@preda fai un semplice confronto tra un AlfaRomeo Giulia d una Tesla model 3 RWD/AWD, vedrai che i pesi sono simili e nessuna delle 2 arriva alle fantomatiche 2 tonnellate. D’altro canto di suv termici dei segmenti D ed F che superano le 2 tonnellate ce ne sono un bel po’. Ma si punta il dito sulle elettriche che tra parentesi hanno un baricentro più basso a partirà di peso. Ma questo si più sembra sfuggire che non influisca sulla dinamica dei mezzi.

Certo, vietiamo sempre quel che fanno gli altri, noi siamo già perfetti

Un ultima cosa è poi chiudo .. “le auto termiche sono sul viale del tramonto” ?? Se mai e l’elettrico che sta già morendo per le vendite ridicole che fa, nonostante gli incentivi, sconti che te le tirano dietro.. appena finirà tutto questo circo quelle che andranno sul viale del tramonto saranno le elettriche .. RICORDA LE COSE FORZATE NON VANNO MAI DA NESSUNA PARTE

le termiche ci han affumicato ed avvelenato i polmoni per molti anni e non te sei accorto , son affondate petroliere nel nostro mare con tante immagini di "cormorani" inzuppate d'oro nero . Con l elettrico e la TRANSIZIONE totale queste due scritte non le vedrai più , continueranno lo sfruttamento delle genti ed i "furbi" a non rispettare le regole(inquinare) per far più quattrini

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Alla fine si ottiene finalmente la batteria per la macchina a " Zero Emissioni". Ma non e finita alla fine della vita della batteria al Litio si devono consumare circa 12.000 Kw per scomporre la batteria al Litio ed estrarre le Terre Rare contenute in essa ed il Pericolosissimo Litio . Con tutta questa energia consumata solo per realizzare la batteria si possono percorrere circa 25.000 Km con una auto a motore termico di media cilindrata . Tutto questo processo e fortemente Energivoro e non vedo la convenienza di un tale consumo di energia solo per costruire e smaltire la batteria , senza ancora fare neppure 1 Km con macchina. Cé poi da calcolare le ricariche e la produzione della energia per la ricarica , ed anche se l uso di uso della macchina elettrica e si efficente al 90 % , pero se noi calcoliamo l efficenza dalla produzione della energia necessaria per la ricarica fino al suo utilizzo , l efficenza del processo non supera il 50 % !!!! QUINDI SIAMO SOTTO ALL EFFICENZA DEI MOTORI TERMICI, CHE OGGI SUPERANO TUTTI CON LE ULTIME TECNOLOGIE ABBONDANTEMENTE IL 50 % DI EFFICENZA .

Senza le accise siamo già a livelli extra , chi mi può far capire il xkè se faccio il pieno a 250 kw mi fan pagare un botto? In Cina solo ad ottobre han venduto il 40 % di auto alla spina ben + di 800mila , quanti punti ricarica hanno?

0,0625 €/kWh ???? What? Mi sa che uno 0 ha preso il posto che doveva essere di un 2

Ma figurati... Quessi (intesi me incluso, eh) tutti apparentemente tutti ipertradizionalisti e legati alla qualunque che richiami l'auto fino ad oggi vissuta, ma alla fine entreranno comunque tutti (semopre me incluso) nel girone (al momento tutto ipotetico-teorico) che proposi qualche giorno fa: dai un tot al mese e quando si scarica il pieno (fondamentalmente di elettroni, intanto che matura il sistema) decidi se (anche in base al pacchetto per cui hai pagato) solo ricaricarla, battery swappingare, cambiare con stesso modello ma diverso colore o allestimento, cambiare addirittura modello, ogni settimana massimo 2, a proprio piacimento, il tutto a fronte della solita ""sommetta"" inziale tale che poi Hey ma tanto per quel che mi costa :) Il marketing (e in questo caso sommato ai diktat europei) vince sempre !!!

Il bollo è gratis per 5 anni, poi paghi 1/4. Ma le elettriche solitamente hanno parecchi cavalli.

Già fatto

Dovevano arrivare a 10 per par condicio con le 10 criticità...è stata dura ma ce l hanno fatta

Esistono anche raduni di auto termiche di tutti i tipi , tutti patetici!??

Probabile..già sul tentativo di esproprio delle case con la direttiva case green (che diceva, in soldoni, o hai almeno centomila euro per rifare la tua casa daccapo, oppure te la prendiamo noi) hanno dovuto fare una parziale marcia indietro (nel senso che per ora si passa dal 2035 al 2040 e poi ci saranno altri governi a decidere, si spera più illuminati e meno fanatici), sulle auto la data del 2026 permetterà di rivedere le decisioni. Se il nuovo parlamento europeo sarà meno di sinistra radical-chic fanatico/venduta agli interessi delle corporation green, come le elezioni in Italia, Olanda (trionfo degli anti-green di Wilders) e le tendenze europee (Germania, Polonia) mostrano, allora mi immagino sia uno sblocco dei biocarburanti che una mossa più decisa nella direzione dell'idrogeno, sia nella variante fuel-cell che in quella termica (BMW), oltre ad altre possibili strade come quella proposta da Toyota con l'ammoniaca. Questo decreterà la morte commerciale delle BEV, che resteranno, come giusto che sia, relegate alla mobilità dei centri cittadini e basta. Speriamo bene e nel 2024 facciamoci sentire forte e chiaro come hanno fatto gli olandesi.

Seppur per un breve periodo, la Volkswagen eUp! è stata l'auto più economica a listino in Italia. Eppure non se l'è filata nessuno lo stesso.

Stessa cosa che ho pensato pure io, ed aggiungo che senza il nucleare (energia stabile a basso costo), perderemo anche l'ultimo pezzo di industria che e' rimasta.

E credo che la prova sia più utile di questi punti buttati a caso per generare discussioni e commenti. Se ci può stare la parte delle prestazioni e la manutenzione trovo che il senso di comunità sia veramente una forzatura. Le comunità di quelli che comprano una sportiva e fanno i raduni o dei possessori di fuoristrada credo siano decisamente più numerose e appassionate.

Purtroppo, in verità, i prezzi delle termiche oramai non sono per nulla la metà delle elettriche...

Anch'io vivo in montagna, e ho pure la moto elettrica. Certo, posso ricaricare da casa, cosa che ancora vedo come necessaria

Vedi che se passi giusto ma giusto-giusto un attimo per un forum ""di settore""" (delle elettriche) la cosa che continuerai a leggere all'infinito (immancabile praticamente su ogni thread aperto) è proprio di carattere cospirativo che qui i media si muoverebbero contro le bev ed è per questo che qui siamo "ancora" attorno al 4-5%, eh. Cioè voglio dire, almeno prima un attimo sondare il terreno prima di provare un fendente... :) :) :) :) :) :)

Dopo aver visto passare ben più di una volta il tuo messaggio mi sento in diritto di non leggerlo ma di bollarlo come str0nzate da troll a prescindere.

@Santhiago, l'hanno già fatto poco tempo fa