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Dunlop Blue Response TG: un primo "assaggio"

Pubblicato 11 marzo 2026

Disponibile in 99 misure e per tanti tipi diversi di auto, il Dunlop Blue Response TG è il primo pneumatico sviluppato dall’azienda dopo il passaggio dalla GoodYear al gruppo Sumitomo.

Dunlop Blue Response TG: un primo "assaggio"

NUOVA PROPRIETÀ, PRIMA NOVITÀ

Un pneumatico estivo di fascia premium che promette di combinare buone doti di grip, comfort e durata, pensato per vetture grandi e pesanti come la Mercedes Classe G o la BMW Serie 5, ma anche per compatte potenti e veloci come la Toyota GR Yaris o la Mercedes A 45S AMG. Si tratta della nuova Dunlop Blue Response TG, prima gomma progettata dalla divisione automobilistica dell’azienda dopo l’ingresso nel gruppo giapponese Sumitomo, che lo scorso maggio ne ha completato l’acquisizione dall’americana GoodYear con un’operazione da 735 milioni di dollari.

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COM’È FATTA

La Dunlop Blue Response TG è stata progettata per avere una pressione all’incirca costante su tutta la larghezza del battistrada, così da avere un maggior grip, con benefici per la tenuta di strada. I polimeri (cioè le molecole che compongono la parte esterna del pneumatico) più lunghi di quelli di solito utilizzati in questo tipo di gomme mirano a migliorare la durata e a ridurre la rumorosità; la rigidezza differenziata dei tasselli (disegnati in modo diverso nei tre canali fra l’esterno e l’interno della gomma) promette al contempo buoni risultati nella stabilità in rettilineo e nella precisione dello sterzo.

 

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UN PRIMO ASSAGGIO

Abbiamo avuto un primo “assaggio” delle Dunlop Blue Response TG alternandoci alla guida di un’Audi A3 plug-in e di una Mercedes A 45S AMG in uno slalom tra i birilli su asfalto asciutto e bagnato e in una frenata d’emergenza da 90 km/h con scarto di un ostacolo su fondo viscido. Entrambe le auto ci sono parse facilmente controllabili in tutte le manovre ma, naturalmente, per una valutazione più attendibile occorrerà fare un confronto con delle gomme della stessa categoria.

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SI DIFENDE ANCHE IN PISTA

La sessione di test prevedeva anche alcuni giri di pista con delle Toyota GR Yaris: in questa situazione, dove abbiamo avuto modo di sfruttare appieno i 280 CV forniti dal grintoso tre cilindri turbo a benzina, abbiamo notato una buona agilità e una stabilità rassicurante, complice anche la trazione 4x4 e la taratura piuttosto rigida delle sospensioni.

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FINO A 21”

La Dunlop Blue Response TG è disponibile in 99 misure diverse, con diametro da 15” a 21”, spalla da 40 a 65 e codici di velocità H (fino a 210 km/h), V (240 km/h) e W (270 km/h). Le sue principali concorrenti sono: Michelin Primacy 5, Continental PremiumContact 7, Bridgestone Turanza 6, Goodyear EfficientGrip Performance 2, Pirelli Cinturato (C3).

@alvolante.it Quanto sono importanti le gomme in un’automobile? Scopriamolo con il nuovo pneumatico intermedio della Dunlop! #dunloptyres #gommeauto #alvolante ♬ audio originale - alVolante.it

 



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Ritratto di Alexspc79
11 marzo 2026 - 18:02
54
Bravi! Stavo proprio prendendo le gomme Pirelli
Ritratto di MS85
13 marzo 2026 - 09:48
Aspetterei magari a vedere qualche test. Sia il C3 che il PC7 hanno rappresentato dei salti generazionali notevoli, questo è un’incognita: primo tentativo di fare un prodotto vicino ad un tier 1 da parte di Sumimoto, che non è mai stato un tier 1 né si è mai confrontato su quel piano.
Ritratto di AZ
11 marzo 2026 - 20:10
Vabbè.
Ritratto di shpartalloj harabela
12 marzo 2026 - 12:35
1
tecnologia inutile per un oggetto destinato a precoce usura, la caratteristica principalo e fondamentalo dello pneumatico è che deve essere rotondo, prima di montarli controllo sempre con il calibro se il diametro è costante e poi deve essere di materiale gommoso, lo pressione dello gonfiaggio la tengo sui 3 bar, ma anche 4 bar se fa caldo e ho molta sete, l'importante è che poi giri tutto, anche lo pneumatico
Ritratto di MS85
13 marzo 2026 - 09:45
Bait used to be believable
Ritratto di Raffe
12 marzo 2026 - 15:55
OT: la Yaris GR l'han peggiorata con quella riga rossa sul retro

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