Euro NCAP: le auto più sicure della 3a sessione 2025

Nell’ultima tornata di test l’Euro NCAP, l’ente preposto all’analisi della sicurezza attiva e passiva delle vetture, ha analizzato 16 diversi modelli. Tra le vetture che hanno ottenuto cinque stelle (vedi tabella qui sotto) sono Audi A5 e Q5, MG S5, Toyota C-HR, Tesla Model 3 e VW Tayron. Tra quelle che hanno meritato quattro stelle Opel Grandland, Peugeot 3008 e 5008, Renault 4 E-Tech. Spiccano in senso negativo le sole tre stelle per la Dacia Bigster.

L’Euro NCAP pone l’accento sull’aumento delle dimensioni delle vetture, che ha avuto come conseguenza l’incremento del peso. Secondo l’ente, negli ultimi 10 anni, il peso medio delle auto vendute in Europa è aumentato di 100 kg. Gran parte di questo è dovuto alla crescente popolarità delle suv e ha un potenziale impatto negativo sulla sicurezza e sull’impronta di carbonio.

In conseguenza di questa tendenza l’Euro NCAP ha aggiunto un test in cui valuta le prestazioni delle auto quando si scontrano frontalmente con un altro veicolo. In questo test, chiamato Mobile Progressive Deformable Barrier (MPDB), viene utilizzata una barriera mobile per simulare una collisione frontale con un’auto di medie dimensioni (1.400 kg). Sia la Q5, che pesa 2.245 kg a secco, sia la Volkswagen Tayron, hanno mostrato dei pessimi risultati in questo test perché troppo “aggressive” nei confronti dell’altra auto.

I GIUDIZI IN SINTESI

*VRU sta per utenti vulnerabili della strada: indica quanto la vettura sia "attenta" a salvaguardare pedoni e ciclisti in caso d'incidente.

COME LE GIUDICANO

Ricordiamo che il punteggio finale di un'auto sottoposta ai test dell'Euro NCAP viene espresso con delle stelle, fino a cinque, che indicano il massimo livello di sicurezza. Questo punteggio è calcolato in base ai risultati ottenuti da varie prove d'impatto (frontale disassato, frontale pieno, laterale e laterale contro un palo), che misurano la protezione per adulti, bambini sui seggiolini e nei confronti degli utenti vulnerabili della strada (pedoni e ciclisti). A queste si aggiungono le prove in pista dei sistemi di assistenza alla guida (Adas).

I dati così raccolti, insieme alla dotazione di sicurezza, determinano la valutazione complessiva della singola vettura. I punteggi si esprimono in percentuale. Se, ad esempio, un'auto ottiene il 90% per la protezione dei bambini, significa che offre un grado di sicurezza molto vicino al massimo raggiungibile con la tecnologia oggi disponibile, cioè il 100%.