La famiglia Peugeot disposta a vendere la PSA?

ed il cattivo tempo con l'arroganza di chi si crede il più forte del mondo...dopo Fiat, Lancia, Alfa Romeo ora tocca a Peugeot e Citroen passare sotto la loro sfera gravitazionale...il vecchio continente si sta sgretolando (Volvo ai cinesi, Land Rover ai (???))...Solo i tedeschi di Mercedes, BMW e VW per il momento resistono, ma se rimangono senza Europa è finita anche per loro!!! Era meglio al tempo dei Romani...

Apperò, Peugeot e Citroen alla GM? Che notiziona! Certo che con i 2 marchi il gruppo americano imporrebbe ulteriormente la sua presenza sul mercato europeo, con ben 4 marchi di cui 3 storicamente tra i "big" nel vecchio continente.

A Peugeot... per 2 motivi. Primo per la grave crisi gestionale in cui è entrata..... Secondo..... quando entra nel capitale GM in Europa non porta generalmente fortuna... (vedi Fiat) Peraltro Opel è già sufficientemente in perdita....

Ricordo ancora quando, solo qualche mese fa, ci trattavano come pézzenti. E invece ora nella mérda ci stanno loro, nonostante sette miliardi garantiti dallo stato francese a tassi fuori mercato. Se non era per Marchionne, era Fiat la prima a crépare, e con essa quello che resta dell’economia italiana. La stessa PSA aveva fatto Business Plans che prevedevano il fallimento di Fiat. Quasi tutti in Europa avevano scommesso sul fallimento di Fiat. Se come Paese siamo ancora in piedi, per quanto debilitati, lo dobbiamo in buona parte all“uomo di finanza non di prodotto“, l’uomo che in realtà ha salvato il culo a gran parte die giornalisti, sindacalisti e politici e italioti generici che lo criticano un giorno sì e l’altro pure, senza nemmeno sapere di cosa parlano, senza nemmeno sapere in che mondo vivono.

GM in Europa ha già il suo pozzo senza fondo in Opel, e con Fiat fu una toccata e fuga che le costò 2 mld di US$, a dimostrazione di una non chiara visione di come si conducano alleanze transoceaniche. Ora PSA, con una gamma tra Peugeot e Citroen articolata più di quella Opel, con cui prima di creare sinergie e realizzare efficienza ci vorranno anni, e una dozzina di impianti da chiudere, con una Francia che se non lo consentiva ai Peugeot figurarsi se lo consentirà agli Yankee, e quindi con questa alleanza si prospettano paduli acidissimi per PSA e GM, con infiniti capitali da gettare e migliaia di teste da tagliare per farlo. Nel Risiko automobilistico che proseguirà fino al concentramento di non più di 6 Gruppi al Mondo, mi rendo sempre più conto in quale cinicamente invidiabile posizione si trovi Fiat, con le casse piene, il Listino ridotto all'osso con i prodotti nuovi nel cassetto e conseguentemente gli impianti semi fermi, quindi a costo semi zero. Una posizione invidiabile perché mentre non si comprano auto, Fiat non le produce o, meglio, le produce dove si comprano: in America Latina e in Nord America (in Cina e India ci prova). GM invece si va ad accollare una cosa come 40 auto a Listino tra Peugeot e Citroen e mi è quindi molto difficile augurarle buona fortuna, considerando anche che il Presidente di GM è Rick Wagoner, lo stesso che da AD confezionò quel gioiello di contratto con Fiat (gioiello per Fiat, ovviamente) con inserita la famosa clausola "put" inventata da Paolo Fresco, che costo a GM i 2 mld di US$ di cui sopra per sciogliere l'alleanza.

Così GM ritornerebbe ad essere il primo costruttore al mondo e ci rimarrebbe per molti molti anni e quindi addio ai sogni di Vag per il 2018.

le loro auto sono ottime, belle da vedere e sempre innovaitve e all'avanguardia tecnologicamente.. imparate!!

Lo sospettavo!! questo da quando ho letto che i cinesi volevano comprarsi una casa europea!! ho pensato a psa o a seat........io spero di no.......e che siano solo voci....

Speriamo rimanga ai Peugeot, per due motivi fondamentali: 1) Per motivi di tradizione (oserei dire quasi storici) 2) Per la gestione a dir poco dilettantesca che caratterizza GM (nonostante l'Opel abbia ottimi prodotti, sembra sempre con un piede nella fossa; e poi ricordate SAAB?)

Sono dispiaciuto, lo dico sinceramente senza ironia, quando si molla ci saranno esuberi di personale e così via. Però non posso dimenticare che sono decenni che va avanti così, se la tua competitività è bassa, devi aumentarla è inutile girarci attorno. Adesso arriva GM che prende la palla al balzo e si farà bella dicendo che Vw e Toyota sono ampiamente indietro e che loro sono il primo costruttore del mondo. Americani vergognosi !!!

Concordo al 100per100 con Paolo-1973 e Merigo.- Aggiungo che il tanto vituperato ingiustamente Signor Marchionne è l'UNICO che potrebbe portare fuori dalla palude la PSA. Ha omogeneità dei prodotti con psa, è Europea, ha i capitali (liquidità) in cassaforte che nessuno ha in questo momento (conservati appostà per quando ci fosse stata una buona occasione- Parole Sue), la voglia di crescere come gruppo e per me LA sua GENIALITA' come manager.-(non basta solo saper costruire auto bisogna saperle vendere senza perderci). Rammento a tutti che la fiat (nei due anni passati) nonostante la crisi profonda ha continuato a fare utili e addirittura il RECORD di quadagno rispetto agli anni precedenti. Hai voglia di parlar male - QUI PARLANO I FATTI - Aspettiamo che passi la bufera e poi vedremo chi sono i sopravvissuti.- CIAO

beh era solo questione di tempo ..... visti gli obbrobri che producono e che non vendono.

La crisi che ha investito il mondo dell'auto ha coinvolto pesantemente PSA. Ma mi stupisce che GM possa avere la forza di farsi carico di un fardello così pesante, visti anche la non buona salute di Opel e la triste fine di Saab. Vorrei sbagliarmi, ma temo un film già visto in Italia: assorbire la concorrenza per poter agire sul mercato meno disturbati, magari ridimensionando, o addirittura facendo sparire, Marchi storici. Lo aveva fatto Fiat, con Autobianchi ed Innocenti aveva distrutto prima gli stabilimenti di Desio e Lambrate e poi addirittura i Marchi, e con Alfa Romeo e Lancia ha mantenuto i Marchi ma ha, purtoppo, minato il loro prestigio.

Purtroppo questa "fusione" porterà tagli di personale e chiusura di stabilimenti da lacrime e sangue,ovviamente sia in PEUGEOT che in GM OPEL.Comunque più il tempo passa e più bisogna dare ragione a MARCHIONNE,bisogna assolutamente che il GRUPPO FIAT si fonda con CHRYSLER,solo in questo modo si potrà guardare il futuro in modo più ottimistico.Quindi non lamentatevi se abbiamo ancora la PUNTO di 7 anni fa o della scarsità di modelli nei marchi del GRUPPO FIAT,le priorità adesso sono altre.PEUGEOT ha presentato la sua nuova 208,ma alla fine non ne sta ricavando nulla e sarà costretta a "cedersi" alla GM per rimanere in vita.

la peugeot dopo il lancio della 208 sta andando molto meglio di prima.Anche il nuovo 2008 riscuote un certo successo.In un mercato,quello europeo,dove si registrano cali del 22% annui,la peugeot registra cali del 2/3%,in pratica una leggera flessione laddove altre case stanno sparendo.Togliendo quindi quote alla concorrenza,coreani compresi.Perchè proprio adesso queste notizie di cessione?avrebbero avuto più senso tempo fa.I casi sono due:o non si riesce a far ripartire citroen che continua ad andare male perchè i nuovi modelli non hanno avuto il successo sperato,(ma io ne vedo molti in giro),oppure è un velato ricatto allo stato francese per avere soldi.Della serie:o sganciate i soldi oppure noi vendiamo e ce ne laviamo le mani.E GM,esperta nel far fallire i gruppi anche per eliminare i concorrenti,chiuderà gli stabilimenti lasciando a casa gli operai.

Più modelli: la nuova 208, auto elettriche e ibride, linea DS C3, C4, nuovo monovolume C4, risultato!!!! Colpiti e Affondati! Chiusura Impianti industriali!!! Vorrei ricordare alle persone che vivono nel 1970 che la PSA era a sovvenzione statale (come la maggior parte delle case straniere, tedesche comprese) mentre nel capitale azionario di FGA ci sono le banche private (comprese Deutesche Bank, Santander, and so on...) di stato non c'è neppure l'ombra. Se tuo BIS BIS - nonno ti diceva ch'eravamo noi a pagare la FIAT ti vorrei ricordare che OGGI siamo nel 2013. Inoltre la cassa integrazione la paghi non soltanto per le aziende Italiane ma anche per quelle straniere che HANNO sede in Italia come Michelin, Ikea, Uniliver, concessionari KIA, VAG etc etc etc l'unica differenza sai qual'è che con tu paghi la CIG di Ikea per i poveri lavoratori italiani, e ti mangi i biscotti a Natale, e ti monti i loro mobili, quando loro fanno profitto il ns. PIL sale dello forse dello 0,0000001% mentre i bei capoccia svedesi a casa loro sai come se la godono a tal punto che si fanno le loro belle città verdi ed ecologiche (sarà poi vero...) e noi sai che rimane????????? UNA BELLA MI*C*IA!!!!!!!