FCA: conti in flessione nel primo trimestre 2019

splendido intervento.. finalmente qualcuno che legge il libro dalla parte giusta. complimenti (e non scherzo)

Maserati ha avuto un solo modello veramente iconico: la Ghibli. Quanto alle vetture di formula 1, la 250F, portata alla vittoria grazie alla bravura di Fangio (ma avrebbe fatto lo stesso con una AR159 se non si fosse ritirata dalle competizioni o con una W196) era un'auto in definitiva banale: una 6C in linea a carter secco, punto. Niente a che vedere con l'8C volumetrico a doppio stadio dell'Alfa o con l'8C desmodromico a iniezione diretta dalla MB. Lasciando perdere le "popolari" Biturbo e derivate varie (che hanno sempre totalizzato numeri esigui e che sono state sempre caratterizzate da affidabilità ed assemblaggi improbabili), di vere sportive Maserati non se ne ricoda una: Bora, Merak, Khamsin? Qualcuno ne ricorda forse le fattezze, le caratteristiche? Qualcuno le ha mai viste in giro, anche ai tempi? Qualcuno osa forse paragonarle alle Miura o Countach o Diablo o ad una Ferrari a motore centrale qualsiasi? E' molto più conosciuta, semmai, la versione stradale dell'Alfa 33, prodotta in una dozzina d'esemplari, o poco più, ed oggi uno dei sacri graal dei collezionisti di tutto il mondo. La storia industriale di Maserati è stata molto claudicante e non ha avuto certo né la continuità di Ferrari né la componente innovativa di Lamborghini (che infatti ha destato con gran facilità l'interesse di VAG). Era, come dico sopra, un marchio già potenzialmente decotto, a prescindere dalle positività che ne hanno caratterizzato la storia successiva, nel momento stesso in cui è passato di mano. Oggi, quando vedo una Maserati-FCA per strada penso che un po' l'ho pagata pure io, l'ha pagata lo stato italiano. A Grugliasco sono in perenne cassa integrazione, le macchine non vendono se non subito dopo il lancio; ma un "effetto novità" di così breve gittata non è accettabile neanche per un produttore di chewing gum... Chiudessero difinitivamente la partita col marchio Maserati a trazione Ferrari e gestione FCA (buono giusto per orologi di bassa lega che incassano movimenti giapponesi) e si concentrassero su Alfa. La Ghibli snaturata in berlina farebbe un'ottima segmento D per Alfa, ed è già bell'e pronta. Le trovate markettare tipo Alfieri lasciano il tempo che trovano (ma se non vende nemmeno la Granturismo...) e i furgoni come la Levante sono rivolti ai clienti che si meritano. La Quattroporte, infine, se la tolgono dal listino nessuno se ne accorge: non ha mai sfondato in tutta la sua storia, figuriamoci ora. C'est tout.

Ovviamente dalla Ghibli si farebbe una seg. E per Alfa e, mi correggo ulteriormente, gli orologi Maserati "ufficiali", quelli più "di vaglia" con movimento meccanico automatico, incassano incredibilmente dei movimenti che non sono giapponesi (di pregio, ma non al livello degli svizzeri anche più popolari; gli ETA ad esempio), ma addirittura dei cinesi Seagull! Incredibile questa gente... vogliono solo i soldi, del prodotto, qualunque esso sia, non gliene frega niente!

per fortuna non lo e' dato che e' davanti Mercedes nelle vendite e fatturato!! ...perché di Settimo gruppo al mondo parliamo giusto? ha proposito e' di pochi giorni la fine di smart....

..infatti gli porti il fatturato ....che ce'!! o non ti ricordi ...!? vuoi che ti post qlk link?

Ma si figuri, è un piacere. Avrà notato che avevo scritto 2 miliardi di dollari che corrispondono a 1 miliardo e 8 di euro. Comunque a scanso di equivoci io non godo del "coma" di fca, io sono arrabbiato dalla inettitudine che dimostrano ormai in una maniera vergognosa per l'Italia e per noi cittadini che paghiamo tanta cassa integrazione.... Saluti