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Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

Pubblicato 03 dicembre 2019

A poco più di tre anni dalla commercializzazione, la roadster italiana esce di scena. Restano disponibili esemplari in stock, offerti a prezzi allettanti.

Stop alla produzione della Fiat 124 Spider

UN BEL REVIVAL - Lanciata al salone di Los Angeles nel novembre del 2015 e introdotta nei listini da aprile 2016, la Fiat 124 Spider ha interpretato in chiave moderna una delle sportive del marchio torinese di maggior successo del passato: la 124 Sport Spider del 1966, firmata da Pininfarina. Il frontale con i fari circolari, le due gobbe nel cofano, la linea dei parafanghi e l’accenno di coda di rondine nella parte posteriore, ricordano inequivocabilmente l’antenata. Per contenere i costi, la Fiat ha realizzato questa spider sulla base di un’altra scoperta di successo: la Mazda MX-5 di ultima generazione. Tuttavia, molti dettagli differenziano le due auto. Oltre al design, anche il motore è “made in Italy: si tratta del 1.4 turbo Multiair in versione da 140 CV e, per la Abarth 124 Spider (foto qui sotto), con 170 CV. Per entrambe, il cambio è manuale a 6 marce, derivato da quello della precedente generazione della MX-5. In alternativa, c’è l’automatico, con lo stesso numero di rapporti. Specifici per la Fiat 124 Spider sono i rinforzi nella scocca, oltre alla taratura di sterzo e sospensioni. L’abitacolo riprende quello della cugina nipponica, ma presenta finiture più curate (con materiali morbidi al tatto). La capote, a doppio strato per un miglior comfort, ha il lunotto in vetro.

UN BUON SUCCESSO - Il suo aspetto rétro convince da subito e un buon successo di vendite accompagna i primi anni di commercializzazione della Fiat 124 Spider: ad oggi in Italia ne sono state vendute circa 4000, inclusa la versione Abarth. Una cifra di tutto rispetto per un’auto di nicchia, ma probabilmente non sufficiente a giustificare il rinnovo dell’accordo fra il marchio italiano e quello giapponese, che prevede l’acquisto di stock prestabiliti di vetture complete e prodotte nello stabilimento giapponese della Mazda a Hiroshima. Un altro motivo che può aver indotto a cessare la produzione è il costo (elevato) per l’aggiornamento a Euro 6d-Temp (e Euro 6d) del 1.4 turbo Multiair: un’unità con parecchi anni di servizio sulle spalle, utilizzato da molti modelli del gruppo (per esempio l’Alfa Romeo Giulietta), ma al termine del suo ciclo di vita: l’unica rimasta a montarlo, è proprio la Fiat 124 Spider. 

È IL MOMENTO DI COMPRARLA - Anche se fuori produzione, la Fiat 124 Spider, e la sua grintosa derivata preparata dall’Abarth, è un’auto sempre divertente nella guida e tutt’altro che vecchia. E, nonostante il mancato aggiornamento sulle norme antinquinamento, il motore a benzina  resterà al riparo da eventuali blocchi alla circolazione per le auto più inquinanti ancora per molti anni. A questi vantaggi si aggiunge il prezzo. Le vetture in giacenza presso le concessionarie non mancano e si possono strappare forti ribassi, soprattutto per le Km zero. Per la Fiat 124 Spider Lusso con cambio manuale si possono spuntare sconti anche nell’ordine dei 10.000 euro, portando a casa a meno di 20.000 euro un’auto che, di listino, ne costa 30.340 euro. Il consiglio è visitare le concessionarie, dando anche un’occhiata alle offerte per le Km zero in questo sito e sul mensile alVolante.

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Ritratto di NeroneLanzi
4 dicembre 2019 - 07:50
Mi riferivo al confronto tra la 124 e la 695 70°. I 4.000 telai (che poi sono 5.400) della prima insistono sul solo territorio italiano, la 70° è destinata al mercato EMEA. Per quanto riguarda il 2016, sì i volumi della ND e della 124 non sono confrontabili perché la seconda ha avuto il 2017 come primo anno completo.
Ritratto di BRIXIO85
4 dicembre 2019 - 10:10
@NeroneLanzi Che senso ha un dato (4'000 Spider 124) riferito alla sola italietta, quando di mezzo c'è un accordo internazionale e quando le vendite d'un modello devono considerarsi a livello globale? Poi, sulla 695 70°, stendiamo pure un velo pietoso; finiranno pure quelle svendute... Infine: si può intorcinarsi fino a questo punto in logiche da fetido cortiletto? Direi che il mainstream ha raggiunto il suo obiettivo, alla grande...
Ritratto di NeroneLanzi
4 dicembre 2019 - 11:26
Quale sia il senso non lo so, ma non l’ho riportato io, l’ha scritto l’articolista (sbagliando pure la cifra). Io dicevo solo che il confronto tra una serie speciale destinata ad un continente non è un benchmark utile per i volumi della 124 in Italia.
Ritratto di BRIXIO85
4 dicembre 2019 - 13:55
@Yokohama Vero, ma fanno così anche negli USA, almeno finché non li sgamano... https://www.reuters.com/article/us-fiat-chrysler-sec/fiat-chrysler-to-pay-40-million-over-inflated-sales-figures-idUSKBN1WC1Y2
Ritratto di BRIXIO85
4 dicembre 2019 - 12:45
@NeroneLanzi Certo che non lo è; infatti ho preso quell'auto e la sua tiratura per metterle a paradossale confronto con un dato che supponevo fosse globale e che invece, illogicamente ed erroneamente (a prescindere dal valore in sé), non lo è. Di conseguenza l'ironia sul paradosso che permea il commento, in quest'ottica riveduta e corretta, perde completamente senso. I dati da me riportati in rapporto alle vendite della MX-5 e la considerazione finale che ne deriva sono volti a restituire tutt'altro quadro d'insieme (e non riferito alla sola Italia, ovvio), dal quale si evince che la 124 Spider non possa considerarsi un "esperimento" propriamente fallimentare in termini commerciali. Credo che ci siamo intesi; la questione in oggetto è in effetti banale, mentre lo è un po' meno quella relativa alla decisione che fu di dar vita a questo prodotto ed alla decisione attuale di dismetterlo così ingloriosamente.
Ritratto di BRIXIO85
3 dicembre 2019 - 16:20
Dall'articolo: "ad oggi ne sono state vendute circa 4000, inclusa la versione Abarth". Da carsalesbase.com in realtà dovrebbero, tra UE e USA averne vendute ca. 30'000 a fine 2018. Forse manca uno zero...
Ritratto di Flavio8484
3 dicembre 2019 - 13:36
Peccato, univa una meccanica interessante ad una linea per me molto piacevole, ma non è piu l epoca delle spider, o forse non lo è mai stata.
Ritratto di remor
3 dicembre 2019 - 13:45
A 20 mila euro, per i contenuti, varrebbe proprio la pena. Ad ogni modo è fondamentalmente la tipologia che oramai qui non attrae più, se non erro anche la a audi non farà più la TT, ad esempio
Ritratto di Leonal1980
3 dicembre 2019 - 14:58
4
si ma le vendite della TT non hanno paragone
Ritratto di remor
3 dicembre 2019 - 15:29
Appunto. E nonostante ciò non le daranno un seguito
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