Fiat Aegea, debutto a Istanbul

Ma suona piuttosto male come nome di un'auto. Però per la Turchia è perfetto...ma la vorrei vedere anche qui, d'altronde quelle ben riuscite come la Viaggio e soprattutto questa non vengono importate mentre successone è quello sgorbio di 500L che ci viene propinato

Il frontale mi piacerebbe anche, piuttosto nel complesso mi sembra un po' goffa. Magari è una di quelle auto che sta bene senza coda (tipico delle 3 volumi vendute nei mercati emergenti). Aspetterò la 5p per un giudizio finale.

Se ti riferisci alla 3 volumi non è al momento confermato che arrivi in Italia. Può essere interessante per alcuni tipi molto particolari di clientela, ma non essendo il nostro un mercato particolarmente fertile per le 3 volumi è comunque un'opzione da valutare. Diverso il discorso per la hatch e la SW già annunciate. Anche qui, non è detto che le dotazioni e le finiture siano le stesse previste per il mercato turco.

Nel prezzare il costo di un OPT purtroppo non devi valutare unicamente il costo industriale del singolo componente. Prendi il caso dei cerchi. Al di là de diametro identico (che è poi un fattore relativo perchè il costo industriale non è legato unicamente ai valori dimensionali) devi considerare i costi di assortimento e gestione. Immagina (per assurdo) di avere due OPT alternativi e imprescindibili, diciamo che l'auto arriva senza cerchi e devi scegliere se offrire il cerchio A o il cerchio B, entrambi a pagamento ma senza marginarci nulla. A ti costa 100, B ti costa 150. Se offri A lo prezzi a 100, se offri B lo prezzi a 150. Semplice, lineare. Ora immagina di voler offrire sia A che B. In questo caso devi offrire A a 110 e B a 160, altrimenti non margini zero, ci perdi. Non concentrarti ovviamente sulle entità, quello che conta è il concetto: l'assortimento è un costo. Poi, nel caso specifico dell'infotainment, rimane il problema che effettivamente i margini sono abbastanza alti per i costruttori, ma d'altra parte cosa non lo è nell'elettronica in generale? Esiste veramente un cellulare con un prezzo industriale vicino ai 700€? Esiste veramente una reflex con un costo industriale nell'ordine di grandezza dei 2 o 3 mila euro? Di fatto no. Anzi, a ben vedere i margini dei costruttori automotive sull'infotainment sono persino ridicoli confrontati con quelli che fanno i produttori di cellulari (basta vedere i volumi per farsi un'idea di come si distribuiscano i costi di sviluppo).

A ho capito con chi sto parlando, con un difensore con i paraocchi di Fiat, azienda ex italiana, che ha rovinato MARCHI come Lancia e Alfa Romeo. Comunque sia, che ti piaccia o no produrre non significa investire. Quanti operai licenziati, cassintegrati e sottopagati ci sono? Uno di questi é mio zio. Per non parlare della qualità delle vetture del gruppo, una Giulietta con interni ai livelli di Kia Ceed's e prezzi di una Bmw Serie 1, potrei continuare con altri modelli tipo 500 ma sarebbe superfluo. Io spero soltanto che la Ferrari non prenda strade come queste di Fiat, lo spero tanto, perché altrimenti non ci rimarrebbe più nulla.