L’elettrica cinese con 1.000 km di autonomia

Volpe ... ahahahah....anche la mia era una battuta. Massacriamo Giulio !!!!

Miti questo è il problema dell’Italia. Mancanza di commesse nei distributori di benzina, e il tutto si riduce a 2 minuti ...

Intanto chi ha un elettrica e la ricarica a casa nei tragitti quotidiani non butta tempo per andare a rifornire l'auto...:)

Più BYD che Tesla in Norvegia... Ma stai scherzando?

Attento giulio che se nella foga dei tuoi numeri e giudizi qualitativi che spari arandom prendi in mezzo una Maserati, una Ford o una Hyundai succede niente anche se dici la cosa meno probabile dell'universo. Ma se con la panzanata tocchi un attimo Tesla ti arriva subito la strigliata. Attento :D

Giulio non risultano i tuoi numeri, ad Agosto per esempio Audi Q4 E-Tron ha venduto in Norvegia 587. mentre la BYD in una sua dichiarazione si e' impegnata a vendere in Norvegia, in tutto il 2021, 1500 pezzi. all'audi bastano 3 mesi. detto questo in classifica si vede solo la MG, intorno alle 17esima posizione se non erro

Tesla, se guardi il dato a più mesi, in Norvegia sarà fra i marchi più venduti in assoluto. I cinesi tu continui a raccontare miracoli di qua e di la, ma onestamente dai stanno veramente al limite del nemmeno li conoscono in Norvegia, come altrove, se non forse che qualche blogger fa recensioni su yt e prende un po di visualizzazioni. Ma la cosa finisce la', la tua è anche un'operazione simpatia verso un'industria di auto che finalmente inizia a far vedere qualcosina di accettabile, però poi trovare dei clienti in Europa, finanche in Norvegia, è un'altra storia

Bestsellingcars.blog, e mi limito alla Russia.

devi avere un buffer di batterie

@Mbutu : anche se il mio post si "voleva" uno serio ...te lo garantisco che non lo era. Non è da me a offendere nessuno qui e da nessun'altra parte. Volevo semplicemente sottolineare il profondo cambiamento che adesso il mondo auto sta passando in questi tempi. E che prima o poi anche il nostro rapporto con l'auto cambierà. Forse tutto questo ci lascerà molto più tempo per fare altre cose , giustamente come dici te. Forse di auto non ci fregherà più nulle o saranno tutte a noleggio in vari soluzioni. Forse tanti di noi " i termici " che abbiamo il coraggio di "metterci il naso" in un motore mancherà questa cosa semplicemente perché un' auto elettrica molto probabile non ti darà tanti grattacapi. La passione per una cosa comunque non esclude altre passioni. Ma , Mbutu, ho visto tantissimi casi quando la tecnica ha fatto le persone diventare amici in un attimo. Semplicemente perché i motori hanno sempre fatto avvicinare tipologie di persone estremamente diverse. I motori termici hanno fatto le storia ed è stata anche una bella storia. Di design , di eleganza, di potenza ,di coraggio, di libertà. Parlate continuamente dei vantaggi dell'auto elettrica. Che ci sono ovviamente. Spero solo che questa tipologia d'auto potrà dare le stesse cose che hanno dato le termiche. La passione. Comunque ... riguardo la mono passione o mono maniaci non so ... So invece che ho conosciuto qui persone intelligenti e appassionate , qualcuno con solide conoscenze tecniche anche o qualcun altro con la voglia di condividere le sue esperienze di guida o qualcun altro con una visione quasi filosofica di questo mondo. Belle persone. E se potresti leggere adesso dei commenti qui postati ...un Katayama o un Flynn o un Volpe bianca o un Check_mate o un Andre_a riguardo le auto termiche troveresti delle meravigliose parole. Ma ... come ho detto ... questo mondo termico sta per finire. E le nostre passioni motoristiche cambieranno.

@Mbutu: forse Miti non ne avrà parlato, ma nell'articolo della Ferrari ci sono tanti di quei dettagli tecnici che in articoli sulle auto elettriche non trovi. È innegabile che la meccanica ha un fascino unico, e in molti campi in cui la transizione digitale è molto più avanti rispetto alle macchine (vedi la musica, o gli orologi, ad esempio) uno zoccolo dur0 di appassionati dell'analogico, del meccanico esiste ancora. D'altra parte è altrettanto innegabile che per la maggior parte degli utilizzatori, la macchina è solo un oggetto per andare da A a B, e il discorso più complesso che sentirai da loro è "alla mia ho fatto solo i tagli e non mi ha mai dato problemi" "beato te, la mia è sempre dal meccanico". Per non parlare del "che macchina avete in famiglia?" "una bianca!" (cit. moglie). E questi sono discorsi che si continueranno a fare uguali identici anche con le elettriche.

@Check_mate. Capisco ed apprezzo tutto quello che dici, l'unica piccola osservazione se permetti (visto che sono vecchio), senza quell'orribile, fumosa, puzzolente arcaica cosa chiamata motore termico, non potremmo essere qui a discutere di niente. Arpanet non avrebbe avuto una logica senza i motori (comprese le turbine degli aerei), i razzi (altra cosa rumorosa e puzzolente), e senza Arpanet niente Internet. Niente Internet, niente Web. Il motore termico può anche andarsene, ma grazie motore termico per quello che ci hai dato. Il futuro é elettrico, senza dubbi, ma senza il motore termico saremmo ancora ai cavalli e non avremmo quello che abbiamo oggi. E come dicevo altrove, 48 milioni di cavalli in Italia sarebbero difficli da gestire. Un salutone.

Check_mate ... Non è una questione di essere o di diventare una transizione "indigesta". Di sicuro non mi manchera il fummo del jtd della Stilo del mio vicino ad esempio con quale la mattina mi riempie i polmoni di tutta salute. Io parlo del concetto di auto in se. Di cosa significa per noi. E Andre_a veramente ha sottolineato perfettamente nel suo discorso questo aspetto. Tante volte sentiamo qui paragoni come auto elettrodomestico. Non è un caso questo. Ma si sa anche che una volta il processo della nuova mobilità avviato non tornerà indietro. Io non so le auto termiche o elettriche quanto inquinano per davvero nella loro vita. So anche che mai un'auto termica manterrà le caratteristiche tecniche riguardo l'inquinamento per sempre le stesse. Ovviamente ci si deve cambiare per carità e avere dei concetti nuovi riguardo la mobilità. Come ho detto sempre siamo ancora al inizio è di sicuro il design di un'auto elettrica fra 20 o 30 anni sarà molto diverso di adesso. Perché difficilmente trovo una in questo momento che puoi dire per davvero mi piace. Ma come dici te ... dopo 170 anni in un modo dobbiamo fare ...o dovremmo fare. Saluti a te Check_mate.

Qui parliamo, Check_mate , anche di un modo di educare la gente tramite la conoscenza tecnica. O del fai da te. Ma quando mai succederà con una vettura elettrica ? Che solo se toccherai un filo (è un modo da dire ovviamente ) ti servirà un dottorato in elettronica e elettro-meccanica ? Ovviamente ci rimarrà il telefonino che si collegherà col super tablet in auto e potrai guardarti i film o stare nel social o che ne so io cosa anche. A me personalmente provare a fare cose alla mia macchina mi ha aiutato di impare tantissimo e delle volte anche di evadere dal quotidiano ... da questo brutto quotidiano dove viviamo e riposarmi il cervello. Forse non ho io un 10 cilindri Lambo sotto il sedere. Ma sentire un motore che va e va per km dopo che tu hai fatto o cambiato o modificato qualcosa , quello è importante per davvero.

Parlavo di un'altra cosa. Cioè che c'è sempre stato il timore che ci venivano a conquistare ma in tanti anni non è ancora successo. E non che sarebbe un dramma in qualcosa, come lo hanno fatto tedeschi, francesi giapponesi e coreani, arrivassero anche auto cinesi sarebbe una scelta in più. Ma il fatto è che per ora sono rimasti molto marginali da noi e più in generale in europa

Da notare l'aver voluto specificare che GAC non è neanche Geely. Come se per qualcuno qui la cosa facesse differenza (:

La F35 DR è forse la più bella SUV media di oggi e le altre DR in uscita: nuova DR5.0 e la 6.0 sono davvero sconvolgenti, è un evoluzione talmente rapida di design, qualità etc che ormai hanno superato anche Skoda nelle consegne in Italia.

Magari se in DR si degnassero di disegnargli anche una calandra non sarebbe male

Giulio :D come sempre maestro di design ma come si tocca minimamente l'argomento tecnico non ne azzecchi una. La 140kWh pesa 2,7 quintali. E pesa perché ha tante batterie. Che ci azzecca pensare che non potrebbe pesare mai quanto la Range Rover che è una macchina non elettrica ?

Ahah ok, scusa pensavo fosse diesel

hai mai provato un golden retriever? Amabili!

Non conosco nessun cinese neanche quello del bar sotto casa... Credo di si che la importeranno anche in Norvegia e poi in Italia anche la GAC che poi una volta er apartner di FCA tra l'altro, la cosa strana è che la bella GAC GS5 era stata presentata al salone di Parigi 2018 e doveva essereil suo primo modello per l'Europa, poi come qausi tutti i cinesi si sono accorti che non stavano dietro alla domanda interna...

BYD vende quasi 400 auto al mese e Fiat una manciata, aspettate che vendano ufficialmente anche Nio, Xpeng e Hongqi ed altre (stanno ancora costruendo i concessionari) dovrebbe essere da dicembre, s euno parla del 2020 si d'accordo ancora non vendevano, ma guardatevi ottobre, anche MG con 100 auto ha venduto infininitamente di più di Fiat e Jeep, forse non siamo ancora abituati alla storia non come cosa da guardare sui libri, ma come evoluzione turbinosa.

@Oxy L'unico che sforna elettriche, con guadagno, al momento è solo Tesla secondo me. Anche VW group non sarei così certo che ci sta a riprendere soldi per ora. Sui cinesi non saprei dire. Se si parla della piccola Wuling la microcar che supera Tesla nelle vendite cinesi, quella sicuramente sta portando guadagni direttamente sul prodotto, seppur essendo un prodotto sotto gestione GM. Le altre, non so quanto si mantengano sul prodotto o piuttosto che su quanto gli arriva dalla parte finanziaria, spesso molto legato a una situazione di hype con conseguenti frotte di persone che investono in esse. Quindi, ricordando quanto poco ci ha messo fra il dire e il fare persino una tartaruga industriale come Fiat a fare la 500 elettrica, non so se è tanto conveniente per ora mettersi sull'avanguardia di chi propone elettrico invece di aspettare un momento più propizio. Vedi per esempio Bmw, ancora un paio di modelli esattamente come una paio di modelli elettrici aveva già tanti anni fa con la i3 e la i8, eppure conti sempre a gonfie vele

Io ho soltanto posto un problema: i numeri di questa macchina non tornano, e non ho parlato dell'autonomia, che penso arrivi più o meno a 600 km o poco più, specialmente se si va su strade extraurbane, come penso che faccia qualcuno che compra una vettura del genere, altrimenti comprerebbe qualcosa di più piccolo; se vuoi ricaricare 115.52 kWh in 8 minuti devi avere una corrente di carica di quasi 900 kW. Non son né acriticamente favorevole, né pregiudizialmente contrario, ho soltanto ben presenti i problemi: in molte zone d'Italia le infrastrutture di rete sono già al limite e non sopporterebbero un uso generalizzato delle stazioni di ricarica, soprattutto quelle veloci, che hanno assorbimenti mostruosi; nelle strade a grande percorrenza, che dovrebbero essere dotate di almeno 5 stazioni di ricarica rapida, una stazione di servizio avrebbe bisogno di potenze enormi, e non credo che queste potenze siano disponibili su tutto il territorio nazionale. Allo stato delle cose l'elettrico è utilizzabile per la città e per percorrenze medio-brevi, per il resto ci dovremmo attrezzare: con i tempi e le modalità nazionali la vedo duretta.