La Honda Civic compie 50 anni

Nel 1979 arrivò la seconda generazione di Civic, equipaggiata con il 1,3 CVCC-II migliorato. La gamma fu inoltre ampliata con una berlina da 1,5 litri, una hatchback e una wagon e venne un cambio manuale a cinque marce. Dal punto di vista estetico la seconda generazione introdusse un nuovo e caratteristico design trapezoidale a due volumi, con la griglia anteriore e i fari dall'aspetto più spigoloso. 

La terza generazione arrivò nel 1983 con un passo più ampio e un design più affilato. Si distingue per il debutto dell’approccio alla progettazione che garantisce che la tecnologia e il layout siano al servizio delle esigenze del conducente e dei passeggeri, che oggi è diventato il mantra della casa giapponese. Era disponibile in tre declinazioni di carrozzeria: una tre porte che enfatizzava la guida sportiva, una più pratica berlina a quattro porte e una station wagon Civic Shuttle a cinque porte. Fu introdotta anche una variante più sportiva, Civic Si, con un motore a quattro cilindri in linea DOHC da 1,6 litri.

Nel 1987 debutta la quarta generazione di Civic (1987-2000), che introdusse una nuova gamma di propulsori con il sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Il meccanismo di fasatura variabile ha rivestito un ruolo da protagonista nella tecnologia dei motori, sancito dai numerosi premi ricevuti. Il suo punto di forza erano le migliori prestazioni agli alti regimi e il contenimento dei consumi.

Nel 1991 è la volta della quinta generazione, che porta al debutto una carrozzeria più elegante e aerodinamica, pur mantenendo la proverbiale abitabilità. Equipaggiata con il VTEC di nuova concezione, era dotata anche dell’Hondamatic Transmission, una trasmissione automatica a variazione continua (CVT) che offriva cambi di marcia fluidi a fronte di costi di gestione contenuti. Nel 1997 la Honda fece debuttare la prima variante prestazionale Type R. 

Nel 1997 la Honda fece debuttare la prima variante prestazionale Type R (nella foto), basata sulla sesta generazione della Civic.

La settima generazione è arrivata nel 2000 e nel 2001 è stata la prima Civic a offrire la tecnologia ibrida. Questo modello ha registrato il primato di veicolo di serie a benzina a 5 posti più efficiente al mondo in termini di consumi, registrando un consumo di 29,5 km/l.

Nel 2005 è arrivata l'ottava generazione di hatchback con uno stile futuristico e accenti triangolari, compresi i doppi terminali di scarico. È stata anche la prima generazione di Civic a essere dotata dei Magic Seats, che consente di sollevare il divano posteriore così da creare un'area di carico alta, utile per gli oggetti voluminosi. Questo è stato ottenuto grazie alla collocazione del serbatoio del carburante sotto i sedili anteriori.

La Civic di nona generazione ha aggiunto ulteriori perfezionamenti. Dotata di un motore 1.6 DTEC rivisto, la vettura ha ottenuto il Guinness World Records per il "più basso consumo di carburante”, registrando una media di 2,82 litri per 100 km su 13.498 km, in un viaggio di 25 giorni attraverso tutti i 24 paesi contigui dell'UE.

La decima generazione, completamente rinnovata, è arrivata nel 2015, equipaggiata con due diversi motori VTEC Turbo e per la prima volta ha incluso le funzioni di sicurezza avanzate e gli ausili alla guida, che la casa giapponese ha racchiuso sotto il “cappello” Honda Sensing. Questa generazione è stata la base della Civic Type R del 2017, che ha stabilito il record al Nürburgring Nordschleife in Germania nell'aprile 2017.