Hyundai Bayon: tutta nuova e pure full hybrid

TUTTA NUOVA

La crossover Hyundai Bayon cambia completamente. Lunga 425 cm (sette in più di prima), ha un aspetto decisamente più moderno e per la prima volta è full hybrid, con un 1.6 a quattro cilindri e un motore elettrico che insieme danno 138 CV; il cambio è robotizzato a doppia frizione, con sei rapporti.

A listino anche le versioni solo a benzina, con un 1.0 turbo da 90 o 115 CV: entrambe si possono avere con la trasmissione manuale a sei marce o a doppia frizione con sette rapporti. La Hyundai Bayon arriverà in Italia nel primo quadrimestre del 2027 con un prezzo, per la versione “base” da 90 CV, che stimiamo in circa 24.000 euro. 

LA SPORTIVA HA CARATTERE

La nuova Hyundai Bayon è molto più personale del vecchio modello. Nel frontale, dalle forme scolpite, spiccano le sottili luci diurne a led collegate da una fascia in plastica, mentre i fari sono più in basso; l’auto dell’anteprima è nella versione con aspetto più sportivo, la N Line, che prevede un’estesa griglia nera (e i cerchi di 18”). Bombati i passaruota e scolpita la parte posteriore, con un vistoso alettone che sormonta l’ampio lunotto; i fanali sono affusolati. I due terminali di scarico e la parte bassa del paraurti che simula un diffusore aerodinamico sono tipici della N Line.

PLANCIA “HI-TECH”

Gli interni vantano assemblaggi solidi e lavorazioni molto curate, ma la gran parte delle plastiche sono rigide: del tessuto riveste i poggiabraccio delle portiere e una fascia della plancia (che davanti al passeggero ospita un comodo portaoggetti). Cruscotto digitale e infotainment hanno entrambi display di 12,3”: gli schermi hanno una buona risoluzione e il sistema multimediale è facile da usare grazie a icone intuitive. Sotto il display principale è posizionato un pannello verticale con icone a sfioramento, dal quale si comanda il “clima”. 

Buona l’abitabilità, sia davanti sia dietro, dove stanno comodi due adulti di media corporatura; in tre ci si deve stringere un po’ e chi sta in mezzo trova un gradino piuttosto ingombrante nel pavimento. Il bagagliaio ha una forma regolare, senza rigonfiamenti nelle pareti, e con il divano su e caricando fino alla cappelliera si hanno a disposizione 440 litri nelle versioni solo a benzina e 397 nella full hybrid; nel vecchio modello erano 411.