La Hyundai allunga il passo in Europa

Ma va a dormire che è meglio, così magari ne pensi delle altre

Giancarlo, la qualità è aumentata, ma anche i prezzi. Tutto quello che sto per dirti puoi verificarlo sul forum della punto evo, dove c'è una sezione sui prezzi pagati dagli altri. Entro in concessionaria, chiedo un preventivo, sapendo già cosa voglio. Punto evo 5 porte, 1.3 multijet 75cv 150°. Optional: clima, esp con hill holder, radio (con mp3, usb, aux e comandi al volante), vivavoce bluetooth (con comandi vocali by microsoft), vernice met, cerchi il lega a doppia finitura, specchietti elettrici e riscaldabili (con sensore temperatura), display computer multifunzione, volante e sedile regolabile in altezza e profondità, ruota di scorta normale e tutto il resto che non ricordo. Auto da ordinare, avevano la tre porte meno accessoriata e benzina. Per un problema, non poteva farmi il preventivo. Lascio l'email per mandarmelo. Dopo un paio d'ore, arriva. 12500 euro, ipt incluso. Ordino l'auto, che mi arriva dopo 40 giorni esatti. Nella mia piccola cittàdina, posso scegliere fra 3 officine Fiat e 2 carrozzerie ufficiali. Se mi si rompe qualcosa, la compro dal fruttivendolo a 2 euro. Alla luce del prezzo, dell'assistenza e dei ricambi, hanno molta strada da fare. Ma anche come prodotto. So che non mi crederai mai, neanche io lo avrei mai fatto, ma in extraurbano sono riuscito a fare una media di 31,5 km al litro. Non so se mi spiego, 31,5 al litro. Se mi dai un indirizzo e mail faccio un video del viaggio e te lo mando. Una cosa da guinness dei record.

Si, del 26%. Infatti, sono sicuro che presto saranno imbattibili, continuando così. La I30 è ottima, ha un margine di tenuta laterale di 1g, sbalorditivo. Peccato che la bravo non sia stata compresa, è davvero valida. Addirittura, autobild la giudica fatta meglio della golf. Sulla giulietta fanno il 20%, anche più, quindi 5mila euro meno di media. La delta ha una linea troppo originale, lo stesso problema dell'ottima thesis. La panda non mi fa impazzire, la ypsilon non mi piace proprio. La vecchia era davvero bella. Per il motore della bravo, l'ho sempre pensata come te. Forse, per via della coppia maggiore del 1.6. Io, se non fossi così patriottico comunque, comprerei Mazda. Per me, sono davvero i migliori, specie da quando sono usciti completamente dalla Ford. Hai visto i pacchetti sky activ? Sono proprio su un'altro pianeta, basta aver un minimo di conoscenza dei motori per capire quanto siano molto più raffinati degli altri. Attualmente, sono il massimo, sia per tecnica che per qualità. Spero che il contenimento dei costi non le renda come le altre, perderemmo le migliori auto.

Già, anche se purtroppo Mazda Italia si dimostra non sempre all'altezza. Di lamentele ce ne sono. Buonanotte Giancarlo, è sempre un piacere.

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Giancarlo. ...Ciao!!!!!!!!!!!

Scusa ma di che stai parlando??? Esiste un'innovazione introdotta da Hyundai? Esiste una Hyundai prima in qualcosa? Parlo di dati di vendite, statistiche di affidabilità, riconoscimenti internazionali... No perchè, se così fosse, mi avresti fatto rendere conto di essere appena sceso dalla Luna. Intanto ecco un link in cui si parla della famosa garanzia Hyundai: http://autodifesa.quattroruote.it/norme/se-i-coreani-fanno-gli-indiani/ Bello, se io compro italiano, non solo ho la certezza di non andare mai dal meccanico, ma do da mangiare ai miei concittadini. Contribuisco a quel miliardo d'euro annuo che Fiat paga allo stato di imposte. Contribuisco a quei 10-15 miliardi di Pil smosso dall'automotive italiano. Se tutti facessimo così, lo stato incasserebbe 10miliardi annui di imposte, mentre il pil crescerebbe di 50miliardi. Io me ne sbatto i ... delle fesserie che dite. Non è assolutamente vero, ma se anche un'auto italiana valesse la metà di quel che costa, io continuerei a comprarla. Perchè sono italiano. Io, se sto male vado in un ospedale italiano, non tedesco o coreano. La mia pensione, la pagheranno anche i futuri lavoratori Fiat, non quelli tedeschi. Quando vedo un operaio italiano a spasso, posso guardarlo dritto negli occhi senza vergogna, perchè non sono stato io ad uccidere l'impresa italiana. Se essere "fiattaro" significa non essere egoisti, amare la propria nazione e voler dare un futuro al paese nel quale vivranno i miei figli, si, lo sono. E sono il più bastar.do tra i fiattari. Ciò mi rende fiero.

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ai dipendenti in polonia

Marcello, solo in pochi possono comprendere certe scelte, non mi aspetto di essere popolare in questo forum. Al genio sotto, in Polonia vengono fatte la ypsilon e la panda classic. Le imposte sugli utili si pagano nel paese in cui ha sede legale l'azienda. I mille difetti vivono nell'immaginario di chi non ne ha e che critica perchè una volta, il nonno del cugino dell'amico ha visto fulminasi la lampadina del faro. Io intanto, dall'alto dei miei 50mila km annui in tre mezzi, penso di poter dire quali auto siano fatte bene. Attenzione, non parlo della qualità finta, quella che si intuisce salendo a bordo e vedendo qualche plastica morbida ben assemblata. Parlo della qualità che si vede nel tempo, quando ti accorgi che quell'auto non ti ha mai fatto spendere un'euro di manutenzione straordinaria. In Italia, il problema sono gli italiani. Troppo stupidi ed ottusi, diffidano dal connazionale ma abbassano le braghe di fronte allo straniero. Se comprendi bene l'inglese, fatti un giro sui forum stranieri. Alla voce Fiat, spesse volte corrisponde l'aggettivo "bulletproof". Fai pure il sarcastico, ma ti si ritorcerà contro. L'altro giorno, un cliente mi raccontava delle difficoltà economiche della sua famiglia. Non potevano pagarmi perchè avevano appena prestato un'ingente somma al fratello, che ha perso il lavoro all'Indesit. Se avessimo comprato quella marca, piuttosto che Samsung, loro non avrebbero problemi e io sarei stato pagato in tempo. Come vedi, si tratta di realtà non troppo distanti da noi. L'Italia cola a picco. Da italiani, le diamo il colpo di grazia o ci rimbocchiamo le maniche, solidali gli uni con gli altri?

Vedi, è vero che Fiat si adegua ad una nuova economia globalizzata, delocalizzando. E' però altrettanto vero che lo fa in maniera piuttosto limitata, dimostrando un'attaccamento al suolo natio, paragonabile a quello del duo Bmw-Mercedes. Infatti, mentre Gm e Toyota producono in 24 e 21 nazioni, con Vw in 20, Fiat si ferma a 14. Ma attenzione. 14 diverse nazioni di produzione, sono dovute all'eredità Chrysler, la quale appartiene ad un'altro continente e ha le stesse dimensioni del gruppo italico. Bmw e Mercedes, stanno a 6. Psa a 12. Come vedi, le critiche allo scarso interesse verso la propria nazione nei confronti di Fiat, agli occhi di un nazionalista francese (Renault in 20 addirittura) risulterebbe quanto meno ridicola. Sulla tassazione hai ragione, ma appunto, ho generalizzato. Il costo del lavoro non incide particolarmente. Quanto credi che costi di tassazione sulla manodopera annua la produzione in Turchia, qualche milione di euro? Gli utili tassati in Italia, non sono cosa ben più allettante? Poi, se rileggi, ho scritto 50 mila km in tre mezzi. Significa: 20000 con l'utilitaria, 30mila con la station e qualche migliaio con il furgone, 5-7mila credo, non li ho contati nei 50. Parlo comunque di distanze annue (UNO ANNO FRATELLO). In questo forum, la maggior parte ne fa 10-15mila e poi viene a parlare di affidabilità. Non so te, ma a me appaiono scarsamente significative le loro opinioni. Così come le mie apparirebbero ad un rappresentante che ne percorre 80mila. Hai ragione sulla Mito, la vernice che si sfoglia è un difetto diffuso alle rosso alfa. Infatti, nel miliardo investito a partire da quest'anno a Mirafiori, è previsto un nuovissimo impianto di verniciatura. Sull'affidabilità, è stato recentemente messo on-line parte dell'articolo di quattroruote sulla 500 da 200mila km. Ecco il link, poi ne riparliamo di qualità Fiat: http://www.quattroruote.it/notizie/primo-contatto/fiat-500-14-16v-lounge-un-test-lungo-200000-km-video Fiat fa molte ottime auto. La bravo ad esempio, a detta di molti, ha una qualità analoga a quella della Golf. Ha però un prezzo molto più basso e motori molto più avanzati ed efficenti. Questa è la conferma delle mie tesi. Se tu non avessi pregiudizi, perchè non hai minimamente considerato la segmento C italiana?

Cinque porte, francamente, non credo di essere il primo arrivato. 15-16mila euro è il prezzo di una Bravo diesel dynamic. Se ti intendi di motori, verifica da te. Un saggio della mia conoscenza l'ho data sulla news delle promozioni. La qualità Golf è un mito, ti invito a constatarla con le tue mani. Poi ne riparliamo.

Rileggiti il tuo commento e capirai da solo quanto pregiudizio c'è! "La qualità non la posso giudicare, ma DUBITO fortemente sia paragonabile alla GOLF". In poche parole tutto il tuo discorso si basa su un dubbio, che non ti prendi nemmeno la briga di verificare!

Ho avuto la prima serie della Bravo e in quel periodo la qualità della Golf era migliore, anche se costava abbastanza di +. Ora guido una Bravo nuova che non ha nulla da invidiare alla golf, secondo me è anche molto meglio, ma non dico altro. La VW vive sui fasti del passato perchè ormai ha la nomina di auto di qualità quindi può fare anche m.è.r.d.a che la gente la compra. Non cura + la qualità come un tempo. La fiat che fama ha? di essere una macchina di M.........., quindi anche facendo buone auto la gente è prevenuta. La nuova bravo appena uscita era anche meglio della golf che è uguale da 15 anni. Ora nel 2012 la Bravo è passata in secondo piano infatti viene prodotta con motori ed allestimenti ridicoli perchè ormai è a fine serie.

Ennesima prova di ignoranza: Chrysler foundation dona 100'000 dollari alla popolazione, Fiat organizza una raccolta fondi tra i suoi dipendenti, offrendo poi da parte sua il doppio di quanto raccolto. Inoltre, tutti i clienti avranno numerose agevolazioni, come pagamenti che iniziano dopo 12 mesi e tasso zero. Fiat industrial, dona macchine per il movimento terra, officine mobili, ricambi, tecnici e operatori. Ferrari vende all'asta i suoi gioielli per beneficenza e trasferisce i propri fornitori colpiti nel suo polo industriale. Ti sei rilevato ancora una volta per quel che sei: IGNORANTE.

Per favore, ti reputo ad un livello superiore a quello di gig, non farmi cambiare idea. Sconti!

Se avesse avuto il marchio tedesco sarebbe stata l'auto perfetta. Eppure Limousine, tutt'altro che fiattaro, ne è entusiasta. Sarà pazzo? Sarà uno che di auto non ne capisce (quando fa il serio, è ad alti livelli)?

Perchè quasi? Io ho avuto la G.P. in affitto in vacanza, adesso la evo di proprietà. Ti assicuro che ha risolto ogni cosa di contestabile. La I20 io non la vedo straordinaria. All'epoca la valutai, ma per dotarla decentemente dovevano essere scelti costosi pacchetti (con accessori inutili), che la rendevano poco conveniente. Si parlava infatti del 10% di sconto, contro il 27 della mia evo. Eppure, la Evo è l'utilitaria più venduta in Italia, molto distante dalla Hyundai. Non mi sembra quindi logica la teoria del successo=zero sconti. La bravo, viene reputata migliore della golf da chiunque le abbia possedute entrambe. Per lavoro, discuto ogni giorno con i rappresentanti, mi dicono così. Anche per opinioni personali posso dire lo stesso. Prova a toccare i pannelli delle porte alla golf, sul lato esterno. Sono sottilissimi e si piegano incredibilmente con un dito, mentre se appoggi il braccio devi tenere la radio al massimo. Ce l'ha una mia amica da 3 mesi, 2.0 tdi highline.

Panda e 500 sono in assoluto le city-car più vendute in Europa, che non temono concorrenza, eppure vengono scontate. Continuo a non capire quale nesso ci sia tra successo e sconti. Esiste, ma non in questo caso. Si tratta più di scelte di marketing. Si da al cliente l'impressione di essere stato bravo nella trattativa. Il risultato finale è comunque vantaggioso.

Mmmh... Una Montreal? :-D

C'è confusione, dici a me per la hyundai?

Una Accent air 5p 1.3 benza. Pagata intorno agli 11mila nel 2002. Un bell'affare, vero?

Ma non ti senti ridicolo?

Beh, alla fine si tratta solo di 20 anni. Già, la montreal era fantastica. Il top all'epoca. Oggi non la trovi sotto i 30 mila euro... Un giorno sarà mia!

Nello e cinque porte, so che adesso sono migliorate, ma non hanno ancora il know-how che permette di fare auto perfette sotto ogni aspetto. I marchi europei hanno una tradizione lunghissima, che non può essere eguagliata in soli 20 anni. Dietro alla realizzazione di un'auto, ci sono anni di studi. Ma solo perchè si ha già avuto esperienze passate, che fanno da base per un nuovo progetto, perfezionato rispetto all'ultimo. Partire da zero, per fare una berlina premium europea ad esempio, richiederebbe come minimo 10 anni per chi non avesse già fatto un modello analogo. La Accent sembrò a mio padre una buona auto. Ebbe un'incidente con l'Alfa, gli serviva qualcosa di economico ed in pronta consegna, nell'attesa di comprare un'auto vera. Durò ben poco. Ci colse di sorpresa, con le italiane non era mai capitato. Il fatto che mentano sulla garanzia poi, abbindolando gli allocchi, mi rende ancor più scettico.

Certo, non tutte sono come la mia. Io parlo però di una qualità non visibile ad occhio. Un'auto americana o europea, ancor di più giapponese, può fare oltre un milione di km in tutta tranquillità (già le Lancia anni '60 arrivavano a 2). Una coreana invece, prima o poi cederà per via di piccolissimi errori di progettazione, dettati dalla scarsa esperienza. Ci sono meccanismi nei quali un micron fa la differenza. Hai visto la prova dei 200mila km sulla 500 di quattroruote?

Un rappresentante in 2 anni :-P Appunto, ormai costano quanto le altre. Io, se non fossi uno che pensa all'economia del proprio paese, comprerei Mazda o Toyota. Honda leggermente meno (di pochissimo), Nissan no. Da quando ha sposato Renault, ha abbassato la sua qualità. Scusami se lo dico, ma ammetto anche che le giapponesi sono anni luce avanti a tutte le europee. Renault come potrebbe essere stata Fiat o Mercedes. Infatti, la fiesta (nettamente migliore rispetto al passato) ha il pianale della Mazda 2. Non progettato in comune, ma preso già pronto. Le coreane hanno almeno 10-15 anni di strada da fare per arrivare a valere quel che costano, quando allo stesso prezzo prendi una giapponese.

Ho visto la Focus di un rappresentante con 300mila km in 2 anni. Scoth sul cambio e pedali, coprivolante per giunta. Appena è ora, li toglie e la vende. Comunque si, ma le giappo sono ancora migliori. L'unico problema, è l'assistenza. Mazda Italia è pessima. Peccato, è il marchio più affidabile a mio parere, quello che fa auto della miglior qualità. Con lo sky-activ poi, hanno raggiunto il massimo. Lo conosci?

Marcello, saresti così gentile da postarmi queste fantomatiche statistiche di affidabilità? No perchè, io sapevo che persino i tedeschi di autobild, considerano la Bravo meglio costruita di Mercedes e Vw. Infatti, a supporto delle mie tesi, posso sempre fornire prove oggettive:http://www.autobild.de/artikel/fiat-bravo-1.9-mjt-emotion-dauertest-1171481.html Sulle Hyundai puoi leggere il piacevole confronto con Nello, ma sulle Vw mi sa che basi tutto sul sentito dire. Chiedi ad un meccanico quanto siano affidabili. Oppure cerca un'Audi usata. Guarda come si riducono quegli interni "superiori" dopo 2-3 anni. Dai, qui non valgono le leggende. Quelle vanno bene al bar. Sarei felice di essere smentito.

Dekra fa le revisioni, per tanto non tiene conto di molte componenti. Autobild è il quattroruote tedesco, rivista suprema e nazionalista in Germania. Le sue lusinghe per la Bravo, non possono essere di parte, tutt'altro. Con il traduttore di google puoi carpine la sincerità. Marcello, sui motori proprio c'è un vero abisso. I tdi sono i più arretrati e inaffidabili, in quanto per via di una clausola nel contratto Fiat-Bosch 1997, a wolfsburgh non pottero utilizzare la tecnologia common-rail inventata da Fiat prima di 10 anni. Sono state richiamate centinaia di migliaia di unità nel mondo, a causa di testate crepate, iniettori fusi, impossibilità di avviamento a caldo. Basta cercare online per trovarne conferma. Sulla bontà dei motori italiani, ne ho parlato in parte oggi sulla news delle promozioni. Faccio un semplice copia-incolla: ["Già, è proprio un gran bella auto. Il suo maggior difetto, è dato dai motori. Mentre la 156 era dotata dei gloriosi twin spark e nelle versioni di punta dal V6, la cui ultima evoluzione da 3.2 litri derivava ancora (fortunatamente) da quello progettato dal grande Busso, alla 159 spettarono gli Holden. Sulla carta, almeno il twin phaser prometteva bene. Eppure, questi otto, non erano minimamente all'altezza del ruolo da svolgere. Il discorso migliorava sui diesel. I multijet erano molto validi, su auto normali. La diversa mappatura della centralina, per renderli sportivi abbastanza da stare sotto ad un cofano con nervatura a V, ne aumentarono i consumi. Questi ultimi erano dovuti anche al peso, superiore alla concorrenza di una media di 60kg. Fu conseguenza inevitabile dell'utilizzo di un pianale sbagliato. Seppur fosse esclusivo (per ragioni di sconvenienza più che altro) dell'Alfa, la sua progettazione volta alle enormi ammiraglie americane portò a dei limiti. L'adattamento ad una berlina di segmento D, non potte intervenire più di tanto su quei pesanti accorgimenti strutturali necessari al fine di raggiungere una rigidità torsionale degna di una segmento E o F. Con la seconda versione della 159, vennero presi provvedimenti risolutivi, seppur in ritardo. Infatti, vennero usati alluminio e magnesio, per i triangoli anteriori e i telaietti dei sedili, oltre ad altri piccoli accorgimenti che ne limarono il peso complessivo di 50kg. Inoltre, venne dotata finalmente, di un vero motore da Alfa. Si trattava del 1750 turbo benzina a iniezione diretta. Il suo prodotto p.m.e./velocità media pistone di ben 272 e il suo rapporto di elasticità di 5,54, lo rendono senza ombra di dubbio il migliore della sua categoria, distanziando tutta la concorrenza. Infine, dal 2009 vennero utilizzati i nuovi multijet di seconda generazione, con cilindrata aumentata e un'alimentazione raffinatissima. Compiono ben 8 iniezioni per ciclo e sono dotati di iniettori piezo-elettrici con otturatori superveloci. In definitiva, la 159 è adesso una berlina impareggiabile, che patisce però la sua anzianità. Fosse stata maggiormente valorizzata in tempo, avremmo oggi in Italia il benchmark delle berline sportive. Purtroppo, siamo appunto in Italia."] Perdona la lunghezza, spero di essere stato esaustivo. Non sono arrogante come credi, avrei piacere di imparare dagli altri.

Ovvio che non lo sia, in quanto ha un'alimentazione evoluta tanto quanto il primo multijet del 2003, con sole 4 iniezioni per ciclo contro 5. I migliori motori? Mazda s.a.-g ed s.a.-d. Ma l'hai letta la statistica dekra?? O il rapporto di autobild?? Cioè, se tu l'avessi fatto, non ci sarebbe bisogno di spiegartelo. Dekra è l'ente analogo alla nostra motorizzazione. Le sue valutazioni tengono conto dell'impianto elettrico, di climatizzazione, di scarico, dei freni e poco più (quindi solo una piccolissima parte delle componenti di un'auto). Autobild invece, come fa anche quattroruote, affida le auto ai suoi tester. Questi le guideranno per mesi, anche 3-4 anni. Alla fine, quando viene raggiunto un traguardo chilometrico, vengono smontate pezzo per pezzo (ma per davvero, guarda le immagini). Si possono così esaminare i sincronizzatori del cambio, le camme degli alberi di trasmissione, le camicie dei cilindri, la tenuta delle valvole e così via. In questo modo, si capisce come un'auto resista al tempo e se sia in grado di continuare. La Bravo ne è uscita meglio della Golf. Non dico che dekra non sia affidabile, ma che appunto, si tratta di test parziali. Sui tdi, che vuoi che ti dica scusa? Se me lo chiedi con precisione, posso risponderti.

Marcello, per favore, non fare finta di non capire. Elevati dalla massa, tanto so benissimo che non sei stupido.Ora te lo spiego in italiano terra terra: Dekra valuta un pezzo piccolino piccolino di un auto. Autobild valuta l'auto intera. Per cui, l'auto testata da dekra, può avere un impianto elettrico perfetto nascondendo un motore a pezzi, mentre quella di autobild considera l'auto nella sua totalità, portando a galla ogni difetto. Comprendi? Guarda che non lo dico io, lo precisa dekra stessa, per questo ti ho chiesto se l'hai letto per davvero. A parte poi che quella era la i30... Alla luce delle mie conoscenze, scelgo multijet per le doti elencate sopra, mentre i tdi rompono continuamente la testata, gli iniettori e nella versione da 1.2 litri, non si riavviano a caldo. Guarda che una passat con la testata rotta ce l'ha mio cugino, non sono solo opinioni on-line. Il primo common-rail di Vw è del 2007, di Fiat è del '97. Ci sono 10 anni di esperienza in più. Dai, non esagerare adesso. Posso capire gig e franchigno, ma tu non puoi essere al loro stesso livello. Poi, cosa ci sarebbe da confrontare? La regina delle city-car con la I10? La Punto che ho scelto alla I20 l'anno scorso? La Bravo migliore persino della Golf alla i30 (che però, considero molto valida stavolta, sia ben chiaro)? La Musa (una monovolume che full optional costa 30mila euro ed è interamente rivestita di pelle Frau, ossia la stessa di Ferrari e Maserati)poi alla ix20???!!!

Era la i30 -.- http://www.youtube.com/watch?v=YpPNVSQmR5c Veramente, dovrei essere io a dirlo. Stai basando tutte le tue tesi sulle leggende valide sino agli anni '90, rifiutando ogni prova avversa. Quali sarebbero i tuoi dati oggettivi? Non credi alle mie parole, non credi ai miei dati, non controlli quello che ti consiglio di cercare. E' palese che rifiuti una realtà che contrasta con quello in cui hai sempre creduto e che ti ha inculcato il marketing tedesco. E' come se uno scienziato provasse l'inesistenza di dio ad un fedele, questo lo ignorerebbe. Non mi paga nessuno, sono un'appassionato d'auto. E' proprio questo il punto. Comunque i kamikaze erano tali a guerra in corso, non finita. Dopo little boy e fat man si dedicarono all'harakiri pur di non ammettere la sconfitta. Credo ti troveresti bene in Giappone...

Alle ragazze, i maschi mi odiano tutti, tranne gli amici. Guarda che il termine kamikaze venne reso celebre durante gli attacchi a perl harbour, mentre dopo le atomiche, l'imperatore accetto subito la resa, nonostante il fortissimo orgoglio dei giapponesi. Molti di loro non furono concordi e rimasero fuggitivi, facendosi catturare e poi esplodere con le granate.

Beh, sono concorde, nel mio caso si è trattato di sfortuna. Quello che conta poi è l'assistenza. Purtroppo, sfortunato o no, c'ho perso un'auto, che non posso ne riparare, ne vendere. Ormai, aspetto di rottamarla al prossimo acquisto. Peccato, queste sono auto che per il loro scarso valore devono essere tenute fino alla fine. Ciao giancarlo.

Appunto, qualcuno dovrebbe ripassarla. Poi sono io quello che non ammette contraddizioni...

Ho avuto prima la coupè prima serie ed ora,è una vita che la voglio cambiare ma va sempre meglio 300.000 Km senza problemi,una Lantra SW.So che come linea fa desiderare ma la meccanica e indistruttibile!!Ogni volta che vado alla Hyundai mi prendono in giro,ma io tengo duro!he he.Comunque quasi sicuramente opterò per la IX20,o adirittura la IX35 troppo bella!per non dire la I40 ma è fuori dalla mia portata.La tua I10 presumo va benone.Lasciamo pure che disprezzino le Hyundai,intanto è una delle poche case col segno+altro che FIAT.

O più realisticamente, non saresti in grado di controbattere. Qualsiasi cosa dici dimostri un'ignoranza notevole, al pari di un dodicenne. D'altronde, sei quello convinto di avere la migliore auto al mondo. Vai a cambiare le ruote di legno, su...