Incentivi in Francia: 10.000 euro per un'elettrica

alle necessità dei costruttori.Non è una novità.E' già successo nel 1997 quando tutte le case tedesche facevano solo auto con benzina verde la cui ecologicità non era stata ancora dimostrata al di là di ogni ragionevole dubbio.Ed infatti dopo si è scoperto che solo a regime la marmitta catalitica riduce le emissioni.Cosa ha fatto il governo tedesco?ha imposto la sparizione della benzina super prima in germania e poi in europa.Oggi questo sta per ripetersi in una forma diversa con l'elettrico e l'ibrido:chi non le compra sarà penalizzato.La penalizzazione dipende da quando i costruttori francesi e tedeschi hanno auto elettriche/ibride in listino.Quando di ogni modello ce ne sarà almeno una ibrida si potrebbe perfino arrivare al divieto di circolazione per benzina e diesel.Le elettriche ed ibride,DEVONO essere un successo.Fiat non si adegua?un motivo in più per preocedere in questa direzione da parte della tanto decantata europa.

Ti scagli con quasi "rabbia" contro l'auto elettrica. Ma fattene una ragione, anche fra trent'anni ci saranno alcuni che useranno le auto endotermiche "come storiche". Io, se sarò ancora vivo sarò uno di loro, sono sempre stato un fanatico dei motori endotermici. Possiedo un'auto che monta uno migliori motori a benzina rigorosamente aspirato montato su un auto di serie mai prodotti (è stato il punto di riferimento per quasi un decennio dal 1999 al 2010), con la quale ho percorso 200.000 Km in quattordici anni; 8 cilindri a V, 400 Cv, 520 Nm coppia a 3750 giri. Quindi mi sono abituato a guidare in un "certo modo". Ora è ferma in garage e uso con grande soddisfazione l'elettrica i3. In Italia la Renault Zoe costa circa 22.000 Euro (mi sono fatto fare un preventivo nel Maggio 2014). Se in Francia danno 10.000 Euro di incentivi il prezzo è davvero interessante. Io ho usufruito di 6.000 Euro nel Giugno 2014. Poi riguardo a tutte le "tue paure": i freni io li uso solo per fermarmi in fondo allo scivolo del mio garage o quando un gatto mi attraversa improvvisamente la strada, quindi penso di sostituire le pastiglie quando saranno indurite dal tempo (vent'anni circa), il liquido freni ogni quattro anni, ma solo per la sicurezza. Le batterie: tra cinque/sette anni sicuramente le sostituirò per metterne altre con tripla capacità e portare la percorrenza a 450/500 Km. Queste batterie "vecchie" non le rottamerò, anzi le userò come batterie tampone (polmone di carica) per il mio impianto ad energia solare, sono della giusta capacità e già previste dal costruttore. Ultimamente analizzo bene prima di acquistare, ma poi l'auto la tengo (e con soddisfazione) per quindici anni almeno. Per i tempi di ricarica: io normalmente (90% dei casi) ricarico di notte in fascia agevolata e quindi il tempo di sei/sette ore per una ricarica completa (solo se con auto completamente scarica) non mi interessa più di tanto; invece per una ricarica rapida durante il giorno, con la Walbox da 7,2 Kw che possiedo ed uso anche con contatore da 6 Kw (è permesso uno sconfinamento di potenza per circa tre ore) in 2.5 ore ricarico circa il 90% della capacità totale. In Italia, per ora non ci sono colonnine di ricarica in c/c, possibilità di caricare 80% in carica 30 minuti (a Verona c'è solo quella di Tesla che per ora non è per me accessibile). A parte guasti di tipo "elettronico" la manutenzione di un'auto elettrica è veramente minima. Conosco gente che quando è uscito il primo iphone diceva che era inutile un aggeggio che serviva a tutt'altro che telefonare. Ora, vedendo i numeri venduti nel mondo sta pensando di sostituire il suo Motorola Microtac. Bisogna essere aperti all'evoluzione in tutti i settori, e poi analizzare con " SERENITA' ". Non so quanti anni tu abbia, ma se sono meno di 70 fattene una ragione. Prima o poi guiderai (e io penso con soddisfazione) una bellissima auto elettrica. A proposito di giocattoli: la mia i3 è "L'AUTO SERIA" di tutti i giorni ed anche per le gite fuori porta, rilassante e divertente. Il giocattolo è l'endotermica in garage.

Ti scagli con quasi "rabbia" contro l'auto elettrica. Ma fattene una ragione, anche fra trent'anni ci saranno alcuni che useranno le auto endotermiche "come storiche". Io, se sarò ancora vivo sarò uno di loro, sono sempre stato un fanatico dei motori endotermici. Possiedo un'auto che monta uno migliori motori a benzina rigorosamente aspirato montato su un auto di serie mai prodotti (è stato il punto di riferimento per quasi un decennio dal 1999 al 2010), con la quale ho percorso 200.000 Km in quattordici anni; 8 cilindri a V, 400 Cv, 520 Nm coppia a 3750 giri. Quindi mi sono abituato a guidare in un "certo modo". Ora è ferma in garage e uso con grande soddisfazione l'elettrica i3. In Italia la Renault Zoe costa circa 22.000 Euro (mi sono fatto fare un preventivo nel Maggio 2014). Se in Francia danno 10.000 Euro di incentivi il prezzo è davvero interessante. Io ho usufruito di 6.000 Euro nel Giugno 2014. Poi riguardo a tutte le "tue paure": i freni io li uso solo per fermarmi in fondo allo scivolo del mio garage o quando un gatto mi attraversa improvvisamente la strada, quindi penso di sostituire le pastiglie quando saranno indurite dal tempo (vent'anni circa), il liquido freni ogni quattro anni, ma solo per la sicurezza. Le batterie: tra cinque/sette anni sicuramente le sostituirò per metterne altre con tripla capacità e portare la percorrenza a 450/500 Km. Queste batterie "vecchie" non le rottamerò, anzi le userò come batterie tampone (polmone di carica) per il mio impianto ad energia solare, sono della giusta capacità e già previste dal costruttore. Ultimamente analizzo bene prima di acquistare, ma poi l'auto la tengo (e con soddisfazione) per quindici anni almeno. Per i tempi di ricarica: io normalmente (90% dei casi) ricarico di notte in fascia agevolata e quindi il tempo di sei/sette ore per una ricarica completa (solo se con auto completamente scarica) non mi interessa più di tanto; invece per una ricarica rapida durante il giorno, con la Walbox da 7,2 Kw che possiedo ed uso anche con contatore da 6 Kw (è permesso uno sconfinamento di potenza per circa tre ore) in 2.5 ore ricarico circa il 90% della capacità totale. In Italia, per ora non ci sono colonnine di ricarica in c/c, possibilità di caricare 80% in carica 30 minuti (a Verona c'è solo quella di Tesla che per ora non è per me accessibile). A parte guasti di tipo "elettronico" la manutenzione di un'auto elettrica è veramente minima. Conosco gente che quando è uscito il primo iphone diceva che era inutile un aggeggio che serviva a tutt'altro che telefonare. Ora, vedendo i numeri venduti nel mondo sta pensando di sostituire il suo Motorola Microtac. Bisogna essere aperti all'evoluzione in tutti i settori, e poi analizzare con " SERENITA' ". Non so quanti anni tu abbia, ma se sono meno di 70 fattene una ragione. Prima o poi guiderai (e io penso con soddisfazione) una bellissima auto elettrica. A proposito di giocattoli: la mia i3 è "L'AUTO SERIA" di tutti i giorni ed anche per le gite fuori porta, rilassante e divertente. Il giocattolo è l'endotermica in garage.