Jeep Compass 2025: ecco come sarà

La mia aziendale, Leon 2.0 TDI, la sto spremendo con 60k l'anno di sola manutenzione ordinaria (una volta un guasto al PC di bordo) e a 200k zero problemi. In car policy uno stra diamine che scelgo Stellantis e men che meno elettrificato. Skoda o Seat per viaggiare tranquillo.

Mia moglie Deutsch ha una Puma Hybrid, posso affermare che l'ibrido leggero serve a ben poco e i consumi in città sono alti.

Deutsch su chi opera illegalmente non mi ci metto neanche in quanto non ha senso e credo la pensiamo allo stesso modo. Il punto è che oggi come allora (oggi a giro ragione) data la situazione economica delle famiglie in generale i conti se li fanno ancor di più perché non c’è via d’uscita. Il mercato dell’usato viaggia a doppia cifra proprio per questo motivo. Per esperienza diretta posso solo dirti che a parità di cilindrata una benzina rispetto ad un diesel consuma molto di più e quella a gasolio fa o farà il doppio dei km. Poi oggi concordo che le nuove full probabilmente sono più parche nei consumi ma hanno costi di gestione nettamente superiori ad un semplice diesel con FAP ad blue e via discorrendo. Tu sai che ho un diesel per necessità e posso dirti ad esempio che viaggio su di una media di consumi attorno agli 8 litri x 100 km nel misto e di ad blu consumo 1 litro ogni 1.000 km (una tanica da 10 litri al supermercato la pago 9 euro) con tagliandi programmati ogni 30.000 km. Con una benzina di pari livello avrei costi gestionali decisamente superiori. Ma di tanto… sono pienamente concorde che per una city car il diesel è assolutamente inutile visto che la percorrenza è limitata ma al contempo non puoi pretendere che chi si o a ieri acquistava un 1.6 diesel che usava per spostamenti saltuari di qualche centinaio di km e aveva speso 30k oggi non trova più quel tipo di alimentazione e per contro gli viene proposto un 1.2 a 3 cilindri ad oltre 40k. Ma ci credo che non si vendono più auto come prima. Ridammi le condizioni precedenti e poi vediamo. Il discorso degli acquisti a 3 anni (che poi non sono acquisti) per la maggior parte dei casi viene scelto da chi non ha possibilità e vuole fare il voglio ma non posso piuttosto che non posso farne a meno. Poi però hai speso una barca di soldi e non hai niente e sei entrato in un circolo vizioso dal quale rischi di non uscirne più. Ed hai anche i vincoli sui km e altro. Le case hanno sostituito gli aguzzini. Resto convinto che bisognerà aspettare un ricambio generazionale. Però un dubbio mi continua a restare… ma se i benzina full sono così efficienti perché non vengono montati sui mezzi destinati al trasporto merci ? Non mi riferisco ai Tir ma a tutti i furgoni di Amazon DHL BRT etc etc. come mai quei motori sono tutti diesel ? Eppure le consegne le fanno in città. E aggiungo che li i prezzi non sono saliti come per le auto. Strano no?

Infatti, utili in aumento e con indice positivo che sale. In Qualche modo i soldi investiti nella tecnologia elettrica devono rientrare.

compra formentor più che cupra. non vorrai mica paragonarla con ateca..... è logico. Ateca è andata male sin dall'inizio. non sanno che è indiana, forse ma soprattutto non gliene frega niente. il puretech ha una soluzione posticcia???' forse lo scopriremo ma il problema era la cinghia in bagno d'olio ed ora sono passati alla catena. qui tutti a criticare il puretech perchè è sport nazionale ma forse molti si sono dimenticati i disastri del motore N47.....sembra quasi che siccome era bmw non era lecito criticare.