Lamborghini Centenario: in onore della leggenda

2 marzo 2016

Edizione limitata di 20 coupé e 20 roadster, alla stratosferica cifra di 2,13 milioni di euro, per celebrare la nascita del fondatore.

Lamborghini Centenario: in onore della leggenda

RICORRENZA DA FESTEGGIARE - Il centesimo anniversario dalla nascita di Ferruccio Lamborghini sarà un anniversario indimenticabile per alcuni fortunati collezionisti. Solo loro potranno mettere in garage i quaranta esemplari della Centenario, sportiva dalle caratteristiche invidiabili realizzata per omaggiare la figura del fondatore, imprenditore emiliano (scomparso nel 1993) che fondò nel 1963 l’azienda omonima. La Lamborghini Centenario viene esposta al Salone dell’automobile di Ginevra e non arriverà mai in commercio, perché le quaranta unità sono già state vendute. Il prezzo? Ciascun collezionista ha dovuto sborsare 1 milione e 750mila euro, importo a cui aggiungere le tasse el paese d’omologazione: in Italia la Lamborghini Centenario costerà 2.135.000 euro. Questa cifra si giustifica con una meccanica di prim’ordine, basata sulla Aventador ma sottoposta ad una serie di fondamentali migliorie: basti sapere che il rapporto peso/potenza si attesta a 1,97 kg/CV, valore entusiasmante anche per una vettura di così alto calibro.

AERODINAMICA ESTREMA - I tecnici della Lamborghini hanno ripreso il telaio monoscocca della Aventador e sono intervenuti con decisione sulla parte aerodinamica, disegnando un corpo vettura molto più lungo e dalle proporzioni estreme: la Centenario è lunga 492 cm e misura pertanto 14 cm in più della Aventador, mentre l’altezza non subisce variazioni (114 cm). Il telaio e la carrozzeria sono entrambi in fibra di carbonio. Lo stile della Lamborghini Centenario è funzionale all’ottenimento della massima resa aerodinamica, sicché nessuna apertura è tracciata senza una ragione precisa: il flusso d’aria viene incanalato nelle grandi aperture frontali e scivola poi sulle fiancate, così da migliorare il raffreddamento del motore. La presa d’aria sul tetto è ispirata al mondo dell’aviazione, mentre le aperture sul cofano anteriore rappresentano un omaggio alle sportive degli anni ’70. Il grosso estrattore domina la vista posteriore e facilita il passaggio dell’aria. Nascosto alla vista è l’alettone, montato sulla coda, che fuoriesce in relazione alla velocità ed alla modalità di guida: si solleva di 15 cm e si inclina di 15°, così da migliorare l’aderenza alle velocità superiori.

 

QUATTRO RUOTE STERZANTI - I fanali posteriori della Lamborghini Centenario richiamano il motivo ad Y della Aventador, ma il loro aspetto risulta assai più estremo: sono a led ed occupano quasi tutta la sezione posteriore. La Centenario esce dalla fabbrica senza verniciatura, ma è comunque possibile richiedere una delle infinite opportunità di personalizzazione inserite nel catalogo Ad Personam. I cerchi misurano 20 pollici davanti e 21 pollici dietro. Sono forgiati e fresati in alluminio, hanno un solo dado di fissaggio (come le vetture da corsa) e vestono coperture Pirelli PZero. La trazione è integrale. Ad essa si abbinano le quattro ruote sterzanti, impianto che promette sensibili benefici in materia di comportamento su strada: l’auto guadagna in stabilità alle velocità superiori ed in maneggevolezza alle andature inferiori. La risposta delle quattro ruote sterzanti varia al cambiare della modalità di guida, passando da una regolazione meno estrema (Strada), ad una media (Sport) fino alla più incisiva (Corsa). La Centenario pesa a vuoto 1.520 chili. L’equipaggiamento tecnico include anche le sospensioni a controllo magnetoreologico e un differenziale dalla taratura specifica, adatto per funzionare di concerto con le ruote sterzanti posteriori.

IL V12 SALE A 770 CV - In posizione centrale si trova il noto motore V12 aspirato, da 6.5 litri, potenziato di 70 CV rispetto al già cattivissimo motore della Aventador: sviluppa 770 CV ed allunga fino ad 8.600 giri, 250 in più rispetto all’unità scelta come base. È il motore più prestazionale mai realizzato dalla Lamborghini. La Lamborghini Centenario copre lo 0-100 km/h in 2,8 secondi, raggiunge i 300 km/h in 23,5 secondi e corre fino alla velocità massima di 350 km/h, ma i possenti freni (in materiale composito) garantiscono staccate al limite: per il 100-0 km/h bastano 30 metri e ne servono 290 per fermarsi da 300 km/h. Un simile incremento di potenza è stato ottenuto anche garantendo una maggiore quantità d’aria al motore. La sportiva del Toro non va comunque ritenuta un modello spartano, perché nel suo abitacolo è presente un sistema multimediale con protocollo Apple CarPlay, schermo da 10,1 pollici e connettività internet. L’impianto d’intrattenimento raccoglie anche i dati relativi alla telemetria, ai tempi sul giro, all’accelerazione laterale ed alla velocità massima raggiunta. I sedili hanno un disegno molto contenitivo e sono realizzati in fibra di carbonio, mentre gran parte dell’abitacolo è rivestita in Alcantara. Nel vano anteriore trovano posto due caschi.

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Ritratto di poliedrico
2 marzo 2016 - 09:02
non ci sono parole...STUPENDA!...sul prezzo sorvolo..questa rientra rientra in quelle categorie di auto che non hanno prezzo..
Ritratto di Paolo Balbo
2 marzo 2016 - 09:26
Vabbe che lamborghini ha preso lo stile delle linee spigolose . .. ma questa è davvero troppo. Ridondante barocca sovraccarica. Bocciata. Piacerà ai Jap manga uforobot
Ritratto di poliedrico
2 marzo 2016 - 10:07
Pero' ad averla nel garage...;) ;)
Ritratto di Gasswagen
2 marzo 2016 - 10:57
TAMARRATA TETTESCA inconmensurabile! Senza parole, sono stravolto da come i teutonici sono riusciti nell'intento di stravolgere un mito italiano, nato dalla mente ed il coraggio imprenditoriale di un italiano. Cosa centrano loro e le loro baggianate con FERRUCCIO LAMBORGHINI? FANFAR#NI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di Gasswagen
2 marzo 2016 - 11:00
Dimenticavo: voto scolastico: INCLASSIFICABILE.
Ritratto di luca-motard
2 marzo 2016 - 11:01
Auto fuori dagli schemi, bellissima e potentissima...
Ritratto di napolmen4
2 marzo 2016 - 11:27
stilemi tipici lamborghini: FANTASTICA!!!
Ritratto di Ivan92
2 marzo 2016 - 11:49
6
Bellissima, non vedo l'ora di vederla settimana prossima dal vivo
Ritratto di Genbu
2 marzo 2016 - 11:56
Ritengo che queste siano auto che si prova piacere a possedere,per chi se le puó permettere,più che a guidarle...svegliarti la mattina e sapere che è tua,andare li ed ammirarla,mostrarla agli amici,e magari permettere ai comuni mortali di ammirarla....poi ci sn i cafoni arricchiti che non si fanno problemi a macinare km come facciamo noi con una punto,ma quelli non fanno testo....
Ritratto di Trekk
2 marzo 2016 - 12:24
Unaltra bellissima supercar italiana. Secondo me però questa centenario la vedo un po' fuori dagli schemi, un po' sopra le righe sicuramente per fare parlare di se, ma così facendo si snatura un po' lo stile, sportivo si ma perde in eleganza, un po' come paragone la grazia di un cavallino purosangue con un cavallo da tiro. Belli entrambi i cavalli per carità, ma la differenza c'è e si vede. Ad ogni modo un mostro di auto. Un pensiero rispettoso al Sig. Ferruccio Lamborghini, con l'augurio che Lamborghini ritorni in mano italiane.
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