La Lamborghini Gallardo LP 570-4 diventa Super Trofeo Stradale

13 settembre 2011

Realizzata in soli 150 esemplari, è la versione piu sportiva dalla più piccola Lamborghini. Ha il motore V10 portato a 570 CV e, grazie all’ampio uso di carbonio, pesa 70 kg in meno delle “normali” Gallardo.

La Lamborghini Gallardo LP 570-4 diventa Super Trofeo Stradale

SOLO 150 ESEMPLARI - Si chiama Super Trofeo Stradale la serie speciale della Gallardo che la Lamborghini ha presento al Salone di Francoforte (sopra il presidente Winkelmann durante la conferenza stampa). Questa versione verrà realizzata in soli 150 esemplari ed è strettamente imparentata con il modello utilizzato nel campionato monomarca Lamborghini Blancpain Super Trofeo.  Da quest’ultima, infatti, la Super Trofeo Stradale eredita la grossa ala posteriore in carbonio che, secondo la Lamborghini, permette di ottenere un carico aerodinamico tre volte superiore a quello delle “normali” Gallardo. Sempre nello stesso materiale sono realizzati il cofano motore, le prese d’aria anteriori, l’estrattore dell’aria posteriore e i gusci degli specchietti  retrovisori. Tutti questi particolari in fibra di carbonio, insieme ai cerchi in lega neri di 19 pollici, contrastano con la colorazione Rosso Mars della carrozzeria e permettono di distinguere la Super Trofeo Stradale dalle “normali” Gallardo.

Lamborghini gallardo super trofeo stradale 02

PESA 70 KG IN MENO - Tecnicamente, la Super Trofeo Stradale utilizza il noto motore V10 a iniezione diretta di benzina elaborato per erogare 10 CV in piu, 570 in totale: è abbinato alla trazione integrale e al cambio robotizzato a sei rapporti. Grazie a 70 kg che fa risparmiare sul piatto della bilancia rispetto alla Gallardo LP 560-4, la Lamborghini dichiara che la Super Trofeo Stradale arriva fino a 320 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge i 200 km/h in 10,4 secondi.  Per far fronte alle rinvigorite prestazioni c’e’ un impianto frenante con dischi maggiorati e, tra gli optional, si possono richiedere anche quelli di tipo carboceramico.

Lamborghini gallardo super trofeo stradale 11

“COMODA” O DA CORSA - Per chi intende utilizzare prevalentemente la Super Trofeo Stradale in pista, si possono richiedere anche un roll-bar, le cincture di sicurezza a quattro punti e l’estintore. Nella lista degli optional non mancano comunque accessori  come il navigatore satellitare, il Bluetooth e il sistema che permette di sollevare il muso dell’auto quando si fa manovra.

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Ritratto di jb007
13 settembre 2011 - 10:49
fa paura solo a guardarla!
Ritratto di mirkograna
13 settembre 2011 - 11:06
si ma la 458 italia resta la migliore
Ritratto di jb007
13 settembre 2011 - 11:36
xke se guardiamo le prestazioni preferirei di gran lunga questa,però anke la 458 italia nn skerza,xciò sarei un po' indeciso...
Ritratto di mirkograna
13 settembre 2011 - 12:15
beh non saprei, secondo me la 458 è la migliore macchina di tutti i tempi, sia come estitica ke motere, ti ricordo ke la ferrari monta un motere aspirato ke agli alti regimi è da panico...
Ritratto di Celsius2
13 settembre 2011 - 12:30
Sai che per me la migliore è la Lambo, io forse sono troppo affezionato alla Lamborghini però a me le Lamborghini piacciono di più.... Anche se preferisco, come estetica (esterna) la 599 GTB Fiorano alla Aventador....... (ma dentro la Lambo è meglio) Però la Gallardo non ha rivali... è la più bella auto mai costruita....Non c'è 458 che tenga...
Ritratto di mirkograna
13 settembre 2011 - 12:44
a ecco, io beh invece sono come te ma a favore della ferrari, cmq in questi casi ci sta la frase viva il made in Italy !!!
Ritratto di fogliato giancarlo
13 settembre 2011 - 21:12
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Ritratto di Mister Grr
13 settembre 2011 - 11:07
che mostro...in senso positivo ovviamente.
Ritratto di 507
13 settembre 2011 - 11:14
Da notare la nazionalità del presidente della nostra cara e italiana Lamborghini....comunque l'auto è un po' tamarra con quell'alettone ma resta sempre stupenda.
Ritratto di Mister Grr
13 settembre 2011 - 11:48
sì.
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