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Lexus RC: ritocchi allo stile per la coupé giapponese

30 agosto 2018

Con l'aggiornamento di metà ciclo di vita la Lexus RC riprende alcuni particolari dalla sorella maggiore LC.

Lexus RC: ritocchi allo stile per la coupé giapponese

NUOVE PRESE D'ARIA - È la Lexus LC ad aver ispirato le novità che vedremo entro fine 2018 sulla Lexus RC, la coupé rivale di Audi A5, BMW Serie 4 e Mercedes C Coupé in vendita fra poche settimane dopo aver ricevuto il classico aggiornamento di metà carriera (è stata lanciata nel 2014). Le novità allo stile riguardano per lo più i dettagli, visto che sulla Lexus RC 2019 cambiano le feritoie laterali nel fascione anteriore (ora hanno la forma di una goccia), la trama della mascherina ed i fari anteriori, come al pari di quanto già visto sulla Lexus LC integrano le luci diurne a led (prima erano separate). Dietro sono presenti nuove aperture ai lati del fascione e cambia l'interno dei fanali, che emettono una luce a L più nitida.

OROLOGIO DI CLASSE - Fra le novità dell'aggiornamento ci sono anche i colori giallo Flare e blu Sky, nuove ruote di 19” e piccoli interventi anche nell'abitacolo, dove ora i pomelli del “clima” e dello stereo sono in metallo ad effetto spazzolato. La Lexus RC edizione 2019 è dotata inoltre di un nuovo orologio analogico nella consolle (identico a quello che si trova nella Lexus LC), riceve due tessuti di rivestimento inediti e cambia anche nella zona del tunnel centrale, dov'è stato ridisegnato e rifoderato il supporto per appoggiare la mano quando si usano i comandi del sistema multimediale. La versione dal look grintoso F Sport, dotata di fascioni specifici e una trama dedicata per la mascherina, riceve cerchi di 19” dedicati e materiali interni dal look più grintoso.

ASSETTO PIU' SINCERO - La Lexus RC non è una sportiva estrema, ma al volante dell'edizione 2019 non dovrebbe restare deluso nemmeno chi apprezza le coupé più maneggevoli: i tecnici della casa giapponese hanno sostituito le molle, rivisto l'assetto e scelto nuovi pneumatici, con l'obiettivo di rendere l'auto più reattiva e divertente fra le curve. Le piccole modifiche all'aerodinamica inoltre dovrebbero renderla più stabile. Sulla Lexus RC non cambiano invece i motori, che in Italia sono due: l'ibrido da 223 CV della Lexus RC300h e il benzina V8 5.0 da 477 CV della RC F.

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Ritratto di Fr4ncesco
30 agosto 2018 - 18:43
Sono cambiati proprio i particolari che non mi convincevano perché "di troppo", adesso è più matura e ha acquistato maggiore eleganza. La 5.0 V8 resta assurda nel contesto, sembra uno di quei lavori custom dove hanno ficcato un V8 di una vecchia muscle in un'auto che non c'entra niente, cosa che da petrolhead mi piace.
Ritratto di AMG
30 agosto 2018 - 19:37
Ho letto dopo aver scritto e mi hai tolto le parole di bocca, anche sul motore che non ho citato... La Lexus sotto questo aspetto da questi piaceri, tra l'altro sigolari essendo un marchio legato così profondamente alle tecnologie ibride e ecologiche... Se penso che il 4.0 non è confermato per l'Alfieri.... una MASERATI. C'è da restarci male ahah
Ritratto di Leonal1980
31 agosto 2018 - 00:58
3
Concordo altamente.. su tutto, specialmente su Maserati... è ridicolo..
Ritratto di MAXTONE
30 agosto 2018 - 20:26
A proposito della RCF sarei curioso di vedere com'è andato il restyling li, queste immagini un po' freddine in realtà perché sono in CGI, sono relative solo alle versioni normali.
Ritratto di Claus90
30 agosto 2018 - 18:52
Questa RC è un'auto da intenditori, vince a mini basse sulla triade tedesca, la cavalleria entry level è già importante insomma nulla a che vedere con le sottodimensionate diesel 2.0 150 cv, anche il v8 lo preferirei alle più note M4 O RS5 o AMG.
Ritratto di Leonal1980
31 agosto 2018 - 01:03
3
Ohi... se la giocano... sicuramente con Amg ed M4, Rs5 la vedo un'auto diversa, audi è quattro con un motore più nervoso...
Ritratto di MAXTONE
31 agosto 2018 - 13:01
L'unica con la quale presentava analogie era la precedente RS5 perché montava un grosso V8 aspirato 4.2. Adesso le rivali sono tutte sovralimentate, più veloci ma a causa di questi cambiamenti che puntano a ottenere prestazioni elevate più facilmente, affascinano meno perché su questo genere di auto il fascino di un V8 aspirato e il suo sound sono ciò che le distingue maggiormente dalle versioni normali comunque sono scelte, a ognuno la configurazione che preferisce.
Ritratto di tramsi
1 settembre 2018 - 12:39
Veramente, anche la precedente M3 montava un V8 aspirato ad alte prestazioni.
Ritratto di tramsi
1 settembre 2018 - 12:56
Confrontata con una RS5, non c'è storia in termini prestazionali: oltre 1 secondo sullo 0-100 km/h e ben 3,4 secondi in ripresa già sull'80-120 km/h a favore dell'Audi. http://www.zeperfs.com/it/duel5471-6787.htm
Ritratto di AMG
30 agosto 2018 - 19:36
Mi piace! Mi sembra ora più proporzionata, difetto che le attribuivo invece prima, di non esserlo. Anche perché con la LC di confronto sfigurare è facile.
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