Mazzanti Evantra, nuova supercar italiana

700 CAVALLI - La Mazzanti Evantra ha una linea che mescola elementi delle gran turismo degli Anni 50 e 60 con soluzioni stilistiche all’avanguardia. Autori ne sono il designer ungherese Tarnok Zsolt e lo stesso Luca Mazzanti, titolare della casa. L’effetto complessivo è di grande sportività e grinta. Il corpo vettura è molto compatto: 432,5 cm di lunghezza, 195,5 di larghezza, 122,5 di altezza, 255 di passo. Il tutto per un peso attorno ai 1.300 kg. A muovere questa silhouette attaccata all’asfalto è un V8 di 7 litri aspirato capace di erogare 701 CV a 6.600 giri e 848 Nm di coppia massima a 4.500 giri. La velocità massima annunciata è di 350 km/h con scatto 0-100 km/h in 3,2 secondi.

 

 

CARROZZERIA A SCELTA - La Mazzanti Evantra ha una struttura classica, con telaio in acciaio scatolato unito a due gabbie di tubi in cromo-molibdeno: una per l’abitacolo e la seconda per il comparto motore-cambio, con gli attacchi degli ammortizzatori posteriori. Per la carrozzeria il cliente può scegliere tra due soluzioni: la fibra di carbonio (Pro Body) o l’alluminio battuto a mano e personalizzabile (One Body).

 

 

BEN “CALZATA” - Per le ruote la Mazzanti Evantra prevede cerchi OZ da 20”, con gomme anteriori 255/30 R20 e posteriori 305/25 R20. I freni sono Brembo con dischi di 380 mm di diametro e pinze a 6 pistoncini per le ruote davanti, e dischi da 360 mm e pinze a 4 pistoncini dietro. In optional si possono avere i freni carboceramici.

 

 

SDOPPIAMENTO - La Mazzanti rappresenta una evoluzione della F&M di Pontedera, azienda specializzata nel restauro e nella ricostruzione di auto d’epoca. In pratica la F&M si è ristrutturata dando vita alla Mazzanti Automobili seguita e diretta da Luca Mazzanti, mentre Walter Faralli (la F del logo originario) prosegue l’attività di restauro e ricostruzione di auto d’epoca.