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McLaren MCL 6GT: il ritorno alla purezza analogica
Pubblicato 14 agosto 2026
La nuova supercar inglese con motore V8 e cambio manuale si ispira alla M6GT immaginata 60 anni fa dal fondatore del marchio.
La nuova supercar inglese con motore V8 e cambio manuale si ispira alla M6GT immaginata 60 anni fa dal fondatore del marchio.
IL SOGNO DI BRUCE
La McLaren torna alle origini con la McL 6GT, una concept che guarda al passato senza rinunciare alla tecnologia moderna. Presentata alla Monterey Car Week 2026, nasce infatti come reinterpretazione della M6GT (nella foto più in basso), la supercar che il fondatore del marchio Bruce McLaren aveva immaginato alla fine degli anni ‘60 e che non riuscì mai a portare alla produzione.
Oggi il progetto viene ripreso dalla casa britannica con l’obiettivo di creare una nuova tipologia di McLaren, ancora più esclusiva rispetto alla gamma tradizionale. Non è soltanto un esercizio di stile: la casa ha già confermato che una versione di serie arriverà nel 2028, anche se per il momento non sono stati annunciati dati su prestazioni, potenza, peso, prezzo o numero di esemplari da produrre.
TRE PEDALI
La caratteristica che più distingue la McLaren McL 6GT è però la scelta di utilizzare un motore V8 a benzina abbinato alla trazione posteriore e, soprattutto, a un cambio manuale. Tre pedali non si vedevano su un’auto di serie prodotta a Woking dalla leggendaria F1 del 1992: da allora il marchio ha puntato esclusivamente sulle trasmissioni automatiche.
Non è solo questione di cambio manuale: la casa inglese assicura di aver progettato ogni elemento per restituire un rapporto diretto tra guidatore e automobile. Ci sono lo sterzo idraulico, comandi in alluminio lavorato e una leva del cambio studiata per offrire una risposta precisa e meccanica. Anche sul pomello compare un richiamo alla storia del marchio: il piccolo Speedy Kiwi, una delle prime icone utilizzate dalla McLaren.
LEGGERA E INCONFONDIBILE
La carrozzeria riprende alcune proporzioni della M6GT e delle sportive da competizione degli anni ‘60, come l’impronta a terra molto bassa e larga, con il frontale vicino all’asfalto e una coda tronca di tipo Kammback. Il tetto scivola verso il cofano posteriore creando una forma continua, mentre i caratteristici fanali posteriori del modello ispiratore vengono reinterpretati nel motivo chiamato “Racing Loop”.
Anche nell’abitacolo non mancano riferimenti al passato, dal rivestimento trapuntato alla strumentazione digitale, mentre alcuni dettagli della vettura originale sono stati riproposti in chiave moderna. Come da tradizione per il marchio, grande attenzione è stata dedicata al peso: la McLaren McL 6GT utilizza infatti una monoscocca interamente in fibra di carbonio, abbinata a pannelli della carrozzeria dello stesso materiale, mentre la fibra resta a vista anche in alcune zone dell’abitacolo.
Qui sopra la M6GT del 1969.
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Flynn
14 agosto 2026 - 17:26
Auto interessante, ma senza il cambio automatico sequenziale e l'ibbridoh da 60 km/l ho paura che sarà poco performante . Eh gia ...
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Alexspc79
14 agosto 2026 - 21:02
E più originale così
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Flynn
14 agosto 2026 - 21:42
Si.. come un rasta senza capelli .
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 16:16
Che ti ricorda che è dal 2013 che non esiste un'auto che corra in un campionato, nemmeno nazionale secondario senza un sequenziale al volante, in quello mondiale non esiste più il manuale dal 1996
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Flynn
17 agosto 2026 - 16:25
Ah! Pensavo che un'auto stradale si potesse usare anche su strade aperte . Quindi il bollo lo si paga in base al circuito?
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 20:44
Quindi se il cambio manuale desse maggior controllo di guida, fosse più efficace, permettesse una miglior velocità di cambiata, una migliore dinamica di guida, sarebbe usato nelle corse. Questo per tutti quelli che blaterano che con il manuale, si che sento la macchina e simili assurdità, se fossero vere queste fregn***** tutti i piloti abituati al manuale di F1: Berger, Mansell, Senna, Prost, Piquet non lo avrebbero scartato alla prima prova comparativa con un sequenziale.
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Flynn
17 agosto 2026 - 20:55
Quindi in McLaren sono tutti idiotz, mentre tu che capisci tutto di auto ripari PC. Non fa una grinza .
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 21:13
Quindi sono auto fatte per la nicchia, per chi vuole la guida di altri tempi, su una telaistica e motore moderno, sono esercizi di stile, come la splendida Ferrari Monza, sono oggetti da collezione, l'evoluzione tecnica è un'altra cosa. Chi può comprarsi certi tipi di auto non sta davvero a fare discorsi del genere, ha in garage l'auto analogica con il V8 o il V12, come la coupé ibrida a cambio sequenziale, si può permettere entrambe le cose. C'è chi va ancora a cavallo, non per questo si sogna di dire che arriva prima con il cavallo che con l'automobile. Qui è lo stesso, iniziamo a distinguere la parte emozionale personale, da quella tecnologica prestazionale, che è l'errore che tu ed altri fate sempre. Sono un riccone con un conto in banca che non so nemmeno quanto sia, magari, mi piace guidare un'auto del genere, me la compro, voglio sfoggiare a Montecarlo una 6GT o una Monza, lo faccio, poi magari vado in pista con una F499P del programma corse clienti esclusivo, quindi parafrasando i PC c'è chi gioca pure con le retro console anni '80-'90, ma sa benissimo, che un simulatore di guida moderno è un'altra cosa. Proprio non ce la fate a fare questa distinzione.
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Flynn
17 agosto 2026 - 21:51
Piefra ma tu hai tentato la via ecclesiastica ? Perché guarda che prendere delle ovvietà e riuscire a trasformarle in soporifere omelie non è da tutti .. Ma poi, vuoi mettere: Don Pierfrancesco... con un nome così avresti già il pass per il Vaticano ..
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pierfra.delsignore
18 agosto 2026 - 14:50
Mi sembra di dire cose reali che si scontrano con l'estremismo social, di tanti soloni qui, per cui tra 1 anno tutto avrà un V8 cambio manuale
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Flynn
18 agosto 2026 - 16:00
In realtà la maggior parte delle tue cose reali si scontrano con il senso logico dei discorsi, rendendo tu stesso uno dei piu' grandi soloni del blog.
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RaptorF22Stradalee
15 agosto 2026 - 08:08
Confermo no cambio a doppia frizione no goduria
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MXcinquista
17 agosto 2026 - 11:40
Secondo me sarebbe meglio un bel CVT che secondo qualcuno è infinitamente più performante ed emozionante, vuoi mettere la sensazione di tenere il V8 inchiodato a 7000 giri mentre parti da fermo con un po' più di gas aperto?
Comunque vettura bellissima, peccato solo sia l'ennesimo giocattolo per ricchi che vedrà più polvere che asfalto
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 21:16
Se guardi a prestazioni un Ecvt moderno andrebbe infinitamente meglio, ma ignori come funziona ovviamente. Quando capirete che evoluzione tecnologica ed esercizi di stile sono due cose diverse. Esistono ancora le carrozze con i cavalli, però nessuno si sogna di dire che vadano più veloci di un'auto o un'aereo.
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MXcinquista
18 agosto 2026 - 09:10
Come al solito ti esibisci in commenti fuori luogo, lo so bene come funziona un E-CVT con rotismo epicicloidale, questo non cambia il fatto che pure Toyota sa che non è preferibile sulle auto sportive, tant'è che nella Yaris GR automatica il cambio è un tradizionale automatico con convertitore di coppia a p.o.m.p.a d'olio. Ora come la mettiamo? Nemmeno Toyota ora sa che è meglio nonostante siano i N1 su questo cambio? O la smettiamo di dire baggianate?
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pierfra.delsignore
18 agosto 2026 - 14:52
Il convertitore di coppia è un altro tipo di cambio sequenziale automatico, l'ecvt è stato sviluppato solo da Honda in chiave sportiva, non da Toyota e piaccia o meno andrebbe meglio tempi alla mano di un qualsiasi manuale, io sono un pilota, re della doppietta etc. etc.
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MXcinquista
18 agosto 2026 - 15:03
Sbagliato, il convertitore di coppia non è sequenziale, e comunque tra CVT, manuale e DCT i CVT sono quelli con le peggiori potenze parassitiche, il vero futuro della trasmissione è la sua assenza, tipo le EREV che usano il motore solo come generatore, tipo la I3, pertanto per me il CVT di Toyota come quello di Honda rimane un compromesso (che poi hanno pure messo le marce simulate che manco le bambole gonfiabili ti danno una sensazione di pochezza)
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 16:15
E' un'auto di nicchia mica un'auto per la massa Flynn, ne venderanno pochissime in tiratura limitata a di certo non va a gareggiare in nessun campionato GT dove rinunciare al sequenziale al volante, significa lottare per l'ultimo posto in classifica
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Flynn
17 agosto 2026 - 16:21
Macché nicchia : sono al supermercato e il parcheggio è pieno di McLaren. C'è persino una vecchietta che e' arrivata con la F1, che probabilmente avrà comprato in gioventù
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 20:46
Probabilmente una Manta kit a motore VW del maggiolino, ma non essendo appassionato di motori, non capirai l'ironia.
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Flynn
17 agosto 2026 - 20:58
Non capire l'ironia mi preoccupa meno di non capire il senso di certe banalità che scrivi.
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 21:17
Se capissi di motori, sapresti che non è una banalità e sapresti pure come mai non venne mai prodotta la M6GT, che doveva avere un motore Chevrolet...
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Flynn
17 agosto 2026 - 21:44
Ma questi e' chiaro: se capissi di motori guiderei una Corolla Ibrida
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pierfra.delsignore
18 agosto 2026 - 07:36
Se capissi di motori guideresti il massimo che ti consente il tuo budget, rispetto a quello che cerchi in un'auto, in base alla tipologia di percorsi e chilometraggio annuo che fai. Nel mondo reale una Corolla ibrida è come guidare una Formula 1 rispetto alla versione diesel della stessa vettura, ti ricordo che non sei ad Andorra, ma in Italia, dove l'auto più venduta è la Pandina ed in UE per anni lo è stata la Golf diesel 110 CV, auto rispetto a cui una Corolla ibrida, usata di 10 anni è una Ferrari. Rimanendo nell'ambito supercar invece, ti pensi che un riccone non abbia in garage anche una SF90, ah no perché è ibrida, trazione integrale e doppia frizione, non la compra. Semplicemente c'è chi si può permettere una Corolla per tutti i giorni ed una 33 per le auto di tipo retrò e chi una 6GT come auto retrò ed una SF90 per tutti i giorni
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Flynn
18 agosto 2026 - 08:26
Caspita Pierfra, non ti facevo tipo da mocassino e calzini bianchi che fa danzare la Corolla a 60 km/l tra i semafori come Senna la NSX. Poi chiaro che nessuno vuole sentirsi il pooovero del popollo, ma mi sa' che una Pandina nuova vale piu' della tua Ferrari ussata.
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pierfra.delsignore
18 agosto 2026 - 14:59
Sabato scorso ero nel traffico della ridente cittadina di Carrara, in Toscana, finiti i miei 20 km di traffico cittadino il consumo era di 50 km/litro con la mia Corolla eh, che ha proprio le pile, la stessa chimica della A+++ che trovi al supermercato, rido di quanto viviate di preconcetti
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Flynn
18 agosto 2026 - 15:55
Ebbe' sono le gioie della guida. Scommetto che poi hai rifatto il tragitto trafficato un'altro paio di volte, cosi da poter dire, a fine giornata di aver guadagnato i soldi per berti un caffe'.
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pierfra.delsignore
18 agosto 2026 - 15:00
PS: su una cosa avevi ragione, però, avevo i mocassini
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Flynn
18 agosto 2026 - 15:55
Sulle mani o sulle orecchie?
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pierfra.delsignore
18 agosto 2026 - 22:32
Mai uscire di casa senza 4 mocassini
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Jimgoose
14 agosto 2026 - 17:40
pensare che anche la "plebe" aveva accesso a un mezzo che,fatte le doverose proporzioni,ha queste gustose caratteristiche:mx5,a breve però sarà sostituita da un modello piú grosso pesante e potente(e pure costoso,ovviamente.. ibrido,come vuole il pool di sanguisughe di bruxelles),di cui nessuno ha mai sentito il bisogno
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Euro7
14 agosto 2026 - 19:56
Qui ti sbagli... tutti ne sentiamo il bisogno di città piu pulite piu vivibili e senza smog.. ..
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maxbyke66
14 agosto 2026 - 20:40
Guarda che lei sbaglia perché l’inquinamento nelle città è provocato in gran parte dalle caldaie a gasolio dei vecchi condomini, dai mezzi vetusti dei servizi pubblici e poi dalle macchine….si tenga aggiornato!!!
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Euro7
14 agosto 2026 - 21:23
@maxbyke66, aggiornati tu sui dati ufficiali anziché arrampicarti sugli specchi!
I dati di ISPRA e ARPA parlano chiaro: è proprio il trasporto su strada la prima fonte in assoluto di ossidi di azoto (\{NOx) nelle nostre città, arrivando a superare il 50-70% delle emissioni urbane totali ad altezza uomo. Scaricare sempre la colpa solo sulle "caldaie dei condomini" è la solita scusa comoda: le caldaie funzionano solo d'inverno, mentre i tubi di scappamento avvelenano l'aria che respiriamo noi e i nostri figli 365 giorni all'anno, proprio mentre camminiamo per strada.i camini inoltre sono in cima ai tetti non ad altezza naso..
Guardare la realtà dei fatti e voler eliminare i veleni sotto casa non è un errore, si chiama semplicemente tutela della salute pubblica!
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maxbyke66
15 agosto 2026 - 20:41
Prima cosa io do del Lei e fa altrettanto ok?? Neanche mi conosce!! Secondo chi si arrampica sugli specchi e lei….!! Chi inquina fra le auto sono quelle ovviamente più datate non certo quelle che vendono ora!! E in Italia ne circolano ancora troppe…!! Quindi si informi prima di generalizzare a caso!!! Quella poi delle caldaie e’ stupenda…penso che sarà la mia barzelletta preferita per quest’anno….
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Bimmer79
15 agosto 2026 - 21:34
Camion elettrici ne abbiamo? Perché sai, tra quelli ed un'auto privata c'è una bella differenza nella generazione d'inquinamento. Eppure per te il problema è la MX5 termica, LOL.
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02-0xygenerator
17 agosto 2026 - 10:38
Si. Solo nel 2025 in Cina sono stati venduti oltre 450.000 camion pesanti a zero emissioni (elettrici a batteria e con scambio batterie/swapping), superando una quota del 25% sul totale delle nuove immatricolazioni. Ora si comincia anche in Europa : Nel 2025 sono stati immatricolati circa 23.700 veicoli commerciali pesanti a zero emissioni (elettrici/zero emission). La quota di mercato dei camion elettrici leggeri e medi (3,5t-12t) ha superato il 20%, mentre nei camion pesanti (>12t) la quota si attesta intorno al 2-3%.
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Ceckone
15 agosto 2026 - 19:07
+++1111 verissimo, solo che nessuno ne vuole parlare. Più facile dare la colpa alle auto... Tipo sparare sulla croce rossa
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02-0xygenerator
17 agosto 2026 - 10:35
Le auto in città sono il problema. Le caldaie condominiali sono già state cambiate in grossa percentuale e le modalità di riscaldamento sono, ad oggi, molte di più e variegate, di quelle che offre la mobilità cittadina. Che di fatto è rimasta immutata negli ultimi 60 anni. Ora con l’elettrico di può ragionare in maniera diversa. Finalmente direi anche. Visto che l’elettrico è parecchie spanne, sotto tutto gli aspetti, rispetto ad una termica.
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GIACOMO DOMENIC...
17 agosto 2026 - 16:47
volevi dire spanne sopra, certo molte spanne sopra di prezzo, molte spanne di sopra nei tempi di ricarica, molte spanne di sopra di probabilita che con il "freddo" ovvero anche 3-2 gradi la tuta batteria è buona solo per accendere la torcia tascabile per sfrugugliare dentro il cofano alla ricerca della pietra filosofale, molte spanne sopra i prezzi delle gomme e sospensioni che coi vostri 2000 e passa kili, vi mangiate come squali affamati, molte spanne sopra la vostra propaganda dei famosi 500-600 km di autonomia, veri solo nella malafede di chi ve le appioppa, e nei vostri cervelli da bonaccioni.
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02-0xygenerator
18 agosto 2026 - 08:35
So. Intendevo sopra. Io ho guidato auto a benzina per 40 anni. Ora da 4 anni guido le elettriche. Ci vado tranquillamente a sciare e al mare. Mai avuto problemi. Le cose di cui parlate sono vostre fantasie. Lo scorso we ero in montagna. Con la bmw elettrica che è una city car da 300 km di autonomia. Ho fatto più di 500 km facendo due soste da 15 minuti l’una. Voi avete la propaganda in testa. Utilizzare le cose prima di fare affermazioni che chiunque utilizzi il sistema, può smentire in un attimo. Gomme cambiate a 40.000 km. La mia city car elettrica pesa 1300 kg, come le altre. La mia tesla pesa di più, ma pesa dai 30 ai 70 kg in più di una diesel seg d, come la model 3. Ripeto. Nutrirvi di fantasie, non vi fa bene alla salute.
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GIACOMO DOMENIC...
18 agosto 2026 - 10:38
cambiare gomme a 40.000 km, non l'ho mai sentito. poi se per farne 500 di km di devi fermare per "soli" 15 minuti a caricare, siamo alle comiche.
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02-0xygenerator
18 agosto 2026 - 11:47
Quali comiche ? Le vostre ?
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Euro7
18 agosto 2026 - 19:10
Io ci scommetto che non hai MAI fatto neanche 300km tutto di un fiato in autostrada... state raschiando il fondo del barile.. per il vs brum brum
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 16:33
La colpa è anche delle auto e con una power train ibrida e sequenziale al volante è una vera auto sportiva, il 1.6 poi diventato 1.5 è sempre stato il punto debole di quell'auto, provata svariate volte e la 124 Abarth 170 CV sequenziale, come passare da una utilitaria ad una Ferrari
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MXcinquista
18 agosto 2026 - 14:47
Ma per piacere, l'aborth con il motore che muore a 5.500 giri paragonato a una ferrari, molla il fiasco va....
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pierfra.delsignore
18 agosto 2026 - 15:01
L'Abarth ha i cavalli giusti, il cambio giusto e la vivacità giusta per quel tipo di auto, il 1.6 poi diventato 1.5 è un motore che va bene sulla 2 o sulla Swift, ma non è un motore sportivo, non è che muore, proprio non prende mai vita.
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MXcinquista
18 agosto 2026 - 15:54
Se ti piacciono le macchine cavallate, la MX5 e parenti non fanno per te, nono sono auto da 0-100 ma auto per gustare la guida analogica, ho già provato a spiegartelo più volte ma non posso anche capirlo al posto tuo, meno male che sei pure un esperto (anche se non sai la differenza tra un cambio sequenziale ed un automatico con convertitore di coppia)
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Euro7
18 agosto 2026 - 19:12
Ceckone: Continuate a far confusione tra il problema del clima e quello della salute pubblica. La Co2 agisce sull'atmosfera globale, ma sono il benzene, i NOx e le polveri sottili PM2.5 sparati ad altezza uomo dai tubi di scappamento a devastare i polmoni di chi cammina in strada, specialmente dei bambini. Le navi transoceaniche e aerei a 10.000 metri impattano l'atmosfera globale, ma la puzza e i veleni che respiriamo ogni singolo giorno in città non arrivano da un cargo nell'Atlantico, bensì da chi continua a bruciare idrocarburi nel traffico locale; convertire il parco auto all'elettrico non è solo una scelta energetica per il futuro del pianeta, ma un atto di bonifica immediato per smettere di avvelenare l'aria delle nostre città.
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02-0xygenerator
19 agosto 2026 - 08:25
Esattamente.
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 16:31
maxbyke66 ti sbagli tu e di grosso minimo 45% è fatto dalle auto e non è di certo quello il problema, la MX-5 con il 1.5 non è un'auto sportiva, divertente, bella da imparare, ma se devo divertirmi in montagna mi tengo la mia Corolla ibrida, che in ripresa ed accelerazione la seppellisce e quando ci metti 1/3 in ripresa, non c'è telaio perfetto che tenga, inizi a metterci 180 Cv ibridi, un bel ecvt emulato e non dico che hai la 124 Abarth sequenziale, ma ci sei vicino.
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fabrizio GT
14 agosto 2026 - 23:05
Tutto spiedi o con i mezzi pubblici è così che ci vogliono!!! Niente libertà di movimento e più facili da controllare...
Niente contante, solo carte di credito....
Niente bianco o nero, ma solo una grande " fluidità" e tanta inclusione con a seguire un grigiore totale e facilmente malleabile dai poteri forti!!!!................................…....... .. .. .......
Ops scusate era solo un incubo!!! Fate finta che non ho detto niente...
Chiedo umilmente perdono....
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 16:31
In città va stra benissimo usare i mezzi pubblici
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Euro7
18 agosto 2026 - 19:07
Caro fabrizio. Come i fumatori si sono adeguati ( vanno a fumare fuori dai locali pubblici ) anche voi termici ve ne dovete andare a puzzare fuori da dove vive la gente.. é piu chiaro cosi? Puoi puzzare e avvelenare quanto vuoi.. ma nel tuo garage chiuso
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Andre_a2
16 agosto 2026 - 03:50
Finora, tutte le voci dicono che anche la prossima MX5 termica starà intorno ai 1000 kg
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 16:28
Che andrà più veloce, consumerà di meno, sarà più sicuro ed avrà costi di gestione inferiori. Ma ovviamente tu vivi nel tuo passato retrogrado populista. In ripresa ed accelerazione, l'attuale MX-5 non riesce a stare dietro alla mia ibrida che uso per tutti i giorni. Con 170 CV e cambio sequenziale ti diverti. Con 80-120 in 16 secondi sei fermo, con 80-120 in 6 secondi inizi a divertirti, in 4, che puoi ottenere con un ibrido ed ecvt sequenziale, hai una vera sportiva, non solo un bel telaio da passeggio
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giocchan
14 agosto 2026 - 18:09
Primi effetti causati dall'arrivo di Montezemolo?
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Volpe bianca
14 agosto 2026 - 18:12
Mi piacciono molto le supercar dal design compatto, senza appendici vistose, un posteriore un po' più aggressivo non ci sarebbe stato male ma comunque tecnicamente ineccepibile, gran bel risultato, bravissimi.
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Edo-R
14 agosto 2026 - 20:41
+1
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Quello la
15 agosto 2026 - 13:30
+2
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Bimmer79
15 agosto 2026 - 21:36
Le ultima erano davvero oscene. Sgradevoli, buzzurre, sgraziate, eccessivamente vistose. Questa è davvero bella, finalmente.
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PONKIO 78
15 agosto 2026 - 23:55
+3
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Scarpuz_24
14 agosto 2026 - 18:23
Wow, stavolta la mclaren è riuscita a stupirmi veramente... finalmente una mclaren che mi piace davvero degli ultimi 20 anni
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BZ808
14 agosto 2026 - 18:27
Affascinante!
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Miti
15 agosto 2026 - 11:28
Quella del '69 bellissima ... sembra un'onda in movimento anche da ferma...
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puccipaolo
14 agosto 2026 - 18:51
Credo che non sarà disponibile neppure a pagamento il sistema audio che emula il rombo del V8….. perché già lo fa!
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Vate
14 agosto 2026 - 19:33
Meno male va, una supercar di stampo classico senza stupidate elettriche.
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Euro7
14 agosto 2026 - 19:57
So su questo tipo di auto può anche avere un senso ..
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Edo-R
14 agosto 2026 - 20:46
Molto elegante, bei volumi.
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sfides
14 agosto 2026 - 22:44
È La prima mclaren che mi pare veramente riuscita
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Lapo NBA
14 agosto 2026 - 23:10
Coraggio da vendere.
Non ho mai amato le recenti McLaren stradali, ma questa sembra di un livello superiore.
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ziobell0
15 agosto 2026 - 00:27
che bella. senza le tamarrate che stanno piacendo tanto dalle parti di maranello
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Ennio78
15 agosto 2026 - 02:35
Finalmente ci sono arrivati..
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serginolatino
15 agosto 2026 - 04:40
Meravigliosa! Linee sportive e molto eleganti, davvero complimenti anche l'intuizione di restituire i piaceri di una guida senza filtri. E che personalità
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Tfmedia
15 agosto 2026 - 09:19
Tra 2 anni forse...
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Gordo88
15 agosto 2026 - 10:53
Stupenda linee semplici ma identitarie, interni che si preannunciano di vero lusso e una meccanica da emozioni.. l' esclusività è questa qua
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Lorenz99
15 agosto 2026 - 16:55
SICURAMENTE UNO DEI MODELLI PIÙ RIUSCITI A PEBBLE BEACH, RISPETTO ALLA SV , BUGATTI, E FERRARI MILLE VOLTE MEGLIO.
PURTROPPO LO STILE DEGLI ANNI 65-75 RESTA IMPAREGGIABILE.
HA UN PO DI PROPORZIININDI COMPATTEZZA E PEGGEREZZA TA T33 STRADALE.
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padoin
15 agosto 2026 - 19:31
Vigna, prendi nota. Basta con Manzoni e la ricerca di numeri da copertina o cose finte come l ultimo cambio non manuale
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Lapo NBA
15 agosto 2026 - 23:33
+100
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Andre_a2
16 agosto 2026 - 04:00
Io sono d'accordo, però se McLaren è sull'orlo del baratro mentre Ferrari macina record ogni anno, vuol dire che forse hanno ragione loro
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Flynn
16 agosto 2026 - 07:44
L'anno in cui si sono vendute più Ferrari nella storia è il 2024, con 13.752 vetture consegnate nel mondo, superando il precedente record del 2023 (13.663 unità) grazie al traino di modelli come la Purosangue e la gamma 296. E comunque a me lo stile di Manzoni piace, e parecchio.
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Andre_a2
16 agosto 2026 - 08:04
Con Ferrari contano di più il margine e gli utili, e quelli sono in crescita costante. Se hanno venduto meno auto è perché hanno deciso di produrne meno
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02-0xygenerator
17 agosto 2026 - 10:40
Alè, altra auto da garage a museo.
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Mbutu
17 agosto 2026 - 11:27
Bella, mi piace. In attesa di qualche notizia in più sugli aspetti tecnici, direi che esteticamente è riuscita. Meglio della progenitrice. I dettagli per gli amanti del marchio sono sempre un plus importante e gradito.
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pierfra.delsignore
17 agosto 2026 - 21:20
E' una Ferrari Monza, tecnicamente nulla di diverso, una rivisitazione in chiave moderna, con la moderna tecnologia, di concetti del passato, fatta appunto per le sfilate, per i concorsi di eleganza e per girare in pista, senza guardare al cronometro, se vuoi andare forte, ibrido, trazione integrale con elettrico all'anteriore e termico al posteriore e cambio sequenziale, da questo schema per 7-8 anni non sfuggi minimo.
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