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Mercato auto Europa: a novembre 2017 +5,9%
14 dicembre 2017
Il tonfo del Regno Unito viene assorbito dalle altre quattro nazioni principali. Bene PSA e Renault, male la FCA.
Il tonfo del Regno Unito viene assorbito dalle altre quattro nazioni principali. Bene PSA e Renault, male la FCA.
PESA LA BREXIT - Il 2017 si conferma un anno di crescita per il mercato europeo delle auto nuove e fa registrare un buon +5,9% anche a novembre, mese in cui le immatricolazioni sono state 1.216.702. Lo confermano i numeri pubblicati oggi dall’Acea, l’associazione delle case automobilistiche presenti in Europa, che mette insieme i dati sulle immatricolazioni provenienti dai 28 paesi dell’Unione. Da questi emerge che le vendite sono cresciute del 4,1% fra gennaio e novembre e che la situazione rimane difficile nel Regno Unito, dove l’incertezza politica ha effetti anche sull’economia di tutti i giorni: qui le vendite di auto nuove sono in calo da otto mesi consecutivi (-11,2% a novembre). Il tonfo del Regno Unito è compensato però dai buoni risultati negli altri quattro maggiori Paesi dell’Unione, visto che la Francia, la Germania, l’Italia e la Spagna hanno guadagnato il mese scorso fra il 6,8% e il 12,4%.
CRESCONO LE FRANCESI - Il bilancio di novembre è negativo soprattutto per la FCA, il quarto gruppo per auto vendute in Europa da gennaio a novembre, che lo scorso mese ha perso l’1,3% ed è scivolato in settima posizione dietro anche alla BMW e alla Mercedes-Smart. Il perché dello scivolone va imputato alla marca Fiat, che contribuisce in larga misura alle vendite del gruppo: il suo -7% ha vanificato gli ottimi +27,6% della Jeep e +20,7% dell’Alfa Romeo. Il primato di vendite fra i gruppi rimane saldamente della Volkswagen, anche se il +5,5% non è del tutto positivo, visto che è inferiore alla crescita media registrata dal mercato. Seconda è la PSA, in aumento dell’83,3%, complice l’ingresso nei conteggi della Opel (da quest’anno fa parte del gruppo) e ai risultati convincenti delle Citröen e Peugeot: +14,8% la prima, +20,7% la seconda. Sul gradino più basso del podio si trova invece la Renault (+10,1%), davanti alla BMW (+2,5%), alla Mercedes-Smart (+2,9%), alla Ford (+4,2%) e alla FCA. Ottava è la Toyota (+12,3%).
LA SUDDIVISIONE PER PAESI
| November 17 | November 16 | %Diff. | Jan - Nov 17 | Jan - Nov 16 | %Diff. | |
| '17 | '16 | 17/16 | '17 | '16 | 17/16 | |
| AUSTRIA | 29.547 | 25.491 | +15,9 | 327.669 | 303.942 | +7,8 |
| BELGIUM | 39.645 | 39.645 | +0,0 | 518.486 | 505.996 | +2,5 |
| BULGARIA | 3.082 | 1.983 | +55,4 | 28.180 | 22.815 | +23,5 |
| CROATIA | 3.427 | 2.755 | +24,4 | 48.312 | 39.632 | +21,9 |
| CYPRUS | 990 | 1.131 | -12,5 | 12.367 | 11.825 | +4,6 |
| CZECH REPUBLIC | 22.925 | 23.161 | -1,0 | 251.628 | 237.780 | +5,8 |
| DENMARK | 18.051 | 17.998 | +0,3 | 205.298 | 203.523 | +0,9 |
| ESTONIA | 2.100 | 1.837 | +14,3 | 23.522 | 21.125 | +11,3 |
| FINLAND | 9.668 | 9.008 | +7,3 | 110.512 | 110.849 | -0,3 |
| FRANCE | 180.005 | 163.161 | +10,3 | 1.917.376 | 1.820.805 | +5,3 |
| GERMANY | 302.636 | 276.567 | +9,4 | 3.187.312 | 3.095.074 | +3,0 |
| GREECE | 6.523 | 5.897 | +10,6 | 82.687 | 74.108 | +11,6 |
| HUNGARY | 12.368 | 9.415 | +31,4 | 105.387 | 86.802 | +21,4 |
| IRELAND | 686 | 754 | -9,0 | 131.187 | 146.215 | -10,3 |
| ITALY | 156.332 | 146.397 | +6,8 | 1.848.919 | 1.700.830 | +8,7 |
| LATVIA | 1.278 | 1.275 | +0,2 | 15.393 | 15.215 | +1,2 |
| LITHUANIA | 2.425 | 1.541 | +57,4 | 23.898 | 18.902 | +26,4 |
| LUXEMBOURG | 4.389 | 3.838 | +14,4 | 49.931 | 47.496 | +5,1 |
| NETHERLANDS | 37.713 | 32.082 | +17,6 | 399.547 | 346.380 | +15,3 |
| POLAND | 41.210 | 37.191 | +10,8 | 437.178 | 372.402 | +17,4 |
| PORTUGAL | 17.629 | 16.483 | +7,0 | 205.079 | 190.342 | +7,7 |
| ROMANIA | 9.311 | 9.645 | -3,5 | 98.116 | 85.588 | +14,6 |
| SLOVAKIA | 8.275 | 7.830 | +5,7 | 88.056 | 80.153 | +9,9 |
| SLOVENIA | 6.292 | 5.337 | +17,9 | 66.853 | 59.596 | +12,2 |
| SPAIN | 104.170 | 92.653 | +12,4 | 1.131.988 | 1.050.121 | +7,8 |
| SWEDEN | 32.484 | 31.801 | +2,1 | 344.435 | 335.037 | +2,8 |
| UNITED KINGDOM | 163.541 | 184.101 | -11,2 | 2.388.144 | 2.514.764 | -5,0 |
| EUROPEAN UNION | 1.216.702 | 1.148.977 | +5,9 | 14.047.460 | 13.497.317 | +4,1 |
LA SUDDIVISIONE PER COSTRUTTORI
| November | January - November | |||||
| Units 17 | Units 16 | %Diff. | Units 17 | Units 16 | %Diff. | |
| VW Group | 299.009 | 283.552 | +5,5 | 3.327.619 | 3.234.625 | +2,9 |
| VOLKSWAGEN | 137.386 | 133.925 | +2,6 | 1.524.578 | 1.525.860 | -0,1 |
| AUDI | 62.880 | 60.537 | +3,9 | 746.052 | 745.479 | +0,1 |
| SKODA | 58.560 | 52.563 | +11,4 | 627.507 | 583.779 | +7,5 |
| SEAT | 34.488 | 30.845 | +11,8 | 361.436 | 314.736 | +14,8 |
| PORSCHE | 5.388 | 5.392 | -0,1 | 63.738 | 60.882 | +4,7 |
| OTHERS2 | 307 | 290 | +5,9 | 4.308 | 3.889 | +10,8 |
| PSA Group | 196.650 | 107.286 | +83,3 | 1.685.404 | 1.341.166 | +25,7 |
| PEUGEOT | 79.186 | 65.600 | +20,7 | 838.789 | 785.075 | +6,8 |
| CITROEN | 43.419 | 37.807 | +14,8 | 523.455 | 495.689 | +5,6 |
| OPEL/VAUXHALL3 | 70.505 | 281.376 | ||||
| DS | 3.540 | 3.879 | -8,7 | 41.784 | 60.402 | -30,8 |
| RENAULT Group | 137.009 | 124.464 | +10,1 | 1.459.547 | 1.352.672 | +7,9 |
| RENAULT | 98.109 | 93.204 | +5,3 | 1.032.178 | 972.612 | +6,1 |
| DACIA | 38.436 | 30.928 | +24,3 | 422.657 | 376.449 | +12,3 |
| LADA | 464 | 332 | +39,8 | 4.711 | 3.611 | +30,5 |
| ALPINE | 0 | 0 | 1 | 0 | ||
| FCA Group | 72.928 | 73.903 | -1,3 | 964.846 | 905.330 | +6,6 |
| FIAT | 50.956 | 54.794 | -7,0 | 726.199 | 683.885 | +6,2 |
| JEEP | 10.284 | 8.057 | +27,6 | 96.077 | 93.678 | +2,6 |
| ALFA ROMEO | 7.156 | 5.927 | +20,7 | 76.713 | 58.680 | +30,7 |
| LANCIA/CHRYSLER | 3.919 | 4.444 | -11,8 | 57.628 | 62.669 | -8,0 |
| OTHERS4 | 613 | 681 | -10,0 | 8.229 | 6.418 | +28,2 |
| FORD | 78.463 | 75.276 | +4,2 | 943.733 | 940.279 | +0,4 |
| BMW Group | 83.590 | 81.514 | +2,5 | 910.923 | 906.346 | +0,5 |
| BMW | 64.797 | 65.993 | -1,8 | 721.210 | 720.713 | +0,1 |
| MINI | 18.793 | 15.521 | +21,1 | 189.713 | 185.633 | +2,2 |
| DAIMLER | 77.537 | 75.370 | +2,9 | 887.114 | 836.365 | +6,1 |
| MERCEDES | 69.164 | 67.492 | +2,5 | 798.162 | 742.641 | +7,5 |
| SMART | 8.373 | 7.878 | +6,3 | 88.952 | 93.724 | -5,1 |
| TOYOTA Group | 54.768 | 48.788 | +12,3 | 641.478 | 559.691 | +14,6 |
| TOYOTA | 51.190 | 45.651 | +12,1 | 601.868 | 520.534 | +15,6 |
| LEXUS | 3.578 | 3.137 | +14,1 | 39.610 | 39.157 | +1,2 |
| GM3 | 50 | 73.259 | -99,9 | 589.481 | 905.653 | -34,9 |
| NISSAN | 36.876 | 38.748 | -4,8 | 515.108 | 494.757 | +4,1 |
| HYUNDAI | 41.686 | 39.300 | +6,1 | 470.499 | 454.591 | +3,5 |
| KIA | 36.104 | 32.145 | +12,3 | 430.939 | 395.900 | +8,9 |
| VOLVO CAR CORP. | 23.262 | 23.830 | -2,4 | 257.574 | 246.755 | +4,4 |
| SUZUKI | 19.336 | 15.402 | +25,5 | 218.413 | 176.967 | +23,4 |
| MAZDA | 17.076 | 14.731 | +15,9 | 204.851 | 205.949 | -0,5 |
| JAGUAR LAND ROVER Group | 16.616 | 16.043 | +3,6 | 200.984 | 199.308 | +0,8 |
| LAND ROVER | 11.617 | 10.346 | +12,3 | 137.929 | 138.128 | -0,1 |
| JAGUAR | 4.999 | 5.697 | -12,3 | 63.055 | 61.180 | +3,1 |
| HONDA | 9.942 | 10.248 | -3,0 | 125.486 | 141.926 | -11,6 |
| MITSUBISHI | 7.876 | 8.424 | -6,5 | 99.477 | 97.890 | +1,6 |
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hulk74
14 dicembre 2017 - 14:36
Beh, direi tutti segnali positivi... FIAT e soprattutto Lancia sono rispettivamente un marchio morente e morto... Peccato...
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Rox19
14 dicembre 2017 - 15:28
Peccato veramente, ma non possiamo meravigliarci. È italiana....quindi tanta attesa, tanti tempi morti, tanta concorrenza che supera, tanta pigrizia e negligenza.
Prodotti vecchi o poco competitivi. Punto in cima ala classifica....(cercatevi gli attuali crash test e vedrete la pessima figuraccia)...500 dal 2007, freemont (quindi suv medio, quindi redditizio) non sostituito....ecc ecc ecc....
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Eccomi
14 dicembre 2017 - 22:39
Infatti Fiat cresce di oltre il 6% da inizio anno. Per non contare i mercati come Brasile, Argentina, Turchia dove è molto forte. Si, proprio morente...
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gjgg
15 dicembre 2017 - 08:08
Nel bene e nel male questi dati mensili hanno poco significato, bisogna considerare il trend almeno semestrale per farsi un'opinione più attinente.
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Edoardo98
14 dicembre 2017 - 15:11
Urge una nuova segmento b Fiat da prodursi in Italia che sostituisca la Punto ma anche la Ypsilon
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gjgg
15 dicembre 2017 - 08:12
Penso preferiscano vendere più Alfa - Jeep, cedendo parte delle Fiat. Per il cliente Europeo è indifferente, per quello Italiano certamente c'è invece scompenso nel non trovarsi nei listini una segmento B attualizzata Made in Fiat.
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Mattia Bertero
14 dicembre 2017 - 15:21
Logicamente se si propone un'utilitaria vecchia di 12 anni (Punto), una citycar versatile del 2012 su base della serie del 2003 (Panda ultima serie), un'utilitaria del 2011 su base della citycar versatile del 2003 (Ypsilon) logicamente non si può sperare di fare grandi utili, infatti i brand della FCA che vanno sono proprio quelli che propongono modelli nuovi. E poi ci credo che nei crash test odierni fanno male...
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Sepp0
14 dicembre 2017 - 15:29
Il problema è che i segmenti in cui Fiat è sempre stata forte (A e B) sono iperaffollati di marche e modelli e la redditività è scesa drammaticamente: investire pesantemente in una nuova segmento B "a misura d'Europa" che poi non puoi "duplicare" su altri marchi (Lancia è morta e vivaddio si spera che Alfa parta dal segmento C come minimo, in futuro) non ha nessun senso. Meglio fare operazioni "a la Tipo" e lasciare ai modelli 500 il compito di garantire buone redditività. Se tirano fuori una B e un SUV "stile Tipo" secondo me sono a posto come minimo per il prossimo lustro.
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gjgg
15 dicembre 2017 - 08:31
E' un po' un commento a margine il mio, però se ci si guarda qualche video promozionale della Argo sembra un'auto fatta veramente a modo. Avendo chicche che sulle utilitarie FCA Europee sono difficilmente riscontrabili come l'accensione mediante tasto, o l'accesso keyless, o il cambio automatico a 6 marce con palette al volante, o l'U-Connect con Carplay e Andorid Auto, o la retrocamera. Insomma la sensazione è che proprio Fiat nonostante fattibilissimo non voglia proprio esporsi con una nuova segmento B europea.
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Edoardo98
14 dicembre 2017 - 15:47
Per me la Panda va benone così, per la Ypsilon più che il modello in sè è proprio il marchio che non va bene. Al momento basterebbe una nuova Punto per fare il boom di vendite
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Eccomi
14 dicembre 2017 - 22:35
Logicamente, FCA macina utili e ha liquidità tra le più alte al mondo, nell’automotive. La crescita media del gruppo da inizio anno è positiva, alla pari di altri gruppi. È riportato nella tabella pubblicata.
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grande_punto
14 dicembre 2017 - 17:30
Marchionne, ti chiedo una cosa: fai rinascere lancia, ti prego. Attendiamo il nuovo modello di punto.
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The Krieg
14 dicembre 2017 - 18:44
Lancia è morta e sepolta. Basti pensare che l'unico modello a listino è una Autobianchi...
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Sepp0
14 dicembre 2017 - 18:49
Lancia avrebbe bisogno di investimenti tipo quelli fatti da VW con Audi 30 anni fa. Uno scenario oggi improponibile, anche perchè l'appeal di Lancia al di fuori dell'Italia è zero e il nostro mercato non è sufficiente a tenere in piedi un marchio di lusso (Alfa è la "nostra" BMW, Lancia dovrebbe essere la "nostra" Audi).
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otttoz
14 dicembre 2017 - 19:16
male la FCA...per questo marchionne ha preso un premio da 40 milioni di euro anzichè da 50!
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Eccomi
14 dicembre 2017 - 22:31
No, lo ha preso perché FCA macina utili ed ha 20 miliardi di liquidità. Tra le più alte in assoluto, vicino a VW. Ma con debiti prossimi allo zero, al contrario di VW.
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Ale94
14 dicembre 2017 - 19:41
Basta poco in Fiat una segmento B al posto di Punto, Ypsilon e Mito una Argo modificata per l Europa in versione classica con parecchie versione una tipo Stepeay di Dacia è una magari Abarth. E un B-Sub della gamma razionale con un suv piú grande di 500x. Poi negli anni successivi una nuova Panda e 500 bastarebbe.
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Ale94
14 dicembre 2017 - 19:42
*scusate per come ho scritto ma non ho riletto il testo.
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Porsche
14 dicembre 2017 - 20:07
La Volkswagen se non fa almeno gennaio /febbraio nulla, troppi cambi e nuovi modelli, lo considero un ottimo risultato
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Yasnarrod
14 dicembre 2017 - 20:55
Germania 300000 auto venduti(premium)
Italia 150000 auto venduti (panda, punto)
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Eccomi
14 dicembre 2017 - 23:16
In Germania le marche tedesche vendono col metodo delle aziendali, a circa il 70/80% dell’immatricolato.
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