La Mercedes-AMG CLA 45 dice addio alla benzina: ora è elettrica

La Mercedes-AMG rilancia la CLA in versione ad alte prestazioni. La nuova CLA 45 4MATIC+ nasce attorno a tre motori a flusso assiale che, secondo la casa di Affalterbach, erogano insieme un picco di 680 CV, con uno 0-100 km/h dichiarato in 2,7 secondi. Al debutto sono previste due carrozzerie, berlina e Shooting Brake.

TECNOLOGIA A FLUSSO ASSIALE

La tecnologia a flusso assiale, già vista sulla AMG GT berlina a 4 porte, permette motori più compatti a parità di potenza: quello anteriore è largo appena 9 centimetri, gli altri due sull'asse posteriore circa 8. I due motori posteriori arrivano a erogare, secondo la Mercedes-AMG, l'intera potenza di picco di 680 CV; quello anteriore, un vero e proprio booster, aggiunge fino a 225 kW (300 CV) quando serve e si disaccoppia altrimenti per ridurre le perdite.

La trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ distribuisce la coppia, dichiarata in 1.759 Nm, in modo continuo tra i tre motori, con torque vectoring sull'asse posteriore. Velocità massima 250 km/h, che diventano 270 con il pacchetto AMG Dynamic Plus.

BATTERIA AD ALTA DENSITÀ E RICARICA A 800 VOLT

La batteria agli ioni di litio, con 94 kWh di capacità utilizzabile, usa anodi con ossido di silicio miscelato alla grafite. Una soluzione che secondo Mercedes-AMG aumenta la densità energetica fino al 20 per cento rispetto agli anodi tradizionali. Grazie all'architettura a 800 volt, la ricarica in corrente continua arriva a 330 kW di picco, con il passaggio dal 10 all'80 per cento in 22 minuti.

Una pompa di calore prepara la batteria alla temperatura ottimale prima della sosta, anche durante il viaggio se è attiva la navigazione con pianificazione delle ricariche. L'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP supera i 670 km per la berlina e i 640 km per la Shooting Brake, dati comunque provvisori in attesa di omologazione.

DAL COMFORT QUOTIDIANO ALLA PISTA

Con l'AMG Dynamic Select si passa da Comfort, pensato per l'uso quotidiano, a Sport, con trazione integrale permanente e assetto più rigido, fino ad AMGforce S+, che simula un motore termico con cambi di marcia e sound a quattro cilindri. Il pacchetto AMG Dynamic Plus aggiunge la modalità Race, pensata per il circuito e dotata di Launch Control. Completano l'offerta Slippery per il fondo scivoloso, Eco per l'autonomia e Individual per la personalizzazione completa.

Il sound del programma AMGforce S+ arriva dalla registrazione di una Mercedes-AMG A 45 S su banco a rulli con 13 microfoni, raccogliendo oltre 1.600 misurazioni poi gestite in tempo reale da un sistema di mixing digitale.

Per chi frequenta la pista, il sistema AMG Track Pace registra 80 parametri della vettura dieci volte al secondo e include circuiti precaricati come Nürburgring e Spa-Francorchamps, mentre il Predictive Performance Manager gestisce l'energia lungo il tracciato per ottimizzare i tempi sul giro.

AERODINAMICA ATTIVA E DESIGN AGGRESSIVO

La griglia specifica AMG con listelli Panamericana, il frontale senza fascia luminosa continua e i parafanghi allargati anticipano il carattere della vettura. Sulla berlina lavora uno spoiler posteriore attivo, sulla Shooting Brake uno spoiler sul bordo del tetto, entrambi retratti a bassa velocità e operativi oltre i 145 km/h nei programmi meno sportivi, o da subito in AMGforce S+ e Race. Di serie cerchi da 19 pollici, tetto in vetro con trattamento termoriflettente e, al posteriore, un diffusore a sei pinne.

ABITACOLO DIGITALE

A bordo debutta la quarta generazione di MBUX, basata sulla piattaforma proprietaria MB.OS: primo sistema di infotainment automobilistico, secondo la Mercedes, a integrare ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. I sedili sportivi di serie hanno seat shakers che vibrano in base al programma di guida, mentre tre app dedicate, AMG Performance Menu, AMG Set Up e AMG Track Pace, mettono sotto controllo ogni parametro della vettura.