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Mercedes Classe A 2018: successo di pubblico nel porte aperte

15 maggio 2018

La Classe A ha fatto il "pieno" di curiosi nel primo weekend di vendita e la casa ha deciso di ripetere il porte aperte anche il 19 e 20 maggio.

Mercedes Classe A 2018: successo di pubblico nel porte aperte

ACCOGLIENZA CALDA - Il buon successo di pubblico registrato sabato 12 e domenica 13 maggio porterà la Mercedes a ripetere il cosiddetto weekend di porte aperte, il fine settimana in cui gli autosaloni italiani restano aperti per dar modo alle persone interessate di vedere un nuovo modello. In questo caso è la nuova edizione della Mercedes Classe A, la berlina compatta a cinque porte ordinabile dagli scorsi giorni anche nel nostro paese al prezzo di 29.900 euro. Il porte aperte è stato confermato quindi anche per sabato 19 e domenica 20 maggio, dopo che nello scorso fine settimana 25.000 persone hanno visitato i concessionari e 5.000 hanno effettuato un giro di prova al volante dell'auto, stando ai dati forniti dalla Mercedes, che punta a ripetere i numeri di vendita della vecchia edizione e per questo motivo ha un deciso di rivisitare il look senza stravolgerlo. La Mercedes A 2018 si può ordinare con i 4 cilindri a benzina 1.4 da 163 CV (riservato alla A 200) e 2.0 da 224 CV (A 250), in alternativa al diesel 1.5 da 115 CV (A 180 d).

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Ritratto di The_Duke
17 maggio 2018 - 06:48
ma impiccato... :D
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 13:28
Paghi di più Mercedes, BMW ed AUDI anche per l’estrema personalizzazione data dai numerosissimi optional che l’acquirente può istallare nella propria vettura. Quali sarebbero gli optional stucchevoli o ridicoli?
Ritratto di prodottinotevoli
16 maggio 2018 - 15:53
@the_duke: non stucchevole o ridicolo ho detto solluccherevole che significa soddisfazione provata nel sentirsi appagato o soddisfazione e compiacimento. Avendone la possibilità e la pazienza di attenderla puoi dotarla di accessori unici ed esclusivi. Questo volevo dire.
Ritratto di daniele37
16 maggio 2018 - 16:01
Prodottinotevoli: ego smisurato di chi compra MB. Mi piacerebbe che ti spiegassi un po' meglio per poi risponderti
Ritratto di prodottinotevoli
16 maggio 2018 - 22:14
daniele37: ne conosco un paio che le permutano sulla carta senza nemmeno vederle con i soliti accessori utili a chi percorre minimo 40k km/anno. l'altro tipo invece non bada a spese, la personalizza e sceglie come se fosse al ristorante pluristellato. Risultato: il pavone e la sua ruota.
Ritratto di Fr4ncesco
16 maggio 2018 - 16:04
2
Cioè si paga di più per gli optional che si 'potrebbero' avere? Quindi se li prendi paghi due volte? 30k euro per avere le borchie in plastica perché nella lista optional ci sono gli interni bicolore?
Ritratto di daniele37
16 maggio 2018 - 16:09
Nessuno hai preso e prenderà mai una Mercedes con i copricerchi in plastica. Chi non può permettersela fa quei ragionamenti, chi può permettersela non sceglierà di certo l'allestimento base
Ritratto di Fr4ncesco
16 maggio 2018 - 17:15
2
Non penso proprio, ne ho viste eccome di Classe A messe su come le Panda van, ci mancavano solo i paraurti in plastica non verniciata per completare il quadro.
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 18:27
Frequente gente molto "brutta" evidentemente. guardati tutti i Listini MB e poi capisci uno dei motivi per cui costa di più. Perchè se discutiamo MB per la meccanica, gli assemblaggi, i materiali e gli interni dovreste (VOI) portare allo sfasciacarrozze i macini con cui (VOI) circolate. E taccio sulla linea stilistica che è la migliore tra le Premium, poi se vi piace Jap o Kor oppure credete di sentirvi patrioti comprando FCA, FIAT, Lancio o Alfa che sia, fate pure... eh...
Ritratto di ELAN
16 maggio 2018 - 18:56
1
Solo leggendo di uno che scrive "Jap Kor " si può capire la sua smisurata ignoranza e saccenza. Se poi si somma al fatto che guida una vettura meccanicamente generalista ai massimi pensando di paragonarla a quelle di alto livello non si può che concludere con una grossa risata di commiserazione.
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 20:49
Si ridi. Ma fallo sul divanetto posteriore attaccato col mastice della tua Mazda 3.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 00:33
1
Ahahah, chi è impiccato? Una carezza.
Ritratto di daniele37
16 maggio 2018 - 20:51
Scusa ma tu l'hai mai guidata una Mercedes?
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 11:21
1
E tu?
Ritratto di Fr4ncesco
16 maggio 2018 - 20:59
2
Meglio allo sfasciacarrozze che nei campi rom, dove simili pacchianità e poca sostanza garbano molto agli zingari.
Ritratto di daniele37
16 maggio 2018 - 21:02
A quali pacchianità ti riferisci?
Ritratto di Fr4ncesco
16 maggio 2018 - 22:15
2
Troppo barocche dentro, si può essere classici ed eleganti anche senza ostentare e fuori con certi allestimenti sono cafonissime. Certe carrozzerie poi sono a dir poco bizzarre, possono piacere solo ad arabi e cinesi o zingari, ad eccezione di C, E, S GLC, GLE, GLS, SL, AMG GT. Queste ultime sono la miglior lineup dai 2000 (a patto di scegliere gli allestimenti con gusto) e le tedesche più valide (conciliano guida, comfort, design, prestigio). Il resto è inutile e trash. La precedente A almeno era una novità e più personale.
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 22:18
Paghi per la scelta che hai, per l'offerta che ti è fornita. Io la gente come voi, così gretta per partito preso, la manderei a zappare la terra, se non fosse che anche per zappare la terra serve un briciolo di cervello che purtroppo, tu non dimostri, caro divanetto-col-mastice.
Ritratto di ELAN
16 maggio 2018 - 18:53
1
Paghi per quello che puoi comprare, non per quello che paghi.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 18:16
1
Pardon: "non per quello che (effettivamente) compri, ovvero metti sull'auto". E' come comprare in una boutique e pagare 100 euro un capo o comprare il medesimo in rete e pagarlo 60 euro.
Ritratto di Ant.o.lantio6
16 maggio 2018 - 12:47
Vetri piccoli, guida incassata eccessivamente , prese d'aria eaterne fittizie, led interni stile filippino, la strumentazione spenta sembra un tablet dimenticato in auto accesa e' ancora peggio , le bocchette interne hanno l'impressione di essere fragili .... ha fatto risparmiare parecchio alla casa ma il prezzo e' aumentato ed il risultato non mi sembra eccezionale ...la Mercedes una volta produceva auto di classe non cassoni tutta plastica e lamiera in economia ...qiesta filosofia e stata seguita su tutta la gamma (eccetto i suv):con i vetri piccoli e i posti incassati gli abitacoli risultano bui e piccoli .. Peccato...
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 12:57
Quante scemenze hai scritto. Vai a toccare con mano. E s vedere. Quello che denigri è il suo pezzo forte. Anche se sono convinto che qui l’85% degli iscritti non è mai entrato in un concessionario Mercedes - Benz.
Ritratto di daniele37
16 maggio 2018 - 15:20
Giusto
Ritratto di Giuliods
16 maggio 2018 - 16:34
1
Condivido
Ritratto di alexvigevano
16 maggio 2018 - 13:34
La Nuova A costa in media 1.000€ in più del modello uscenti, ma con contenuti superiori.
Ritratto di Europaspa
16 maggio 2018 - 13:13
Altri non è che un esagerazione pagare cifre astronomiche per un auto che avrà pure materiali buoni e ben assemblati.. ma spendere 30000 € per la versione base che, come da tradizione non ti da neanche le ruote è esagerato
Ritratto di danym
16 maggio 2018 - 13:45
onestamente... mi sento di confermare, come tanti, che sulla carta non vale quello che costa. 30.000 euro per una versione base..mah, mi semrbano veramente tanti..anche in considerazione del fatto che una serie 1 (prendendo la 116d per paragonare i cv) costa almeno 3.000 euro in meno.... RIguardo al ponte torcente, non ci starei a farmi prendere dal mal di pancia o gridare allo scandalo. Il multilink è, sulla carta migliore, ma non tutti i multilink sono per definizione migliori di questo ponte torcente. Su una qualsiasi A3 del 2005 il posteriore era multilink, ma non credo che qualcuno salendoci valuterebbe il comportamento dell'A3 migliore di questa classe A. La progettazione fa passi da gigante, cosi come la tecnologia. La gente pero'...non prende un'auto solo per guidarla...ma per tutto il resto, molti anche per la tecnologia digitale...e questa, onestamente, anche solo graficamente è una spanna avanti... Ripeto, 30.000 euro per me, amante della guida, sono folli..per uno che guarda allo schermo sul cruscotto, il marchio, il prestigio...tipo mia moglie (per dirne una) fa benissimo ad andarla a vedere e comprare
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 18:32
Una Classe A Executive "nuda e cruda" la può comprare solo uno che è arrivato tirato all'osso ed è conveniente per lui virare su altri marchi, generalisti, perchè la versione di base di solito viene acquistata dalle società di Leasing, ALD e Autoloneggio. Io 30.000 Euro per la base non li spenderei, il cliente "tipo" Mercedes, nemmeno.
Ritratto di daniele37
16 maggio 2018 - 18:37
Esattamente. È difficile da capire che Mercedes non è un marchio per tutti?
Ritratto di ELAN
16 maggio 2018 - 18:58
1
Infatti di A sottomotorizzate non ce n'è, sono per pochissimi connoisseurs.
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 22:20
Sottomotorizzate in base a cosa? Vuoi saperne tu più degli ingegneri ed i designer di Stoccarda? Ma vai a cogliere il radicchio sul ciglio della strada, vai vai... sotto-d.emente.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 00:34
1
È normale il tuo disagio.
Ritratto di Ant.o.lantio6
16 maggio 2018 - 13:56
Sbagli...dono andato e visto bene ( via salaria) non l'ho provata.. magari sono solo i miei gusti e rispetto la tuo opinione...non mi dire pero che la superficie vetrata sia aumentata e la visibilità è perfetta o che la strumentazione sia perfettamente integrata nella plancia...poi per carità non parlando di prestazioni o tecnicismi il parere e soggettivo..hai visto anche la C (all' autosalone dove sono andato alla dx della nuova A) che vetrature piccole ? l'abitacolo risulta buio e incassato sempre a mio irrispettato e scemo parere...
Ritratto di Giuliopedrali
16 maggio 2018 - 13:59
Diciamo francamente che Mercedes se la tira, o almeno una Mercedes di un tempo era una Mercedes, come robustezza, o soluzioni tecniche anche anti economiche eccetera eccetera, insomma erano costruite in un certo modo, oggi sono sicuramente ben rifinite non so il resto...
Ritratto di Ant.o.lantio6
16 maggio 2018 - 14:14
Quoto in pieno il punto da te esposto ... il mercato lo ha imposto per accontentare chi bada al nome e non alla sostanza 5000 euro sono solo per il marchio stellato che porta...
Ritratto di ELAN
16 maggio 2018 - 19:00
1
Pagando il premium non paghi solo quello che compri ma tutto l'ambaradan di contorno, a cominciare dagli accessori messi a disposizione ma che non prendi. Ergo "conviene" solo se si prende tutto e, ovviamente, su vetture esclusive meccanicamente. Il prezzo si impenna ma con esso i contenuti.
Ritratto di Giuliopedrali
16 maggio 2018 - 14:33
Negli anni 70 per dire le Mercedes erano fatte in un certo modo e solo da una certa categoria in su, avevano il telaio con longheroni semi separati, elementi di connessione elettrica in bachelite invece che in plastica anche se più costosi, servosterzo a sfere (costoso), ecc ecc...
Ritratto di Ant.o.lantio6
16 maggio 2018 - 15:07
Vale purtroppo anche per bmw...(che comunque preferisco) tutto e' cominciato con l'ingresso di questi marchi nel mercato delle utilitarie . E questa classe A (Come A1 e serie 1) e" un utilitaria che corre dietro ai gusti del mercato. Va detto che la prima A era monovolume come del resto la mazda 2...aumentano i contenuti elettronici che comunque hanno un costo produttivo limitato e diminuisce la sostanza. e non parlo solo di Mercedes .la strumentazione digitale ad esempio ha comunque un costo minore (credo) della tradizionale dicono che non si veda con gli occhiali polarizzati..sara vero?
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 22:22
Eh? uso Rayban con lenti polarizzate e graduate. Si vede benissimo e non ci sono riflessi: hanno fatto un lavoro egregio. Ma solo per chi vuole vedere... ovvio.
Ritratto di Ant.o.lantio6
17 maggio 2018 - 13:52
Ah..ok .. non avevo provato in conc . E MB non cade su questi particolari.. Sono sicuramente prevenuto sulle strumentazioni dgt che non mi piacciono.pero onestamente mi sarei aspettato una strumentazione un Po più ricercata che un similpalmare rettangolare (adottato tra l'altrosu tutta la gamma)...potevano magari sagomarla come hanno fatto altre case prestigiose e non. Entrando come gia detto ho trovato l'abitacolo buio e il posto guida un po incsssato ,niente da eccepire sulla qualità dei materiali e assemblaggi. Sarei curioso di sapere se rispetto alla serie precedente la superficie vetrata e' diminuita o e' solo una mia impressione. I vetri laterali mi sono sembrati veramente piccoli , detto questo comunque un utilitaria che non mi dispiace e per la quale forse cerco più il pelo nell'uovo che altro visto il prezzo e il marchio
Ritratto di The_Duke
17 maggio 2018 - 14:51
Per il mega tablet sono gusti. Piace o non piace, ma verrà imitato. Non deve sembrare analogico con strumentazione digitale. I montanti sono più piccoli e stretti quindi la vetratura è maggiore. Rispetto alla W176. La seduta è bassa, un po’ sportiva come impostazione. L’abitacolo è più grande ed il baule si nota anche ad occhio nudo.Fai bene a cercare il pelo nell’uovo perché la macchina perfetta non esiste. Il prezzo? La novità e la qualità si paga. Poi le regalassero le altre Premium.... invece....
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 18:13
1
Sei sicuro che raggruppare tutto in un tablettone (che sembra appoggiato) non sia, invece, un modo furbo per economizzare?
Ritratto di Ant.o.lantio6
18 maggio 2018 - 09:04
A me pure ha dato questa impressione ...di economia come già postato...
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 10:19
I tablet sono 2 riuniti in un’unica cornice. Hardware sviluppato con NVIDIA per la massima potenza di calcolo e visualizzazione.
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 12:31
Direi sospeso.sai quanto costa sviluppare un software in proprio come quello che può essere aggiornato ed hai dei “temi” istallabili tipo Windows? Altro che due quadranti con lancette e qualche spia luminosa ed un cdb da 5” pollici minimale.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 12:41
1
L'importante è esserne convinti. C'è chi compra un Apple da oltre 1000 euro ed è convinto che lo facciano operai californiani anzichè eserciti di operai/schiavi cinesi in città/fabbriche.
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 13:36
Come godo quando so che amici e conoscenti passano da Huaway a LG a Samsung (tutti Android) perché delusi o perché rotti nel normale uso.mentre il mio iPhone6 è sempre una bomba e non perde un colpo. Facile, intuitivo. Ho anche un iPadPro. La qualità si paga.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 15:45
1
Preferisco Sony Z, anche se la qualità si paga.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 15:45
1
E poi non ti dico come godo quando sento il 1.5 Renault al minimo...
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 18:47
Quello sulla Megane? :D Io mio è un Diesel, ma non è un Panzer IV.
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 12:50
1
Sulla QQ
Ritratto di Giuliopedrali
16 maggio 2018 - 15:42
No Mercedes era Mercedes altro che BMW pur essendo di qualità pure lei. Parlo di ciò che non si vedeva, non di finiture ecc, poi magari avevi un diesel da 70 cavalli su faraoniche Mercedes e BMW comunque meccanicamente era magari robusta ma anni indietro rispetto all'Alfa.
Ritratto di Ant.o.lantio6
17 maggio 2018 - 14:05
I cambi Alfa erano una tragedia...le plastiche sempre inconsistenti le moquette scadenti...lalfa e morta con la 75 e forse pure prima uccisa dalla fiat. Stavolta non sono d'accordo .anche non essendo un alfista ho profondo rispetto per le A pero ieri a livello di qualita (e non di cuore) non ci sono confronti Vista la Giulia Qverde proprio dopo il con Mercedes (via salria)ho notato subito i sfoghi dell'aria sul cofano con griglie di plastica abbastanza scadente sembravano after marlet.. ossia bella macchina ma che cade inevitabilmente sui particolari cosa che le concorrenti Premium difficilmente fanno ...
Ritratto di marcoveneto
16 maggio 2018 - 18:55
Sono curioso se la qualità percepita interna è migliorata rispetto al modello del 2013 che secondo me era un po carente da questo punto di vista (la sport, senza pack luci, non aveva nemmeno il tasto on / off nella plafoniera posteriore..ogni volta bisogna chiedere al conducente di accenderla..)
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 22:24
Certi Pack sono "obbligatori" se uno non li mette fa un errore. La qualità percepita è superiore pure alla W176 Restyling.
Ritratto di marcoveneto
17 maggio 2018 - 19:47
Si sono obbligatori concordo..senza pack luce sembra di entrare in un cimitero con due lumini. Ps meno male hanno alzato l'asticella della qualità, andrò a toccare con mano.
Ritratto di PaoloPerego
16 maggio 2018 - 19:13
Leggendo i vari commenti (pro e contro) ho avuto la prova (se ce ne fosse bisogno) che i gusti e le impressioni possono essere notevolmente diversi per il fatto che ognuno di noi ha definito i propri standard estetici, tecnici, meccanici, ecc., anche sulle automobili. In sintesi, nessuno ha torto o ragione. Lo stesso discorso del prezzo "modello base" di Euro 30.000,00 non si sottrae a questa logica: è tanto? è poco? è."...ciò che ognuno "pondera" in base alle proprie priorità di gusto e appagamento. .... "Se li avessi la comprerei", oppure "Anche se li avessi non li spenderei per questa vettura", risponde, volente o nolente, al nostro "percepito" che ancora una volta è "schiavo" del nostro gusto e giudizio personale. Un plauso a chi, per ogni Brand automobilistico, ha saputo sapientemente e pazientemente costruire un'immagine precisa (con enormi sforzi, fatti non solo di comunicazione mirata, ma anche di sviluppi tecnici, indirizzi e scelte strategiche studiate) e ha saputo "toccare" le corde giuste di noi consumatori. E in un settore merceologico come questo, stra-maturo come molti altri (anche più banali), è spesso "saper solleticare l'emozione" che porta il cliente dalla tua parte, a sottrarlo, anche per una volta, al diretto concorrente. Le priorità delle leggi di Mercato sono cambiate. Tempo un Signore di nome Henry Ford disse più o meno che "Il consumatore può scegliere il colore che preferisce per la propria automobile....purchè sia nero e modello T". Oggi........ricordiamocelo ogni tanto, ci stiamo trovando esattamente nella situazione opposta; ci siamo abituati senza accorgercene e......ci piace così. Un saluto a tutti voi e a tutti i vostri commenti che leggo sempre con attenzione e simpatia
Ritratto di Ant.o.lantio6
17 maggio 2018 - 14:09
È vero i gusti sono gusti e vengono sollecitati dal marketing...limportante e il rispetto per ogni gusto a prescindere dal proprio..
Ritratto di walter62
16 maggio 2018 - 19:21
Raddoppiano perché ne hanno vendute troppe...............
Ritratto di The_Duke
16 maggio 2018 - 22:29
Abarth ahahaha, va beh ti rispondo. Acquistare un auto alla sua presentazione è una cosa che succede ma non capisco, ma le vendite verranno, perchè la macchina è superiore alla W176 che va a sostituire. Bisogna capire se il mercato a cui è rivolto è consapevole che si supera tranquillamente i 35.000 euro (senza sconti), ma d'altronde il successo di vendite della W176 con oltre il 40% degli acquirenti che provengono da altri marchi dimostra che questa è la strada giusta. Se uno non se lo può permettere va a prendersi un'auto con il divano posteriore fissato con il mastice oppure aspetti un anno o due e si compri un auto Premium usata. Preferisco un'auto premium USATA che una generalista nuova.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 00:36
1
Allora prendi una premium vera.
Ritratto di Astra k
16 maggio 2018 - 22:37
Costa parecchio è vero ma bisogna considerare che il motore di accesso alla gamma avrà certamente una potenza inferiore intorno ai 120 cv come offre la concorrenza, quindi anche il prezzo scenderà di 2-3000 €
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
16 maggio 2018 - 23:03
Se ho capito bene, tra i difetti più gravi della classe A ci sarebbe per alcuni la "macchia" che riguarderebbe i motori "poco blasonati" di Renault! Facciamo un pò di chiarezza per dimostrare come a Stoccarda non abbiano fumato spinelli vari. Motore DIESEL: in una intervista di qualche mese fá un responsabile tecnico della Stella riferiva che la scelta era caduta sul motore Renault per il semplice fatto che in quella fascia di cilindrata Renault aveva saputo far meglio dei tedeschi per ciò che concerne il rapporto prestazioni/consumi (a volte le cose sono molto semplici da spiegare). Motore BENZINA: in Mercedes hanno capito che allearsi con i francesi era una scelta intelligente in quanto Renault ha dimostrato nel tempo di saper armeggiare molto bene con pistoni e candele. Nell'attuale mondiale F1, sei dicasi sei monoposto corrono con motori Renault (più di una volta il ns. Cavallino Rampante è arrivato dietro). Non dimentichiamo, inoltre, che l'ultima volta che il povero Sebastian Vettel ha vinto un mondiale (pardon, diversi mondiali consecutivi) aveva sotto il sedile dei "banali e irriguardosi" motori RENAULT. Quest'annno i motori Renault hanno sostituito in una scuderia blasonata i precedenti motori Honda, che avevano la bellezza circa 100 cv in meno di quello Renault, e tutti sappiamo che Honda sá come produrre motori spinti e tirati ma , semplicemente, Renault ha saputo fare molto meglio. Al momento non ricordo quali posizioni occupino in classifica F1 le power-unit firmate Bmw, Gruppo Ww, Gruppo Psa ecc..... I tedeschi sono spesso altezzosi ed arroganti ma non sono dei cretini e dispongono di notevole senso pratico (ripeto, a volte le cose sono molto semplici da spiegare). Le discussioni campanilistiche da bar dello sport lasciamole ai superficiali, ai poco informati ed a coloro che argomentano solo per partito preso (sport molto diffuso nel Belpaese).
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 00:37
1
E la Duster?
Ritratto di gjgg
17 maggio 2018 - 06:37
1
Scusa, ma se hanno molti contesti condivisi vedi già solo la Twingo-Smart (per capire il livello di apparentamento) ti pare che andavano a prendersi i motori da Mazda o Psa?
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 09:41
1
Citare Loeb o la F1 per difendere il 1.5 (ottimo su auto non premium) è puerile e da Bar Sport. BMW fallì in F1 eppure.... Le economie di scala servono a risparmiare ed a fare utili su modelli generalisti. Baffone lo sa e sa che fare cassa lì consente a MB di sfornare veri modelli di lusso o sportivi coi quali competere con altre premium. Case che sviluppano una propria ricerca e tecnologie proprie, seppur piccole, imho sono più esclusive su certe fasce.
Ritratto di Delfino1
16 maggio 2018 - 23:07
Torno a ripetere e ne sono certo: la nuova A3 dovrà per forza di cose superare a livello tecnologico questa MB. Hanno messo il Virtual Cockpit qualche hanno fa e volete farmi credere che non se ne inventeranno una ad effetto??
Ritratto di Delfino1
16 maggio 2018 - 23:34
Scusatemi se vado fuori argomento, ma continuo a leggere sopra di in divanetto posteriore fissato col mastice della Mazda 3: mi spiegate meglio per favore? Grazie.
Ritratto di The_Duke
17 maggio 2018 - 06:57
Lo lessi sul Forum Mazda. Con tanto di foto. Pensai ad una macchina difettosa. Andai alla Concessionaria ed era fissato con il mastice e strap. Una cosa indecente. Indegna. Altro che tablet e sottomotorizzazioni. Una cosa simile mai vista prima. E ELAN viene qui a pontificare... Come ho sempre detto il Kodo Design è bellissimo, i motori Mazda validi e sviluppati in proprio. Niente di eccezionale fino a che non usciranno i motori senza candele, ma per gli interni, i materiali, gli assemblaggi, non sono e non saranno Premium ancora per molto tempo. Le uniche auto generaliste top sono quelle VW. Pure le Volvo come design interno sono un po' vetuste.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 11:46
1
E' questo?...alludi al rivestimento schienale lato bagagliaio? Se sì, vedo ora questa cosa "gravissismissima" :- D http://st.automobilemag.com/uploads/sites/10/2016/09/2017-Mazda3-rear-seats-folded-down.jpg Non ci dormirò la notte.
Ritratto di The_Duke
17 maggio 2018 - 15:24
Proprio la seduta. Non ha provato sulla tua? Paura che il vecchio Duke abbia ragione, eh? Se ti ricordi (difficile) avevo detto di averla valutata ma sono rimasto deluso da certi assemblaggi.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 17:48
1
Nulla di male, se tu valuti una vettura per gli "assemblaggi" in ogni dove, SICURAMENTE una pari seg. C da 10.000 euro in più non può essere peggiore. A livello di saldature portiere e cablaggi come stiamo messi? A livello di ergonomia? Io mai e poi mai avrei preso una vettura lenta, per esempio... o brutta da guidare. La prova Massai di Quattroruote l'ha fatta anche della 3 2.2... spero tu l'abbia perlomeno guardata.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 18:08
1
Minuto 2:07...una cosa "agghiaggiande". Cmq se fai caso alla tappezzeria o ad alcuni assemblaggi hai fatto bene a non prenderla, avresti vissuto male... a differenza di come vivo io l'auto. Ci sono vetture apparentemente ricche i cui interni si deteriorano ed altre semplici che rimangono come nuove per anni e anni. Vedremo se il divano si distruggerà o farà il suo onesto lavoro. https://www.youtube.com/watch?v=9Dl6o3itORY&feature=youtu.be
Ritratto di The_Duke
17 maggio 2018 - 23:18
Proprio quello, poi se vogliamo parlare del baule della Mazda3 parliamone. Non é una soluzione da auto che costa quasi 30000 euro. Con la tradizione di Mazda e la pretesa di Mazda di essere quasi-Premium.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 09:34
1
Provato a muoverlo, mosso da curiosità: non lo sono riuscito a scoperchiare in quel modo ma in effetti i lati si sollevano. Io non me ne sono mai accorto, chi si siede dietro nemmeno... chissà se si disgregherà negli anni o farà il suo lavoro magari meglio di altri.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 09:39
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P.S. io l'ho pagata 24.300 nuova, bianco perlato, 2.2 allestimento exceed... per me è indecente pagare minimo 35 mila euro (11 mila euro in più e mettiamoci pure lo sconto) una vettura del tutto analoga, se non peggiore alla guida, solo per finiture migliori e infotainement più coinvolgente/scenografico. Vettura peraltro che nella sua declinazione povera (180d) sarà onnipresente sulle strade e del tutto identica a quella più cara e di altro livello come motore. Scusa ma a quella cifra mi faccio una seg.D km0 o usata, anche premium.
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 10:58
Hai avuto uno sconto inusitato per la tua Mazda3. La scontistica in Mazda Italia è ridicola. Era una Km.0 o Aziendale. I paragoni vanno fatti sul listino.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 12:43
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No no, era nuova. In conce BMW per una 218d Gran Tourer NUOVA mi avrebbero tolto 10.000 euro: da 41 mila a 31 mila. Chissà in MB.....
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 13:45
Gli sconti per i privati da Mercedes vanno dall8% al 10-12%. Per le partite Iva oltre a minor costo per i pacchetti per le versioni Business si può arrivare anche al 15%. Ovviamente non per modelli in uscita. Tipo la W177. Io credo che la prenderò fra un anno ma aspetto le nuove motorizzazioni benzina, diesel e mild hybrid. È la macchina per me. E dopo aver avuto la CLK200K per me queste sono sempre Mercedes. E non solo per la stella sulla calandra.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 15:48
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Io aspetto gli Skyactiv-X e l'ibrido su Subaru.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 09:32
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Delfino, è normale che persone che scelgono l'auto come fosse un vestito, per di più fashion-victims, tale argomento (di cui tranquillamente ignoro l'esistenza) sia prioritario. Ovviamente per me è lapalissiano che auto dello stesso segmento, a parità di livello motoristico, abbiano qualità dei materiali migliore e finiture migliori rispetto ad altre da 8.000-12.000 euro in meno. Mi domando tuttavia se questa massa di fashion victims abbia mai veramente visto/guidato vetture che snobba a priori... imho no. Il 2.2 biturbo Mazda con rapporto 14:1 e candelette ceramiche E' un motore notevole, seppur non pompato (per via del rapporto basso) come i tedeschi/FCA, e per un appassionato di auto, preso a 24.000 nuovo su vettura cmq accessoriata (exceed metall.) vale qualche carenza su cose per me secondarie o terziarie addirittura. Ci sono Civic 1.5 turbo con 182 cv a prezzi pazzeschi, con tanti accessori anche... valgono meno di una premium base? per me valgono molto di più. Sono filosofie diverse, imho chi guarda l'auto e i contenuti a 360° il differenziale premium lo considera solo su vetture esclusive meccanicamente e motoristicamente... ma ovviamente, là fuori, il grosso della gente è attratta da altro.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 09:50
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Faccio notare che si confonde il "premium" coi "contenuti esclusivi". Non sono la stessa cosa: il contenuto è nell'auto, il premium price invece è applicato dal brand su un'auto. Il premium price include come elementi al contorno: pubblicità; rete vendita e suo costo; brochure e gadget; disponibilità di accessori. Questi elementi costituiscono un differenziale da sommarsi all'auto... ed in quanto tale per me ha senso solo pagarlo su auto dai contenuti totalmente/veramente esclusivi, senza alternative, anche a prezzi alti. Tutto qui.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 10:05
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http://www.automobile-catalog.com/auta_cmp2.php : 2.2 Mazda 150 cv del tutto paragonabile come prestazioni al 2.2 MB da 177cv. Io il confronto lo faccio tra queste, non con motori inferiori.
Ritratto di The_Duke
17 maggio 2018 - 12:52
Il 2.2 d Mercedes da 2143 è vecchio e va in pensione. Sei sempre a rincorrere Stoccarda, ma tu, non quelli di Hiroshima.
Ritratto di ELAN
17 maggio 2018 - 17:49
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Mi sa che il pensionato, qui, sia tu... con tutto il rispetto.
Ritratto di Delfino1
18 maggio 2018 - 11:19
@The_Duke: ho letto che avevi valutato la Mazda 3, cosa hai acquistato alla fine?
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 12:33
Classe A 180d Sport (W176)
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 12:47
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Ovviamente paragonabile solo alla Mazda 3 col 1.5 perchè quella col 2.2 è, come postato sopra, paragonabile al 2.2 MB da ben 177cv. Mio suocero ha quel motore (forse con 1 cv in più) sul Qashqai che ogni tanto provo: ne apprezzo il tiro e la disponibilità di coppia, è molto sfruttabile... ma non è paragonabile al 2.2 Mazda (con zona rossa a 5200 giri contro i 4200 del 2.2 MB).
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 13:51
L’OM607 è derivato dal 1.5dci ed era costruito su specifiche Mercedes con oltre 100 pezzi diversi dall’originale.Un buon motore con costi di esercizio bassi e consumi altrettanto bassi. Non è proprio lo stesso K9K 1.5 dCi Renault Nissan. Fidati. Quello della W177 è una ulteriore evoluzione.
Ritratto di ELAN
18 maggio 2018 - 15:51
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Ti credo... ma non lo vedo su una C premium, per dire... anche su Mégane preferirei qualcosa sui 7-8 sec. https://it.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM607
Ritratto di The_Duke
18 maggio 2018 - 18:49
Ma che fai i "ripresini ai semafori"? Hai 18anni? :D Lasciali fare ai tamarri... in ogni caso una W176 AMG45, vero gioiello, incontrastato, è l'auto che fa per te.. e la sfrutti pure per tutti i giorni... solo che il superbollo disturba un po', lo ammetto.
Ritratto di ELAN
21 maggio 2018 - 12:55
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No, veleggio con un filo di gas e mi piace sorpassare con allungo residuo senza che il motore muri. La AMG45 è un bolide... ma contrastato, non solo da RS3 ma anche da Civic Type-R come tempi in pista. Come sportiva non di lusso preferisco la 370Z, almeno ho un 6 cilindri... o al limite una più cara 240i...
Ritratto di The_Duke
21 maggio 2018 - 15:48
La RS3 è 2500. La Type-R ha 100 cv in meno. Dubito non si senta la differenza... Mercedes si vanta che la AMG A45 è il 2000 più potente al mondo. E chi sono il per dubitare :D
Ritratto di ELAN
22 maggio 2018 - 09:57
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http://www.autoblog.it/post/16948/mitsubishi-lancer-evolution-x-fq400-numeri-da-paura La Type-R sul guidato (non come sparo) è seconda, di poco, alla M2 quasi esclusivamente. Poi c'è il tempo al Nurb. pazzesco...
Ritratto di The_Duke
22 maggio 2018 - 13:09
Ho trovato video dove la Type-R rimane dietro, dietro perché 80cv in meno di devono sentire. La A45 ha una tenuta di strada pazzesca, velocità di punta elevatissima non vedo dove possa essere migliore la Type-R. Metti un link perché i tempi al Nurburgring spesso lasciano spesso a desiderare perché spesso fatti da piloti diversi in condizioni climatiche diverse.
Ritratto di ELAN
22 maggio 2018 - 15:50
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Se vuoi vedere quello che vuoi vedere non è necessario insistere. Toh, pure quella implementata: http://www.zeperfs.com/it/duel6700-5922.htm resta ancora il Mivec Mitsubishi da 200cv/litro... che mi dici?
Ritratto di Paolo.bravo
20 giugno 2018 - 19:22
I miei complimenti Elan, ho letto quasi tutti i tuoi commenti che trasudano competenza, un'ironia invidiabile, eleganza e razionalità! Saluti
Ritratto di The_Duke
3 luglio 2018 - 15:29
Euro 6D TEMP: TUTTO QUELLO CHE C'E' DA SAPERE Company Car Drive, l'evento dove i fleet manager si riuniscono per scoprire le novità del mondo auto e pianificare gli acquisti futuri. Si tratta forse dell'occasione dove si è più attenti al risparmio, non solo sui consumi ma sul "total cost of onwnership", quella voce che include tutti i costi di gestione dell'auto. Mercedes-Benz Italia ha annunciato al Company Car Drive la sua strategia per il prossimo futuro in tema di consumi ed emissioni, con unità pronte già oggi per inquinare e consumare meno rispetto ai limiti delle normative dei prossimi anni. Euro 6D TEMP è la parola chiave, ma di cosa si tratta? Da qui l'idea di fare un po' di chiarezza ma, prima di iniziare a spiegarvelo, leggetevi questi speciali se siete a digiuno dei fondamentali: Euro6 e le sue varianti, eliminiamo la confusione Andiamo con ordine: Euro 5 ha portato un giro di vite sul particolato: i filtri erano ormai di alto livello ma rispetto all'Euro 4 non si era visto un miglioramento nei NOx. Il dieselgate ha poi mandato tutti nel panico ed è nata l'esigenza di un ciclo di omologazione più realistico del NEDC: i test avevano evidenziato una notevole discrepanza tra le emissioni di NOx in laboratorio e le misure in condizioni di guida reale. Insomma, i limiti dell'Euro6 erano ottimi sulla carta ma il sistema era completamente sbagliato. Euro 6 ha stretto su Nox e incombusto e sono arrivate soluzioni di trattamento dei gas di scarico. Con Euro6C si è spostata l'attenzione sul particolato emesso dai motori benzina. Piccola parentesi per i meno esperti: i diesel sono più efficienti dei benzina perché consumano meno carburante e producono meno anidride carbonica. Però la differenza tecnica tra i due tipi di motore e di carburante - nei diesel la miscela prende fuoco per compressione - porta il motore a gasolio a generare più particolato e più ossidi di azoto. Nasce quindi l'esigenza di cambiare i test e nel contempo cambiano i limiti imposti a livello europeo per dare un po' di respiro ai produttori, consentendo loro di adattarsi ai nuovi protocolli messi in campo. Con 6D TEMP si misurano gli inquinanti in base ai cicli di omologazione WLTC (che fanno parte della procedura WLTP) e al test RDE al posto del vecchio NEDC. Perché sono due? Semplice: prima si usava NEDC che non aveva riscontro nel mondo reale ed era un test di laboratorio. Ora si avrà un doppio test in una fase di transizione verso la "realtà", con incrementi basati sulla tolleranza: Con Euro 6D TEMP la tolleranza tra la misura in laboratorio e quella in condizioni reali è del 110% Con Euro 6D la tolleranza scende al 50% Se con Euro 6 il limite di NOX è di 60/80 milligrammi per chilometro rispettivamente per benzina e diesel, Euro 6D TEMP con il nuovo ciclo consente uno scarto del 110% nella fase di transizione, portando i limiti a 126 e 168 mg/km. Nel 2020/2021 entrerà in vigore Euro 6D e lo scarto sarà quindi del 50%: i dati sono quindi 90 mg al chilometro per benzina e 120 mg al chilometro per diesel. Il termine tecnico per scarto o tolleranza è "fattore di conformità": un fattore di 1 significa che il limite di NOX Euro 6 per un'auto diesel (80 mg/km) è esattamente rispecchiato dal test RDE. Detto questo siamo vicini al realismo? No, i protocolli vanno ancora perfezionati, vanno limati aspetti nelle linee guida relativi a quando cambiare marcia e all'utilizzo di aria condizionata o altri sistemi che incidono nei consumi. Attenzione però che quando si parla di normative ci sono due date da tenere in mente: la prima per i produttori e riguarda l'omologazione, la seconda per il mercato e riguarda la commercializzazione Euro6C sarà obbligatorio su tutte le nuove auto vendute da settembre 2018, ma omologate da settembre scorso Euro6D TEMP sarà obbligatorio su tutte le nuove auto vendute da settembre 2019, ma per le omologazioni l'obbligo scatta l'anno prima Euro 6D sarà invece obbligatorio in omologazione a gennaio 2020 e in immatricolazione a gennaio 2021 La differenza tra Euro6D TEMP e Euro6D sta nella tolleranza: se per il primo è del 110% tra i test in laboratorio con WLTC e i test su strada con RDE, con Euro6D definitivo lo scarto massimo sarà del 50% Perché è importante avere oggi un'auto che segue già Euro6D TEMP? Semplice: da settembre 2018 tutte le nuove auto vendute dovranno rispettare la normativa Euro6c, fatta con i vecchi cicli, uguale alla 6a e 6b in termini di emissioni per i diesel ma più spietata per i benzina, cosa che ha quindi costretto a mettere i filtri antiparticolato anche per queste motorizzazioni. Avere oggi un'auto che anticipa normative sulle emissioni di più di un anno significa che chi la compra può stare molto più tranquillo riguardo divieti e restrizioni alla circolazione. CO2 e NoX: chiariamo le differenze Quando si parla di inquinamento nei discorsi da bar si parla di qualcosa di generico, confondendo e mischiando le diverse emissioni frutto della combustione dei motori termici. Ci sono due principali "mostri" da combattere, citando la simpatica slide di Mercedes. L'anidride carbonica è un clima-alterante, non inquina visto che è qualcosa presente in natura, emessa anche respirando e utilizzata dalle piante per la fotosintesi. Il problema deriva quindi dal suo eccesso, che rompe un equilibrio naturale e porta ad alterazioni climatiche di cui stiamo vedendo gli effetti ogni giorno. Tra gli inquinanti ci sono i NOx, gli ossidi di azoto che risultano irritanti per le vie respiratorie. In presenza di idrocarburi incombusti (situazione tipica della città trafficata) portano alla formazione di ozono e perossiacetilnitrato. I NOx si formano nei diesel perché le reazione che li genera necessita di temperatura elevata e disponibilità di ossigeno: i motori a gasolio sono quindi l'ambiente ideale perché la miscela è sempre magra (il rapporto aria/carburante) ma, ultimamente, la corsa alla riduzione dei consumi dei benzina ha portato ad alzare la temperatura in camera e smagrire. Il particolato, infine, è il termine che racchiude particelle solide e liquide emesse dallo scarico, di vario tipo e con diametro variabile: PM10 (inferiori a un centesimo di millimetro) è in grado di penetrare fino alla laringe, PM2.5 arriva in profondità fino ai polmoni e risulta quindi più dannoso. Il limite per l'Euro 6 è di 0.005 grammi al chilometro. Mercedes è già pronta per il futuro Mercedes è già pronta oggi con emissioni reali molto più basse, rendendo i motori endotermici in grado di affrontare normative sempre più stringenti che, probabilmente, saranno in vigore fino al 2030 visti i numeri previsti dall'attuale Euro6D. I nuovi diesel, quindi, tagliano drasticamente gli ossidi di azoto emessi. Daimler con Mercedes non è proprio l'ultima arrivata nel mondo dei diesel: nel 1936 l'ha introdotto sulle auto, negli anni settanta è arrivato il Turbodiesel, nei '90 il Common Rail con l'asse italo-tedesco Bosch-Magneti Marelli-Alfa Romeo. Il Bluetech ha portato l'ADblue per eliminare i Nox, il filtro antiparticolato è entrato in casa Mercedes già nel 1985 e da metà anni 2000 è diventato di serie sulle tedesche con motore diesel. Oggi le parole chiave sono nanotecnologie, elettrificazione, pistoni in acciaio e motori già conformi a RDE/WLTP