Nissan, tutte le sportive nel segno della Z

Il primo vero aggiornamento, caratterizzato esteticamente da una carrozzeria leggermente più lunga e spigolosa, è datato 1978. Le proporzioni rimangono quelle del modello d’origine, con abitacolo a due posti secchi o 2+2, chiuso o a cielo aperto nella configurazione targa con tettuccio rigido asportabile. Il motore a sei cilindri, incrementato nella cilindrata fino a 2,8 litri, eroga una potenza di 143 CV, che salgono a 180 nella versione sovralimentata con turbocompressore. 

Nel 1983, per celebrare i suoi primi cinquant’anni di attività, la Nissan aggiorna la famiglia Z con un nuovo modello. Il design è molto aggressivo, soprattutto nel frontale, in cui spiccano il muso piatto e spiovente e i fari a scomparsa. Più lussuosa e confortevole delle antenate, la 300 ZX ha un abitacolo moderno dotato di un avveniristico quadro strumenti completamente digitale. Ma la novità più importante si nasconde sotto il cofano, dove è alloggiato il primo motore V6 turbo prodotto in serie da un costruttore giapponese. La cilindrata è di tre litri, la potenza massima di 205 CV.

Con gli anni 90 alle porte, la Nissan decide di aggiornare la 300 ZX puntando su forme più moderne e aerodinamiche. Il 6 cilindri a V da tre litri di cilindrata viene migliorato, arrivando a sviluppare 222 CV nella versione aspirata e 300 nella configurazione con doppio turbocompressore. Grandi passi in avanti vengono compiuti anche a livello di autotelaio, con l’adozione di sospensioni multilink su tutte e quattro le ruote. La produzione, cominciata nel 1989, si ferma nel 2000.

La Z del terzo millennio, pressoché identica alla bellissima concept car che ne anticipò l’aspetto definitivo nel 2001, viene lanciata l’anno successivo e riscontra un successo immediato, divenendo in brevissimo tempo una delle auto giapponesi preferite dagli amanti del tuning e una vera star di videogiochi motoristici come Granturismo o Need for Speed. Basata su un telaio di nuova concezione progettato a partire da un foglio bianco, monta un moderno V6 aspirato da 3,5 litri di cilindrata declinato in due livelli di potenza: 287 CV nella versione standard e 306 CV in quella elaborata dal reparto corse Nismo. Dal 2002 al 2008 è stata venduta in oltre 250.000 unità, sia con carrozzeria coupé che roadster.

Naturale evoluzione della 350 Z - di cui ripropone, opportunamente ammodernate, le belle forme della carrozzeria -, rispetto alla progenitrice è un po’ più corta, larga e leggera, anche grazie a un più esteso impiego di leghe d’alluminio. Il V6, cresciuto fino a 3,7 litri di cilindrata, eroga 322 CV nella versione normale e 350 CV nella variante più performante allestita dalla Nismo. Entrata in produzione nel 2009, ha passato il testimone al nuovo modello nel 2021, dopo dodici anni di onorata carriera.