Le protagoniste del Salone di Pechino 2020

Io al prossimo cambio auto, molto probabilmente passo all'ibrido Plug-in. Le controindicazione sull'elettrico puro melo fanno escludere. E comunque NON Cina.

Ahahaha, mi sa che tu non hai capito che gli ingegneri sono contenti, al contrario, di questa deriva, perché esattamente all'opposto di quanto scrivi la "semplicità" è quella percepita dall'acquirente, mentre la progettazione è persino più complessa di quella di un motore endotermico, o meglio ha delle complicazioni di natura totalmente differente; è questa la ragione per cui sta sviluppandosi una branca dell'ingegneria meccanica detta meccatronica che si occupa appunto di componentistica elettronica volta a funzione meccanica. E noi paghiamo ovviamente questo sviluppo con costi superiori a quelli delle altre auto, persino delle diesel. In tutto questo, il Powertrain più virtuoso e complesso, che però offre semplicità di utilizzo, superiore sia a quella di un motore a benzina o gasolio sia a quella di una elettrica, è quello ibrido.

Proprio per niente, se le guardi su altre foto, escludendo Haval, Neta e Arrizo sono semplicemente splendide. E siamo noi che cominciamo a copiarli.

arrivati dove?

Sono pure molto belle, non parliamo di concorrenti della Ferrari ma della Karoq o della Arona o Crossland...

Guarda Youtube e leggi sul web riviste auto in inglese soprattutto australiane dove si parla tanto di cinesi, resterai sconvolto.

Già, dittatori che sbagliano...

Francamente non ammiro tantissimo la Cina ma come negli anni 60 non avremmo potuto non dire che lo stile automobilistico per eccellenza era quello italiano, oggi è quello cinese, guardatele le novità Bestune, Chery, Changan, Arcfox, Hongqi, Qoros e non in queste brutte foto, ma in generale sul web e dopo poco proverete ribrezzo per una Opel, una Renault ma forse anche per un Audi.

Perché, secondo te FCA vuole veramente competere nel settore delle automobili a livello globale? Eddai!

Ma certo, c'è tanto di quel pattume automobilistico in circolazione (e non è un discorso di anzianità, ma di qualità del prodotto), che se solo li lasceranno esportare in Europa sarà la fine. Peccato che non li faranno entrare. Anche se la Cina è nel WTO, non ha interessi particolari verso un mercato che già si profila, tranne che per il nord Europa, come molto povero. L'Italia fra 10 anni farà veramente impressione: niente infrastrutture, blocchi del traffico, poche elettriche per pochi e tutti gli altri su mezzi pubblici o "di fortuna".

Noi ci dobbiamo svegliare, però intanto, nel 2019, nel LORO mercato interno le auto cinesi hanno: --- 2 (due) modelli nelle prime dieci vendute, terza e quinta --- 5 (cinque) modelli nelle prime venti --- 7 (sette) nelle prime trenta, e via andare. Le altre sono a marchio europeo, giapponese, americano. In sostanza, neanche i cinesi comprano le loro auto più avanti, più belle, più pulite e più affidabili, preferendogli quelle degli altri. E secondo te dovrei comprarle io? Anche no, grazie.

Noi ci dobbiamo svegliare, però intanto, nel 2019, nel LORO mercato interno le auto cinesi hanno: --- 2 (due) modelli nelle prime dieci vendute, terza e quinta --- 5 (cinque) modelli nelle prime venti --- 7 (sette) nelle prime trenta, e via andare. Le altre sono a marchio europeo, giapponese, americano. In sostanza, neanche i cinesi comprano le loro auto più avanti, più belle, più pulite e più affidabili, preferendogli quelle degli altri. E secondo te dovrei comprarle io? Anche no, grazie.

Sto ancora aspettando un commento al fatto che gli stessi cinesi, nel loro mercato, danno di gran lunga la preferenza alle marche di auto che tanto critichi. Evidentemente non capiscono niente neanche loro, se non comprano le loro sublimi auto di avanzatissima tecnologia per prendere delle barbare Volkswagen e Nissan.

Si chiama "propaganda economica", che si dovrebbe fare anche nei Paesi non comunisti, e di fatto si faceva fino agli anni 80; poi è arrivata l'UE, e allora "siamo tutti fratelli, non sono Italiano, sono Europeo, yay"... Se non si fosse capito, sono sarcastico. Risultato: a parte che tutte le Case italiane rimanenti hanno finito per essere sotto l'egida Fiat, Lamborghini e Pagani a parte, e già questo determina un grosso problema (la mancanza di stimoli dati dalla competizione), si è finito per fare pubblicità alle auto di marchi stranieri, purché sempre europei o al più americani (vedasi tutte le pubblicità di Audi e altre rispetto a quanto poche sono quelle delle Fiat sia in TV che nelle riviste), poi ancora si è passati allo step successivo, e allora si pubblicizzano ampiamente quasi tutte le auto di qualsiasi marchio e di qualsiasi provenienza, così che le menti deboli, praticamente la maggior parte, si fanno ben influenzare, con il risultato finale che le auto più vendute hanno spesso caratteristiche molto differenziate e sono spesso quelle dettate dal mercato pubblicitario (l'esempio di SUV e crossover direi che calza a pennello). Per concludere aggiungerei una caratteristica del nostro Paese: le strade. È normale che in una Nazione in cui abbondano i piccoli borghi con strade strettissime, spesso a senso unico, e dove i parcheggi sono centellinati per entrare nella top si debba sfondare con dei modelli piuttosto piccoli, meglio se sotto i 4 metri.

Continui a ripetere la storia del 44% di marchi nazionali, ma io ancora non ho visto una fonte ad avvalorare le tue parole. In compenso ti posso dire che nella classifica delle prime cento auto, che sono le più vendute ovviamente, le vendite di auto a marchio cinese sono al 30%. Da dove hai preso i tuoi dati?

E per il discorso del nazionalismo, qui (https://www.factorywarrantylist.com/car-sales-by-country.html#) ci sono i primi tre marchi per vendite, divisi per nazione. In Germania, VW, BMW, Mercedes. In Usa GM, Toyota, Ford. In Giappone Toyota, Honda, Suzuki. In India Maruti, Hyundai e Tata. In Francia, Renault, Peugeot, Citroen. In Italia Fiat, VW e Ford. E sorpresa delle sorprese? In CINA GM, VW e Honda. È la sola nazione tra quelle che vendono più auto che NON ha marchi nazionali tra i primi tre venduti.

Ancora non ci siamo. Mi dai il link dove vedere questa classifica delle prime 600 auto cinesi dove si vede che vendono il 44% delle auto a marchi locali? Perchè su Bestsellingcarsblog io non vedo graduatorie o classifiche con dei numeri, solo articoli.

In Italia e altri Paesi europei non potranno sfondare così direttamente, per un semplice motivo: le dimensioni. Prova a guidare uno qualsiasi di questi mezzi in città con le strade strettissime come Lodi, ad esempio. O a trovare un parcheggio in città in cui sia facile parcheggiare senza manovre, anche.