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Nuova Ford Fiesta: tecnologia per tutti

30 novembre 2016

La Ford ha svelato la nuova generazione della Fiesta, che propone un livello di equipaggiamento inedito per la categoria.

Nuova Ford Fiesta: tecnologia per tutti

PIÙ GRANDE - Ancora più lunga (7 cm in più, fino a 404 cm), un po’ più larga (1 cm: fino a 173 cm), uno stile originale e con la gamma articolatissima. E soprattutto con una dotazione tecnologica che non si è mai vista su un modello della sua categoria: sono le coordinate fondamentali della nuova generazione della Ford Fiesta 2017. Comprendente quattro versioni tra cui la ricca ed elegante Vignale, allestimento che fa così il suo debutto sul modello più venduto della Ford e che comprende finiture in alluminio, cerchi in lega e interni in pelle. Le altre versioni sono la sportiva ST-Line, la "normale" Titanium e la crossover Active. Sempre con carrozzeria a 3 è 5 porte.

MENO “CUNEO”, PIÙ IMPONENTE - Lo stile e le proporzioni della nuova Ford Fiesta appaiono come un'evoluzione dei precedenti. Scelte giustificate, rispettivamente, dal successo della generazione uscente e dall'utilizzo di una piattaforma aggiornata in varie parti, ma sostanzialmente analoga (la Global B della Ford). Le novità di design riguardano un po' tutte le sezioni della vettura, dal frontale più alto è verticale alla linea di cintura non più a cuneo ma tendente a dare un’immagine più alta e robusta. La mascherina è in sintonia con lo stile adottato dalla casa per questo particolare sui suoi modelli più recenti. Nell’insieme si può dire che la nuova Fiesta si presta a essere interpretata in maniere diverse, per soddisfare un po' tutti. Una strategia intelligente che rispecchia la tipologia di clientala delle utilitarie, che è molto ampia: va dal giovane neopatentato ai più anziani.


Tutte le versioni della Fiesta: da sinistra, la Active, la ST, la Vignale e la Titanium.

ATTENZIONE AI PEDONI - La Ford comunque per la nuova Fiesta punta decisamente sull’equipaggiamento tecnologico, sia per l’assistenza alla guida, sia per il comfort di viaggio e la sicurezza. Un elemento testimonia questa scelta della casa dell’Ovale blu: la dotazione comprendente il sistema di riconoscimento dei pedoni fino a 130 metri di distanza, che frena automaticamente la vettura fino allo stop per evitare incidenti, anche di notte. Non da meno è il moderno sistema di parcheggio semiautomatico Active Park Assist, che agisce autonomamente nelle manovre.

DOTAZIONE TECNOLOGICA - Nell’equipaggiamento della nuova Ford Fiesta sono compresi i più rilevanti sistemi di assistenza alla guida, basati su un complesso di due telecamere, tre radar è 12 sensori. L’elenco dei dispositivi previsti sulla nuova Fiesta include il riconoscimento dei segnali stradali (Traffic Sign Recognition) che tiene conto anche dei limiti esistenti per corsia di marcia; la regolazione automatica dei fari abbaglianti (Auto High Beam). Novità per la categoria è il sistema che monitora il traffico in arrivo (Cross Traffic Alert), che avvisa il guidatore, durante la retromarcia, della presenza di veicoli in avvicinamento. L’elenco delle tecnologie includerà, inoltre, il controllo adattivo della velocità di crociera (Adaptive Cruise Control), il limitatore di velocità regolabile (Adjustable Speed Limiter), il riconoscimento di veicoli nella zona d’ombra (Blind Spot Information System), l’indicatore della distanza di sicurezza (Distance Indication), il monitoraggio dell’attenzione del guidatore (Driver Alert), il monitoraggio e il mantenimento della corsia di marcia (Lane Keeping Alert e Lane Keeping Aid) e l’avviso di emergenza pre-collisione (Forward Collision Warning).

AFFIDABILE E SICURA - Va anche detto che la sicurezza della nuova Ford Fiesta non è affidata solo ai dispositivi elettronici di assistenza  alla guida, oltre al telaio di grande affidabilità un contributo importante è fornito dal Torque Vectoring Control che  gestisce la ripartizione della coppia motrice alle ruote. Il sistema è in grado di migliorare l’aderenza in curva del 10%, contribuendo anche all’accorciamento (dell’8%) della distanza minima di frenata alla velocità di 100 km/h.

I MOTORI - La gamma motori della Ford Fiesta comprende il rivisto 3 cilindri turbo EcoBoost 1.0 in tre step di potenza: 100, 125 e 140 CV, abbinato ad un nuovo cambio manuale a 6 marce a basso attrito, che abbassa le emissioni fino a 97 g/km di CO2. L’EcoBoost da 100 cavalli sarà disponibile anche con cambio automatico a 6 marce e paddle al volante. Ci sarà anche un motore aspirato 3 cilindri a benzina 1.1, che condivide l’architettura con l’EcoBoost, con cambio manuale a 5 marce: sostituisce l'attuale 1.2 e viene proposto con 70 e 85 CV e con emissioni CO2 a partire da 101 g/km. La Fiesta sarà disponibile anche con il motore TDCi 1.5 da 120 o 85 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce. Il TDCi 1.5 si avvale di un design ottimizzato della camera di combustione e del turbo (a geometria variabile per la versione da 120 cavalli). Un nuovo pulsante Eco permetterà di regolare il motore per aiutare i guidatori a risparmiare carburante quando non hanno necessità di prestazioni superiori. Tutti i motori, benzina e diesel, sono dotati dello Start&Stop, mentre EcoBoost 1.0 e TDCi 1.5 hanno la griglia anteriore a profilo aerodinamico variabile (Active Grille Shutter). 

IL SISTEMA MULTIMEDIALE - Per la Ford Fiesta 2017 è stato scelto il sistema multimediale SYNC 3, che si avvale uno schermo touch capacitivo di 8 pollici, comandi vocali evoluti, la possibilità di installare app dal catalogo AppLink e il supporto per i sistemi Apple CarPlay e AndroidAuto per replicare le funzioni principali degli smartphone sul display dell'auto e quindi usarne le potenzialità mentre si guida. Il SYNC 3 sulla nuova Fiesta è disponibile anche con uno schermo a 6,5” oppure una in versione base di 4,2” che lascia spazio alla docking station MyFord Dock, per l’alloggiamento e l’alimentazione di smartphone, navigatori e altri dispositivi. Tutte le Fiesta hanno di serie la connettività Bluetooth e una doppia porta USB. Optional sono il lettore CD, la radio digitale DAB e il sistema audio ad fedeltà B&O Play.



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Ritratto di steff69
30 novembre 2016 - 12:51
PS spero venga seguito come buon esempio quello di prevedere i comandi della climatizzazione ben separati da quelli degli impianti multimediali perché sono pericolosi e distraggono dalla guida (vedi la recente Citroen C3).
Ritratto di FiestaLory
30 novembre 2016 - 12:56
Esteticamente il giudizio lo rimando, ma a livello di contenuti proposti ho solo una parola: WOO. Fossi nei panni delle concorrenti tremerei. Del resto, se Ford é l'unica a potersi permettere la riproposizione della 3p un motivo ci sarà... Come prestazioni mi intriga molto il 1.0 da 145 cv, anche se sono un po' titubante sulla durata nel tempo di motori tanto piccoli e tanto tirati (in questa materia i precursori Zetec sono dei gioielli).
Ritratto di FiestaLory
30 novembre 2016 - 12:56
Esteticamente il giudizio lo rimando, ma a livello di contenuti proposti ho solo una parola: WOO. Fossi nei panni delle concorrenti tremerei. Del resto, se Ford é l'unica a potersi permettere la riproposizione della 3p un motivo ci sarà... Come prestazioni mi intriga molto il 1.0 da 145 cv, anche se sono un po' titubante sulla durata nel tempo di motori tanto piccoli e tanto tirati (in questa materia i precursori Zetec sono dei gioielli).
Ritratto di golfista97
30 novembre 2016 - 13:41
In America spesso ecoboost è una parolaccia, ma loro, si sa, sono abituati a ben altre cose, non a piccoli motori turbo
Ritratto di marcoveneto
30 novembre 2016 - 13:25
a me non dispiace, ma oltre a non essere nulla di innovativo, trovo il posteriore simile alla 308 (tutti coi fari a sviluppo orizzontale ormai) e la consolle pari pari a quella della 208...il muso invece un po anonimo... non è brutta comunque..e venderà sicuramente.. il volante non mi piace, ma una bella chicca la possibilità che sia riscaldabile...sono curioso di vedere la base...
Ritratto di Fr4ncesco
30 novembre 2016 - 13:45
2
Comunque mi piacciono le 4 versioni diverse, hanno una personalità distinta e originale.
Ritratto di MatteFonta92
30 novembre 2016 - 13:46
3
Il posteriore è un po' banale, ma per il resto devo dire che questa nuova Fiesta mi piace parecchio... fuori hanno "svecchiato" la linea ammorbidendola un po' senza stravolgerla, ma il miglioramento più evidente riguarda gli interni: quelli vecchi erano troppo "plasticosi" e con una consolle centralo sovraffollata di tasti troppo simili tra loro, mentre questi sono più semplici, belli e moderni. Quindi per ora è promossa, in attesa dei primi test su strada. P.S.: ho qualche dubbio sull'affidabilità del 1.0 EcoBoost nella versione da 140 CV... solo a me sembra esagerata una potenza del genere su un motore così piccolo?
Ritratto di Fr4ncesco
30 novembre 2016 - 14:39
2
Ok, mi sono fatto un'idea più precisa grazie alle nuove foto pubblicate e mi ha convinto, soprattutto negli aspetti che mi hanno lasciato all'inizio perplesso. Ha un'aspetto dinamico ma al contempo pulito e vedo molte migliorie nei punti criticati su quella attuale. La Vignale è troppo bella e la Active è l'unica a piacermi del genere. Degno di nota lo schermo da 8 pollici, costosissimo su vetture premium di categoria superiore e invece qui presente, idem l'impianto audi hi-fi e a differenza delle rivali alcune funzioni sono rimaste analogiche così come il quadro strumenti.. Quindi promossa a pieni voti!
Ritratto di TommyTheWho
30 novembre 2016 - 15:15
7
Successo praticamente certo: l'idea di dare continuità stilistica ad un modello riuscito e che ha venduto tantissimo è azzeccata. Poi, al di la della linea, cambia tutto (o quasi): nuovi motori, nuove soluzioni tecnologiche. Spero migliori anche la qualità percepita (specialmente negli interni) che non ho trovato particolarmente curata nel modello attuale.
Ritratto di Hondista99
30 novembre 2016 - 15:15
Non mi fa impazzire, è più anonima dell'attuale.
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