Una nuova hypercar americana: è la Oilstainlab HF-11

VUOLE SFIDARE LE GRANDI

Sarà il suo look “crudo” e senza compromessi, con spunti presi un po’ dalla Porsche 911, un po’ dall’Aston Martin Valkyrie. Saranno i mille e rotti cavalli che promette di sprigionare il suo potente motore a benzina. Sarà che i termini di paragone sono mostri sacri del calibro di Porsche Carrera GT, Sauber C9, Gordon Murray T.50. Sarà come sarà, ma grazie al web la notizia di una nuova hypercar “made in the Usa” ha attraversato l’Atlantico in un baleno. E sarà presto sulla bocca di tutti, perché se l’auto sembra avere tutte le carte in regola per stupire, dell’azienda che ha intenzione di costruirne una piccola serie di 25 esemplari si sa poco o nulla. Che macchina è, che macchina sarà, quindi, la Oilstainlab HF-11?

HA 1.200 CV E PESA MENO DI UNA PANDA

A giudicare dalle immagini e dalle poche informazioni per ora reperibili, la Oilstainlab HF-11 è una supercar per fini intenditori del genere. L’impatto visivo è dirompente. Non tanto per l’originalità delle forme, quanto per lo stridente contrasto tra il frontale tondeggiante e il posteriore che lascia in buona parte scoperta la meccanica dell’auto. A proposito di meccanica: l’auto sarà proposta in una versione elettrica con 850 CV e in due versioni a benzina mosse da un 4.6 e da un 5.0 entrambi a 6 cilindri contrapposti. Il più “piccolo” (tutto è relativo…) fornirà all’incirca 650 CV, il più grande circa 1.200 CV grazie a un paio di grossi turbo. Il peso a vuoto? 910 kg. Meno di una Fiat Panda… 

ELETTRICA, A BENZINA O ENTRAMBE?

Le Oilstainlab HF-11 a benzina avranno il motore posizionato appena dietro l’abitacolo a due posti secchi (ricavato in una vasca in fibra di carbonio) e la trazione sulle sole ruote posteriori. Gli appassionati, poi, non potranno fare a meno di fregarsi le mani al pensiero che il sei cilindri promette di toccare quota 12.000 giri. E lo “0-100”? La casa garantisce che la versione meno potente lo “brucerà” in 3,2 secondi. Insomma, in attesa di conoscere maggiori dettagli tecnici, i numeri promettono bene. Quanto ai prezzi, saranno per pochissimi: dovrebbero partire da circa 1.850.000 dollari e a chi ne spenderà 2.300.000 la casa promette di fornire sia i motori elettrici sia quello termico. La struttura dell’auto, infatti, a quanto pare è progettata per accogliere entrambe le meccaniche: basterà avere un garage e gli attrezzi giusti. Ma per chi avrà la fortuna di portarti a casa un’auto così esclusiva, questo è l’ultimo dei problemi…