La Peugeot 5008 si trasforma in una suv

07 settembre 2016

La nuova Peugeot 5008 cambia di categoria, da monovolume a più accattivante suv, ma rimane sempre spaziosa.

La Peugeot 5008 si trasforma in una suv

SCELTE CORAGGIOSE - La Peugeot rinnova completamente la Peugeot 5008 che si trasforma: l'edizione oggi in vendita è una tradizionale monovolume, la seconda generazione diventa una suv a tutti gli effetti, dalle linee più accattivanti e modaiole. La nuova 5008 verrà esposta in anteprima al Salone dell’automobile di Parigi (1-16 ottobre) e sarà in vendita dalla primavera 2017, quando andrà a sfidare le Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq e Ford Edge. Gli uomini della casa francese hanno utilizzato la base costruttiva modulare Emp2 e scelto un approccio nuovo in termini di estetica: le linee esterne richiamano la 3008 e denotano uno stile deciso, d’impatto. E anche l'abitacolo è caratterizzato da forme decisamente innovative che ricordano un cockpit aeronautico. La nuova piattaforma, inoltre, ha consentito una riduzione di peso di 95 chili.

TANTO SPAZIO - La Peugeot 5008 del 2017 è lunga 11 cm in più rispetto all’edizione oggi in vendita (464 cm in totale) e offre un abitacolo molto spazioso e versatile, in grado di accogliere sette passeggeri, grazie alla misura generosa del passo: la distanza fra il centro delle ruote anteriori e posteriori raggiunge i 284 cm ed è la più elevata della categoria, a tutto vantaggio della capacità interna. I sedili della terza fila si possono ripiegare all'interno del pavimento della vettura oppure rimuovere (pesano meno di 11 chili l’uno), quelli della seconda fila hanno lo schienale ripiegabile in modo da creare un vano di carico completamente piatto all'occrrenza. Il baule ospita fino a 1.060 litri nella configurazione a cinque posti, ha una soglia d’accesso posta a 67,6 cm da terra e permette di caricare al suo interno oggetti lunghi fino a 320 cm. Il portellone si può aprire senza mani, muovendo il piede sotto il paraurti. Nell’abitacolo si trovano vani porta-oggetti per un totale di 38 litri, a riprova del fatto che la 5008 non ha smarrito la sua vocazione da automobile pratica e rivolta alle famiglie.

MOTORI: ANCHE L'1.2 - La nuova Peugeot 5008 suv è disponibile con cerchi in lega da 17 a 19 pollici, prevede in opzione un grosso tetto apribile e si può ordinare con il tetto nero lucido. I fari posteriori sono a led. Optional il sistema Advanced Grip Control, che migliora la presa sul terreno pur in assenza della trazione integrale, e l’assistente per le frenate d’emergenza.  La dotazione è molto ricca e include ad esempio l’impianto audio dell’azienda francese Focal, una basetta per la ricarica senza fili degli smartphone e uno schermo a centro plancia da 8 pollici, che si abbina all’ampio display da 12,3 pollici. La sicurezza viene garantita attraverso le più moderne tecnologie, come ad esempio lo spegnimento automatico degli abbaglianti, quella che mantiene l’auto in corsia e il regolatore di velocità adattivo. La gamma motori include i benzina 1.2 (130 CV) e 1.6 (165 CV), oltre ai diesel 1.6 (100 CV e 120 CV) e 2.0 (150 CV e 180 CV). Optional il cambio automatico a sei rapporti.

Peugeot 5008
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Ritratto di Claus90
7 settembre 2016 - 12:08
Questa è l'Audi più bella di sempre.
Ritratto di Claus90
7 settembre 2016 - 12:08
sbagliato credevo fosse l'audi A5
Ritratto di fiattaro
7 settembre 2016 - 13:17
Ti piacerebbe vero?
Ritratto di nicktwo
7 settembre 2016 - 13:09
speriamo comunque in un presto restilyng della freemont... al segmento economico in questione manca tale proposta fca... saluti
Ritratto di fiattaro
7 settembre 2016 - 13:16
Nicktwo, speriamo proprio di no, a meno che la rifacciano completamente.
Ritratto di nicktwo
7 settembre 2016 - 13:35
ovviamente se rifatto e' meglio... mi sono forse spiegato male ma il mio discorso intendeva col prezzo altre tanto aggressivo relativamente ai contenuti... saluti
Ritratto di nicktwo
7 settembre 2016 - 14:21
a me invece il nuovo corso degli interni peugeot piace ancora piu' del precedente... sara' che sono relativamente alto e quindi non ho problemi a scavalcare con la vista il volante per vedere il cruscotto... l'importante e' non ritrovarmi il touch sulla plancia e infatti mi sembra di intravedere una rotella in alto a destra del cambio... se non e' indiscreto, quali interni invece risultano preferiti fra le varie marche e modelli? chiedo perche' poi non e' personalmente che questa plancia peugeot mi sembra cosi' tanto futurista... saluti
Ritratto di slvrkt
7 settembre 2016 - 14:56
4
quella e' la rotella per controllare le (inutili) opzioni della trazione non awd; le generaliste non hanno mai la rotella per controllare il l'infotainment.
Ritratto di nicktwo
7 settembre 2016 - 15:33
allora ritiro parte del giudizio e torno a chiedere in generale, ma costa tanto il comando a rotella rispetto al touch? fra ditate a vuoto, impronte da pulire, e tanta distrazione io il touch lo ritengo veramente abbastanza inferiore...
Ritratto di PopArt
7 settembre 2016 - 23:36
Anche Volvo ha rinunciato alle rotelle per clima e infotainment (per non parlare di Tesla). Non mi pare quindi una soluzione da poveracci. Semmai può risultare scomode, ad alcuni.
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