Loeb conquista anche la Pikes Peak

Ma cosa vuole dire fiattaro? Sinceramente non lo so. Se ci sono auto che mi piacciono a prescindere dal modello, queste sono le BMW, ma le FIAT dopo la Croma non mi dicono nulla. Ma FIAT c'entra eccome con il ragionamento dei soldi buttati via per una gara sola e solitaria, assolutamente inutile come ritorno commerciale, come ricerca tecnologica e come disciplina sportiva. Tanto stupida che i distacchi si contano in minuti primi, quando negli sport competitivi il tempo si divide ormai da anni in millesimi di secondi. FIAT c'entra perché 10 anni fa quando arrivò Sergio Marchionne, navigava nelle stesse acque in cui naviga oggi PSA, cioè era molto vicina al fallimento, però spese inutili come queste non ne faceva già più da tempo. PSA con i suoi 40 modelli a listino è la quintessenza dello sperpero e della grandeur che con questo dragster sfora nella più sfacciata vanità. E FIAT c'entra perché proprio Sergio Marchionne (che come noto ha tra le altre conseguito la laurea in Filosofia) citando Platone parafrasò la differenza tra orgoglio e vanità: orgoglio è, dopo una crisi da fallimento in cui era sprofondata FIAT, avere i conti in ordine, comprarsi la Chrysler, avere riconvertito il sito di Pomigliano d'Arco e riportato la Panda in Italia, avere acquistato e riaperto la Bertone di Grugliasco, avere tenuto comunque aperti Cassino, Melfi e Mirafiori in attesa di una sperata ripresa, avendo sacrificato solo Termini Imerese. Vanità è invece perdere 5 miliardi di Euro nel 2012 (cinquemila milioni di euro!), avere come già detto 40 modelli a listino, di cui non una, ma due Coupé-Cabriolet (207 e 308) quando non se ne vende più nessuna; e non una, non due, non tre, ma sette SUV (C3 Picasso, C4 Crossair, C4 Picasso, C4 Gran Picasso, 2008, 3008, 4007) e avanti così guardando con stupida invidia le concorrenti sull'altra riva del Reno, dove magari anche loro hanno ognuna tre SUV a listino, ma si chiamano Touareg, Q7, X3, X5, M, GLK e via dicendo, cioè oggetti del desiderio planetari, mentre la C4 Crossair la desiderano solo in Val d'Isere. In questo c'entra FIAT, avendo lei sì saputo ridimensionare le proprie ambizioni senza guardare a Monaco di Baviera, Ingolstadt e Stoccarda, ma guardando solo a come uscire dalla propria crisi, affrontandola innanzitutto senza buttare denaro come se domani fosse la fine del mondo, come sembra faccia invece PSA con questo prototipo, di cui l'unica osservazione intelligente che potevi farmi, invece di darmi del fiattaro (?), era che probabilmente il grosso dei costi li paga Red Bull che con la F1 ha poca visibilità negli States. Passo e chiudo

Ma questo é l'ordine di partenza. Effettivamente il titolo é equivoco, ma se leggi la nota al fondo lo dice esplicitamente. E sono anche in ordine per categoria. Non si capisce in effetti perché non pubblichino classifica finale e tempi