I piani della Kia per il futuro

Sì, in effetti è un settore difficile. Le rivali non mancano affatto, e si tratta di vetture difficili da realizzare; occorre un notevole sforzo progettuale per sfruttare al meglio ogni centimetro, e ottenere un abitacolo davvero spazioso e pratico. Tuttavia, è anche vero che in Europa ogni anno vengono acquistate 800-900.000 vetture di questo tipo. Sono numeri importanti, che valgono di sicuro l’impegno. Ebbene, con la nuova Carens siamo riusciti a ottenere sette posti in un’auto lunga 450 centimetri, cosa di per sé notevole, e in più c’è una linea gradevole e moderna. Da quando, nel 2006, Peter Schreyer è diventato responsabile dello stile di Kia (e adesso anche della consociata Hyundai, ndr) l’aspetto delle nostre vetture ha fatto un vero e proprio balzo in avanti. Nel caso della nuova Carens, abbiamo cercato una sintesi tra linea e praticità. E mi pare che ci siamo riusciti. 

 

Non si può mai dire, ma un modello così non fa parte dei nostri programmi attuali. Del resto, diversamente da altri costruttori, noi abbiamo una “vera” crossover di dimensioni medie, lanciata di recente e particolarmente moderna e personale: la Sportage. Per soddisfare i clienti, quindi, non c’è bisogno di una Carens rialzata e con qualche protezione in plastica supplementare. 

 

 

Entro la fine di quest’anno la nostra piccola crossover verrà rinnovata, soprattutto all’interno. Ma è ancora molto presto per parlare di sostituzione. Infatti, la Soul è nata principalmente per il mercato statunitense, dove svolge il ruolo di valida auto da città, e dove le sue linee molto particolari piacciono ancora parecchio. Tanto che ne vendiamo circa 120.000 all’anno, invece delle 5-6.000 del Vecchio Continente. Ogni scelta per il futuro viene quindi presa tenendo in considerazione in primo luogo gli Stati Uniti.

 

Sì, anche e soprattutto per far crescere l’immagine del nostro marchio presso il grande pubblico, che non ha ancora recepito il netto miglioramento della qualità dei nostri prodotti. Non sappiamo ancora se la Provo verrà sviluppata fino ad arrivare alla produzione di serie, mentre per la Pro_Cee’d è realistico pensare di vendere 15-20.000 auto all’anno al massimo in tutta Europa. Insomma, più che contribuire ai “numeri” totali del nostro marchio, queste vetture “emozionali” ci aiuteranno a innalzare l’apprezzamento per il marchio Kia. Parlando sempre di modelli di immagine, posso anche rivelare che dal prototipo della grossa coupé a quattro porte GT presentata al Salone di Francoforte nel 2011 nascerà una vettura di serie. Abbiate un po’ di pazienza…