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Piano FCA 2018: Fiat, ragione e sentimento

06 maggio 2014

La marca Fiat è chiamata a rinnovare la propria identità puntando a realizzare un equilibrio di funzionalità ed emozione.

Piano FCA 2018: Fiat, ragione e sentimento

GLI ANNUNCI PER LA FIAT - Nel mega-piano Fiat Chrysler Automobiles 2014-2018 svelato oggi a Detroit non manca un corposo capitolo riservato ai nuovi modelli Fiat. Alla base di questi piani c’è l’obiettivo di arrivare al 2018 con una produzione di 1,9 milioni di unità, contro il milione e mezzo del 2013. In particolare il balzo più grande è previsto nei mercati dell’Asia e dell’area del Pacifico, dove dalle 70 mila unità del 2013 si punta ad arrivare a 300 mila vendite nel 2018. Nel mercato latino-americano il piano punta a una crescita di 100 mila unità, da 700 a 800 mila, mentre nel Nord America si vogliono raddoppiare le 50 mila vendite dell’anno scorso. In Europa si conta invece sulla stazionarietà: 700 mila il totale delle vendite l’anno scorso, e 700 mila nel 2018. Per illustrare i progetti non è stato fatto un elenco unico, ma i nuovi modelli in cantiere sono stati indicati per zone mondiali: Sudamerica, Asia Pacifico, Nord America e ovviamente Emea, cioè l’area comprendente l’Europa, il Medio Oriente e l’Africa.

PER IL SUDAMERICA - Nell’area Latino Americana dopo la Fiat Uno FL debuttante nel 2014, sono previste una citycar e un pick-up compatto nel 2015; una nuova Punto, una piccola crossover e la nuova Grande Siena per il 2016; la nuova Palio nel 2017 e la nuova Siena nel 2018.

PER L’ASSALTO ALLA CINA - In Asia e nell’area del Pacifico quest’anno le novità Fiat attese sono quattro: Linea, Ottimo, Avventura, Punto. L’anno prossimo ci sarà la Ottimo Cross; nel 2016 sarà la volta di una berlina medio-grande e della nuova Avventura. Per il 2017 sono in calendario la nuova Grande Siena e la nuova Punto. Infine nel 2018 dovrà arrivare la nuova crossover compatta.

“EMOZIONALI” PER GLI USA - Nel Nord America oggi ci sono la 500 (con variante scoperta 500C) e la 500 L, mentre per un non meglio specificato futuro sono previste anche la 500X e una “speciale”. Dietro a questo termine si potrebbe celare la spider Fiat 124 derivata dalla futura Mazda MX-5 dopo la rinuncia a “marchiarla” Alfa Romeo.

PER IL VECCHIO CONTINENTE - Infine l’Europa, il mercato più difficile negli ultimi anni. Nonostante ciò i vertici FCA non temono la cabala e hanno annunciato 13 novità a partire da quest’anno al 2018. La prima sarà la Fiat 500X attesa tra qualche mese, poco dopo il lancio della Jeep Renegade, con la quale condivide la piattaforma e la fabbrica (Melfi). Tra il 2015 e il 2016 dovrebbe debuttare quella che sembra una famiglia nella categoria compact (quella della Golf per intenderci, intorno ai 430-450 cm di lunghezza): una “sedan”, cioè una berlina, una “hatch”, cioè una berlina a 5 porte e una station wagon. Nel 2016 è prevista una “B segment” che dovrebbe sostituire nella sua variante a 5 porte la l'attuale Punto e in quella 3 porte l'attuale 500. Nel 2017 viene indicata una suv di dimensioni compatte, mentre per l’anno 2018 è programmata la nuova Fiat Panda.

NUOVI ORIZZONTI - Questo per quanto riguarda le novità di prodotto. Ma alla riunione di Detroit il management di Fiat Chrysler Automotive ha dato l’idea di voler tracciare un cambiamento di filosofia per il centenario marchio Fiat. Di fronte alla platea globalizzata (per non dire dei collegamenti via web) il progetto è stato illustrato da Olivier François - capo del marchio Fiat e responsabile del marketing per il gruppo - sintetizzandolo nello slogan “Clarify the objective, purify the DNA”, più o meno: “Chiarire gli obiettivi, semplificare il DNA”. Un’operazione che dovrà portare a una collocazione del marchio non tra quelli premium ma neanche tra quelli low cost. Insomma, un gioco di equilibrio, da trovare puntando sul mix di due anime diverse: la funzionalità-razionalità da una parte, e la capacità di emozionare dall’altra. O, se si vuole, da un lato l’auto che ci serve, dall’altro l’auto che desideriamo.

SFOLTIMENTO DELLA GAMMA - Per intenderci, la missione è affidata a modelli come la Fiat Panda per quel che concerne la razionalità e la funzionalità, mentre suscitare emozione sarà compito delle Fiat 500 e 500L. Con gli opportuni conseguenti posizionamenti di prezzo, naturalmente. Una strategia che è stata presentata come sviluppo dell’evoluzione della gamma Fiat dal 2010 al 2014: quattro anni fa i modelli proposti erano 13, senza una coerenza di marca (è la Fiat a dirlo) e con prezzi che non consentivano grandi strategie. Oggi invece i modelli in gamma sono 7 e le ultime novità come la 500 e la 500L stanno ottenendo una affermazione importante anche in quei mercati dove il marchio Fiat era praticamente assente fino a poco tempo fa.

L’APPEAL DELLA 500 - Due dati offrono una valida testimonianza di questa realtà. Nei mercati cosiddetti Nafta (North America free trade agreement) cioè il Nord America assorbe il 20% della produzione delle Fiat 500 e 500C. Non solo: 500 e 500C sono più vendute della Mini Cooper. E ovviamente la stragrande parte delle vendite sono di conquista (circa l’85%), una caratteristica che riguarda anche la 500L; il 53% dei suoi acquirenti sono infatti nuovi per il marchio.

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MatteFonta92

6 maggio 2014 - 18:46

Piano FCA 2018

Come al solito le parole sono belle, ma devono essere seguite da fatti concreti. Vedremo cosa sarà capace di combinare FCA da qui fino al 2018, e allora vedremo se avrà mantenuto le promesse.

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mecner

7 maggio 2014 - 12:29

LANCIA............A QUANDO ?

Nel Piano FCA non c è un nuovo modello Lancia. Non rimarchiature di USA Cars. Si sente MOLTO la mancanza di un Mod. Fulvia Coupè. A quanto.............????'

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MatteFonta92

7 maggio 2014 - 17:19

@mecner

Purtroppo è vero, sembra che il marchio Lancia venga totalmente ignorato dal nuovo piano di FCA... vedremo se cambierà qualcosa, ma piuttosto che lasciarlo in questo stato io credo che sarebbe meglio cederlo!

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Challenger RT

8 maggio 2014 - 03:18

Il destino di Lancia

Ma è anche vero che cederlo sarebbe inutile ed altrettanto controproducente. Nessuna casa automobilistica comprerebbe oggi un marchio che vende in un solo Paese, per di più "piccolo" come l'Italia. Né un imprenditore italiano, o una cordata di imprenditori italiani, avrebbero i capitali necessari per finanziare la produzione ex novo di una nuova Lancia, (come la tanto sospirata Fulvia coupé o Delta 1a serie) che nella migliore delle ipotesi venderebbe forse 10.000 esemplari l'anno... tutti rigorosamente in perdita... a meno di non riuscire a venderli a prezzi folli, cioè anche 10 volte il prezzo dei diretti concorrenti! Se Lancia, un giorno, non avrà più nessun modello in listino, il marchio non verrà certamente ceduto ma conservato, probabilmente in attesa di poter essere riutilizzato al momento opportuno. Si parla, nell'esperienza statunitense, dei cosiddetti "discontinued brands" che seppur "interrotti" non vuol dire che non possano essere rimessi in auge. FCA ha più di un brand in questa situazione: Autobianchi ed Innocenti in Italia, mentre sul versante americano, tralasciando per vari motivi De Soto e Eagle (ex AMC) ed altri, si possono sicuramente elencare Plymouth ed Imperial. Quest'ultimo marchio fu concorrente diretto di Cadillac e di Lincoln nel settore del lusso.

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MatteFonta92

8 maggio 2014 - 12:15

@Challenger RT

Secondo me un buon acquirente per la Lancia potrebbe essere Bonomi, visto l'ottimo lavoro che ha fatto con la Ducati. Adesso ha per le mani l'Aston Martin, ma in futuro chissà... tra l'altro so che in passato ha cercato di comprare pure l'Alfa Romeo!

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Fr4ncesco

8 maggio 2014 - 20:03

Per Cadillac e Lincoln c'è Chrysler per ora, almeno da quanto disse Marchionne riguardo la riorganizzazione dei vari marchi. Se prima la posizione di quest'ultima era un po' incerta, adesso con l'aumento della qualità del prodotto diventa premium a tutti gli effetti. Poi chissà, ma per l'alto lusso c'è già Maserati, quindi l'Imperial la vedo improbabile. Plymouth invece per quanto mi riguarda potrebbe essere riproposta. Se Dodge è un marchio dall'impronta sportiva, Plymouth potrebbe essere usato per una linea di vetture invece più classiche, così da non sovrapporre i modelli del gruppo. In più potrebbero approfittarne per riproporre la Cuda mantenendo in produzione però anche la Challenger. Mentre SRT verrebbe utilizzato solo per le versioni più performanti e la Viper. Potrebbe funzionare.

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Challenger RT

10 maggio 2014 - 03:39

Imperial, Dodge, Chrysler.

Si, anch'io il ritorno dell'Imperial l'ho sempre ritenuto improbabile. Infatti, l'Imperial concept del 2006, che avrebbe dovuto entrare in produzione nel 2009, rimase sulla carta, Secondo me anche perché negli Stati Uniti, allora, si era in piena crisi economico-finanziaria. Invece, in occasione del prossimo facelift, previsto per il 2015, la Viper verrà riproposta con il marchio Dodge. Questo per restituire al brand una connotazione maggiormente "performance oriented". Infatti SRT non sarà più un marchio a se stante (quale era diventato da poco tempo, tra le critiche degli appassionati...), ma tornerà ad essere utilizzato, come dici, per le versioni più performanti, ma solo del brand Dodge e per la Jeep Grand Cherokee. A tal proposito, ho letto su Detroit News che, la Chrysler 300 SRT smetterà di esser prodotta con l'intenzione di indirizzare i suoi clienti sulla Dodge Charger SRT.

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WHITEFISH37

7 maggio 2014 - 13:02

Piano FCA

Giusto, MatteFonta92 Speriamo bene, ma, con i tempi che corrono, mi sembra che si siano sbilanciati un po' troppo... Vedremo alla prova dei fatti in parallelo alle promesse del governo di Renzi. Non posso non definire quanto meno pietosi la maggior parte dei commenti in proposito.

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Gyro

6 maggio 2014 - 18:50

R.I.P. Lancia

Ciao Lancia, addio per sempre!

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vespa50

6 maggio 2014 - 19:03

ma quante 500L vendono al mese negli States? e con quali motori?

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mipola

6 maggio 2014 - 19:20

http://www.carsitaly.net/fiat-car-sales_unitedstates.htm i motori non so, ma sicuramente solo benzina.. (credo 1.4 multiair 170 cv)

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Challenger RT

6 maggio 2014 - 19:50

Motore 500L in USA

Si, ovviamente e fortunatamente solo benzina. Come giustamente hai scritto, il motore che equipaggia le Fiat 500L vendute negli USA è il 1.4 Multiair da 160 hp (pari a poco più di 162 cv).

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FRANCESCOD1974

6 maggio 2014 - 19:03

Fca

Tutto bello però vorrei sapere i nuovi modelli dove li faranno, di questo nessuna testata giornalistica ne ha parlato, o forse nessuno glie lo ha chiesto

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Fr4ncesco

6 maggio 2014 - 19:13

Dunque a differenza di quanto si diceva, il brand fiat non verrà scisso in 500 e Panda, ma continuerà ad esistere proponendo vetture di vario segmento non accostate a 500 e Panda. La Punto non verrà sostituita da una crossover e la Bravo avrà un erede, magari con passo allungato e versione 4 porte, un po' come avveniva con la Bravo precedente e la Marea (probabilmente deriverà dalla Viaggio). Ci sarà anche spazio per una sportivetta che manca dal tempo della Barchetta. Nell'area NAFTA continuerà a puntare sullo "chic", dove Fiat è venduto come marchio premium, mentre nelle altre regioni ci sarà una continuazione dei modelli già esistenti, con il tentativo di espandersi maggiormente in Asia. Su carta la vedo bene. Buona fortuna.

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Fr4ncesco

6 maggio 2014 - 19:16

Aggiungo

500 diventerà un sottobrand a tutti gli effetti, distinguendo la gamma in "razionali" ed "emozionanti". Modelli più modaioli e meglio rifiniti ma anche più costosi.

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baccio

6 maggio 2014 - 19:14

BELLissime parole, ma mi sorge un dubbio: Quali esono le emozioni? E chi le deve sucitare la 500?? Non so se vien piu' da ridere o da piangere.

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ThisTheAviator

6 maggio 2014 - 19:53

Sempre meglio 500 che NMC,o tutti gli altri aborti marchiati skaudi. Comunque si riferivano alla 124 spider se il tuo cervello non l'avesse capito.

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napolmen

6 maggio 2014 - 20:42

MA FORSE INTENDEVA..

..la UP GT un 3 cilindri da 110cv..quella si che da' piu' emozioni della 500 abarth!!!!

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ThisTheAviator

6 maggio 2014 - 20:59

La up gt da più emozioni di una ferrari,altro che 458 speciale,devono fare la up speciale.

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Piano FCA 2018: Fiat, ragione e sentimento

La marca Fiat è chiamata a rinnovare la propria identità puntando a realizzare un equilibrio di funzionalità ed emozione.

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