Porsche Cayenne: l’elettrica ora è anche Coupé

 LE LINEE DELLA ELFER

Ispirata al profilo dell’iconica 911, la Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric riprende l’impostazione tecnica della suv a batteria lanciata alla fine dello scorso anno (qui la notizia) dandole un “vestito” ancora più dinamico. I due modelli sono infatti sostanzialmente identici fino al parabrezza: da quel punto, la linea del tetto della Coupé scende dolcemente verso un lunotto a filo quasi orizzontale per terminare in un accenno di coda.

Le misure sono praticamente le stesse a quelle della suv (498 cm di lunghezza), salvo per l’altezza massima, che è di 2.4 cm inferiore sulla coupé, fermandosi a 165 cm. Le forme sportive penalizzano un po’ la capacità del bagagliaio, che si ferma a 534 litri con tutti i sedili in posizione, contro i 781 litri della "non coupé". Anche con il divano abbattuto la coupé è penalizzata: 1.347 litri contro 1.588. Invariato invece il vano anteriore di 90 litri, utile per riporre i cavi di ricarica.

TRE VERSIONI, PIÙ AUTONOMIA

La Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric ripropone l’offerta della sorella suv, con tre versioni ordinabili fin da subito:

Tutte le versioni adottano una batteria ad alta tensione di 113 kWh, raffreddata su due lati per una migliore gestione termica. Grazie alle forme più filanti, il coefficiente aerodinamico (Cx) è pari a 0,23 (sulla suv è di 0,25): ciò contribuisce ad aumentare l’autonomia sul ciclo misto fino a 18 km rispetto alla versione "non coupé", per un massimo di 669 km.

A migliorare la capacità di percorrere chilometri con una sola carica c’è anche il sistema Porsche Active Aerodynamics, che comprende elementi quali le alette di raffreddamento orientabili e uno spoiler posteriore adattivo. Grazie alla tecnologia a 800 volt, la Cayenne Coupé elettrica si ricarica fino a 390 kW in corrente continua, mentre in corrente alternata la potenza di ricarica è di 11 kW, incrementabile fino a 22 kW con il caricatore opzionale.

DOTAZIONE RICCA

Il nuovo modello elettrico della casa tedesca include di serie sospensioni pneumatiche adattive con sistema PASM, mentre le versioni S e Turbo possono essere equipaggiate con le sospensioni attive Porsche Active Ride. Su tutta la gamma è inoltre possibile integrare l’asse posteriore sterzante.

L'abitacolo, configurabile con un divano tradizionale a tre posti oppure con due posti singoli posteriori, si focalizza sul guidatore attraverso un ecosistema digitale composto da molteplici schermi, tra cui uno dedicato al passeggero e un head-up display con realtà aumentata, che bilancia ergonomicamente comandi fisici e virtuali.

Rispetto alla suv, la dotazione di serie della Coupé è più ricca e comprende il pacchetto Sport Chrono e il tetto panoramico, quest’ultimo personalizzabile con tecnologia a cristalli liquidi per regolare la luminosità. Per chi ricerca massime prestazioni, è disponibile un pacchetto Sport alleggerito che riduce il peso della vettura fino a 17,6 kg grazie all’uso di carbonio per il tetto e le finiture interne, abbinando cerchi da 22 pollici a rivestimenti sportivi in tessuto.