Porsche Panamera: la gamma è al completo

LA PIÙ POTENTE DI SEMPRE - La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid si caratterizza per un powertrain ibrido plug-in che è stato ulteriormente evoluto rispetto al precedente. Grazie a una potenza di 782 CV diventa la versione più potente di sempre della Panamera. La generosa cavalleria è assicurata dal V8 biturbo da 600 CV, abbinato al motore elettrico da 190 CV integrato nell'alloggiamento del cambio automatico a otto velocità. Il motore elettrico è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 25,9 kWh che in città assicura una percorrenza di 88 km (valore dichiarato).

Rispetto al modello precedente, la potenza complessiva è cresciuta di 102 CV, mentre la coppia è aumentata di 150 Nm, raggiungendo i 1.000 Nm. Lo 0 a 100 km/h viene coperto in 2,9 secondi e la velocità massima che può raggiungere è di 325 km/h. Prestazioni che sono supportate da un raffinato telaio che prevede cerchi da 21 pollici e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 (275/35 ZR21 davanti e 325/30 ZR21 al posteriore), asse posteriore sterzante, sospensioni a controllo elettronico Porsche Active Ride, l’impianto frenante con dischi carboceramici e l'Aerokit (optional che, tra le altre cose, comprende prese d'aria lamellari, minigonne laterali e un diffusore posteriore in carbonio). Questo “pacchetto”, unitamente alle prestazioni del sistema ibrido, ha permesso alla berlina di siglare un nuovo record sul circuito tedesco del Nürburgring, fermando il cronometro a 7:24.17 minuti (guarda video qui sotto). Si tratta di un tempo inferiore di 5,64 secondi rispetto al modello precedente, che rende la Panamera la berlina di lusso più veloce attualmente in commercio.

PER I PIÙ SPORTIVI - Leggermente sotto si posiziona la nuova Porsche Panamera GTS, acronimo che sta per Gran Turismo Sport, e che contraddistingue i modelli in grado di coniugare comfort di marcia, sportività e prestazioni. Oltre al design sportivo, la GTS può contare sulle prestazioni garantite dal V8 biturbo da 500 CV, 20 CV in più rispetto all'unità del modello precedente, potenza che assicura uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e una velocità massima di 302 km/h. L'impianto di scarico sportivo, fornito di serie, è stato sviluppato per produrre un rombo coinvolgente. Per quanto riguarda le specifiche del telaio, che deve assicurare stabilità senza però compromettere il comfort, la GTS prevede una messa a punto sportiva delle sospensioni pneumatiche a doppia camera e due valvole (di serie), la carrozzeria ribassata di 10 millimetri, le barre antirollio rinforzate, e il differenziale autobloccante PTV Plus a gestione elettronica (assicura una distribuzione ottimale della coppia tra le ruote).