Pressioni sulla UE per allentare i controlli sulle emissioni?

e si scopre che anche il 1.6 e' irregolare...

adesso la ue germanica, comandata dalla Merkel, cerca di parare il sedere alla vw????

Troppo facile omologare i "30 km/l" o i "99 g/Co2 andando come lumache nei laboratori computerizzati. Bisogna abolire questi laboratori e fare i test su strada, come fanno tutti i comuni mortali, sono li le reali condizioni di utilizzo e non dietro dei schermi e dei tubi inseriti negli scarichi.

Se l'Europa-Germania Si mette a fare un'indagine seria e strutturata Addio ai libri sulla passata Lira !

ripeto quanto gia' detto: Sappiamo cosa i tedeschi pensano di noi,ora non bisogna fare sconti a questi truffatori!Detto questo, raga non nascondiamoci dietro un dito,il settore auto in Europa bara (legalmente ed illegalmente probabilmente) sull'inquinamento (e soprattutto sui diesel piu' complicati e costosi da rendere conformi),grazie a normatve e controlli a dir poco compiacenti!(informatevi dell'inchiesta della Procura di Roma sui FAP di cui nessuno parla).iL peggior pericolo e' l'insabbiamento,perche' non conviene scoperchiare il pentolone......

Che i dati ufficiali forniti dalle case siano "falsi" è sotto gli occhi di tutti, nemmeno un incapace di intendere e volere crede che un mezzo di 1,5 ton. con 100 kw e 1.6 cc può fare 25 km/litro. Pertanto vuol dire che controllori, controllati e governi sono concordi nel diffondere dati falsi per "fregare" il consumatore, praticamente un'associazione per truffare "legalmente", diversa la situazione nei mercati liberi dove i governi non sono legati alle case ma "eletti" dai cittadini. E non mi si venga a dire che in Europa, essendoci le elezioni, i politici fanno gli interessi dei cittadini, "votati dai cittadini ma foraggiati dall'industria".

Classico caso, se andrà in porto, di prassi che diventa norma. Con buona pace degli ideali europei (in cui già da tempo non credo).Che le Direttive siano troppo difficili da eseguire nelle tempistiche richieste? Probabile. Che il ricorso agli artifici stile VW sia un rimedio per evitare il tracollo? Possibile. Che le Leggi siano da rispettare solo per i comuni mortali? Inaudito.

ma le altre case automobilistiche cosa dicono? un silenzio che fa pensare brutte cose, ahimè...io non ne vedo la gravità della "furbata" VW perché chi di noi non ha almeno una volta nella vita "truccato", "sflangiato" il ciclomotore da ragazzino, o molti che eliminano il DPF, o ne modificano i parametri della centralina per un po di sprint in più. Una ragazzata dalle conseguenze disastrose, o una prassi nel settore, smascherata da qualcuno che voleva colpire definitivamente l'Auto Europea ...dici che c'è dietro quel Volpone di Sergio Maglioncino per raggiungere le 400.000 AlfaRomeo vendute nel Mondo?

E' ridicolo e paradossale che Italia ed Europa, dopo decenni di incentivo criminale all'utilizzo diffuso del più sporco dei carburanti, il gasolio, cadano oggi dalle nuvole invocando controlli. Le colpe sono ovviamente dei costruttori che dovevano spingere le vendite dei diesel per rifarsi dei folli investimenti in una tecnologia senza via d'uscita. Ma le colpe sono anche e soprattutto dei Governi europei, Italia in primis, che da sempre tassa la benzina molto più del gasolio per favorire "gli amici degli amici" (nonostante sia proprio l'Unione Europea che "raccomanda" da tempo di equiparare questa tassazione). Devo ricordare che anni di assurdi incentivi alla rottamazione sono stati basati sull'innocuo fattore CO2 e non su NOx e PM favorendo guarda caso proprio i più inquinanti diesel. E che le normative Euro sono sempre state più blande con le emissioni dei diesel rispetto a quelle dei benzina. La sottocultura diffusa che ha spinto al dannoso dieselismo (ormai da considerarsi una vera e propria patologia mentale indotta e a volte purtroppo anche spontanea) ha provocato danni alla salute di cui si tacciono gli enormi costi sanitari e non solo. Così come si sono taciute finora le inchieste di almeno due Procure italiane su omologazioni ed emissioni dei motori a gasolio. Il dieselismo è una furbata europea... con truffa. A buon intenditor poche parole.

mi è venuta una botta di intuito, vuoi vedere che quelle nazione, Francia e Inghilterra hanno chiesto di non essere troppo severi, perchè le loro case automobilistica sanno che sono nello scandalo anche loro, ma la notizia non è uscita?? per ora, per le francesi sarebbe la fine! e per le inglesi sarebbe una bella botta! Punto 2 a quanto si prevedeva anche il ceswater del 1.6 tdi è indagato, se non vorrei dire una baggianata, mi ricordo che per quanto riguarda i diesel più si scende di cilindrata e più è difficile rispettare le norme, vedi la fca che ha dovuto sospendere la produzione del 1.3mtj per ritardi nell'omologazione euro 6 poi risolti! allora la mia domanda è se la truffvagen ha avuto problemi con il 1.6, 2.0 e 3.0 per logica anche il 1.2 TDI e 1.4 TDI sono sicuramente nella "truffa" e poi se alla watervagen dicono che sono fino alle euro 5 coinvolte, come cavolo hanno fatto ad omologarli euro 6 se prima non esisteva ne un'euro 3-4-5? la presa per c-lo nella presa per il c-lo!! forse la risposta è che essendo entrato da poco l'euro6 ne sono state vendute in quantità limitata e per non fare la figura di m+rda al qubo hanno detto che sono ok, ma più in la le richiameranno e la faranno configurare solo come "aggiornamento alla centralina" sti tedeschi si credono furbi! peccato che non lo sono, comunque il colmo sarebbe se anche le francesi sono coinvolte e le inglesi, il colmo del colmo sarebbe che affumiwater ha anche i 1.2 TDi e i 1.4TDi taroccati e il colmo del como del colmo è se la FCA rinomata per le sue carette con tecnologia retrogradata che vanno avanti col matusalemme FIRE 1.2 sia in norma con tutto e si troverebbe "all'avanguardia nella tecnica" se ora come ora si ride, se fosse cosi, diventeremo tutti immortali! scusate per tutti questi colmi ;)

a questo punto se le indiscrezioni fossero vere (SE) ci sarebbe la probabilità che anche le case francesi ed inglesi abbiano barato sulle loro emissioni. il mio presentimento è che (purtroppo per la legalità ed i consumatori, non per il mercato del lavoro e dei dipendenti innocenti delle case coinvolte) il tutto si risolva in una bolla di sapone con delle ammende non influenti in modo netto sui bilanci. in quanto la merkel deve tutelare il SUO paese (non l'UE). purtroppo non si sa se sperare in una indagine seria, che però poi con molta probabilità coinvolgerebbe molte case automobilistiche con conseguenti multe,riduzioni,rimborsi,licenziamenti e quindi incrementando la crisi; oppure un nulla di fatto per il bene comune (dei lavoratori).

No, un momento! " Il sistema NEDC è usato dal 1970, con aggiornamenti apportati nel 1996". Ma allora è una presa per i fondelli VOLUTA quella parola "New" che va a comporre l' acronimo NEDC? Perché in un sistema così arcaico non ci vedo proprio nulla di "New". Diamine, pensavo che il sistema attuale risalisse ad (al massimo) 10-15 anni fa! Che schifo quest' Europa...

Forse non c'entra molto, ma mi fanno ridere i comuni che mettono periodicamente i blocchi della circolazione per le automobili di vecchia data...queste moderne andando a vedere inquinano anche di più. C'era da immaginarselo che poteva esserci qualche cosa sotto con tutti sti sistemi elettronici. Da tanto tempo, poi, si è visto che il filtro antiparticolato non serve a nulla, anzi peggiora la situazione dato che si svuota una volta pieno rilasciando particelle più piccole e quindi più pericolose. Tanta speculazione per far onorare auto nuove.

Dal ministero dei trasporti controlli a campione. Cosa sensata. Servirá una massima imparzialità ma almeno così si farà chiarezza quali sono le omologazioni euro 6 false.

Io di tutta questa vicenda continuo a non capire un cosa: la gente che "gode". Ma vi rendete conto del dramma? Per anni hanno inquinato impunemente, borse europee tutte in perdita, milioni di clienti truffati e migliaia di posti di lavoro a rischio solo in Italia. Io son di Modena e qui si lavora sopratutto per Ferrari e Maserati ma penso ai lavoratori del Piemonte che producono componentistica per in gruppo Vag o o agli impiegati della rete di distribuzione italiana. Ci sono davvero persone così asine da "godere" per tutto questo? Allora siamo messi proprio male...

La scoperta dell'acqua calda. Sui giornali di un anno fa c'era la notizia che la merkel si era presentata al parlamento europeo chiedendo di ritardare l'entrata in vigore delle nuove norme sulle emissioni ricevendo in cambio denaro da BMW e Mercedes.

leggendo questo ennesimo articolo sulla vicenda..e sopratutto la frase finale dove l'unione europea decide di introdurre dal 2017 un nuovo sistema, (quale assurda trovata astro spaziale si inventeranno per capire quanta CO2 emette una vettura che si muove??)...sento in lontananza ma ben scandito il classico rumore di mani che scivolano sugli specchi..Modifiche ai regolamenti a uso e consumo..

Dopo tutto questo mi chiedo perchè sul listino prezzi auto viene riportato il valore CO2 + la classe euro, mentre invece in rispetto della direttiva ci sono anche altri valori di emissione che devono essere rispettati. Già solo questo aspetto deve fare riflettere il consumatore. La discrepanza la si vede sull' introduzione riguardo le nuove regole di circolazione nelle grosse città europee. Euro 1 benzina consentito mentre un Euro 3 diesel no. E' giusto fare chiarezza su questo.

Ricordo le filippiche sulla stella EuroNcap in meno alla 500X, ed ora qualcuno, esperto, ha il barbaro coraggio di minimizzare questa cosa.....

mercato auto game over! ora si tirano i conti, e c'è da piangere per tutti! crollo vw in parte bmw e poi chissà chi altro alla fine le ripercussioni ricadranno sul popolo europeo, sui avete capito bene europeo perchè questa vicenda ci coinvolge tutti. Alla fine pagheremo noi con tagli al personale, aumento di tasse etc..etc..Però una cosa devo dire ....licenziare ad della vw con un una buona uscita di 27 milioni di euro + 35 milioni di euro di pensione alla fine sono piu di 60 miliono di euro, complimenti germania, poi eravamo noi che pagavamo troppo i nostri ad di varie aziende quando vanno via. Da noi scandalo scioperi .....da loro tutto regolare dopo tutto che ha fatto mai, solamente mandato a gambe all' aria l'economia di mezza europa! ...in due giorni le borse europee, cioè tutti noi, hanno perso 300 miliardi di euro....bravo! ....tempo fa dicevo a qualcuno che la germania, nel rispondere a qualcuno che diceva che l'italia ha risollevato varie volte la fiat il che succedeva 20 anni fà, tutt'oggi nella loro finanziaria devolvono il 4% dell'importo alla case automobilistiche nazionali per lo studio e il miglioramento tecnologico. Un circa 30 miliardi di euro, mi pare ovvio che nel governo qualcuno non poteva non sapere,sopratutto da chi veniva dalla bassa sassonia quello che succedeva. Poi mi pare alquanto poco credibile che l'ad vw italia proclama che le vw euro 6 sono regolari e rientrano nelle normative UE. Ma va!! ha detto bene ha ragione però anche prima rispettavano le normative ...( sulla carta però) !!!..forse il signore non ha ben compreso che solamente dal 2017 entra il sistema del controllo in marcia di una vettura per i controlli sull'ambiente ....e di potersi fregiare di avere una euro 6. Adesso euro 6 viene dato come veniva dato prima euro 5, 4, etcc..cioè prova da fermo o sul banco e sic è visto facilmente aggirabile. Adesso devono mettere mano ala situazione perchè in termine di legge le auto incriminate non sono a norma, addirittura falsificando l'omologazione sul libretto, ritiro auto multa e nuova omologazione in pratica uno scherzo da un circa mille euro ...e chi paga? ..NOI?...automobilisti? ..Vorrei lanciare un'idea per risolvere il problema ( che è piu facile di quanto si creda) ma visto che in Brasile si usa ecodiesel cioè fatto con i cereali in genere ed la barbabietola, che basta riprogrammare la centralina e tutti i diesel vanno con l'ecocarburante ( cosa molto facile per le case automobilistiche visto che fiat e vw vendono le loro auto lì e hanno già i parametri per modificare le centraline) lo possiamo fare anche noi qui in europa, cosi risolviamo tanti problemi ...oppure qualcuno dei governi europei ci guadagna con il puzzolente petrolio?..meditate perchè questi il conto ce lo faranno pagare in qualche maniera a noi ........automobilisti pluritartassati!!...

Come ho già detto lo sapevano tutti in Europa, sono stati gli americani che lo hanno reso pubblico e li hanno spu77anati. Ma se mamma Merkel gli dice fate i bravi, loro obbediscono.

quanto vale l'usato di una Volkswagen con la marmitta assassina???

Le normative euro 4, 5, 6 ecc. sono solo una grande trovata politica / commerciale per vendere auto con l'ultima normativa vigente, invogliando gli ignari consumatori a cambiare auto con la promessa di un consumo e inquinamento bassissimo, e con la nascita di campagne promozionli per vendere gli stock delle vetture con la normativa appena uscente, vedi euro 5 adesso. In realtà le auto inquinano e consumano più di quelle di 15, 20 anni fa! Nella realtà le auto pesano di più, cono più potenti ecc.. io con una fiesta anno 1997 motorizzata 1.2 16v zetec da 75 cv consumo reale in media 18 km/l (frutto di miei calcoli da anni a questa parte).. come una nuova 500 twinair o i piu' moderni motori in commercio. Quindi è tutto una bufala, tutto per fa girare l'economia. Il brutto è che ti obbligano a cambiare perche' altrimenti paghi piu' bollo, ti bloccano nei centri città ecc.. Sta bene alla VW lo scandalo, spero che si cambi rotta e che l'UE si vergogni davanti a tutti per la brutta figura che ha fatto. Un euro 6 che consuma e inquina peggio di un euro 0 non si puo' sentire! BMW fuori di 11 volte dai parametri.. e chissa' quanti altri scandali usciranno.

bene, il problema è ben altro. Se io modifico la centralina della mia auto per avere maggiori prestazioni vengo sanzionato secondo l'art 78 del cod. del strada da 422 a 1695 euro di multa...mentre se è la casa produttrice ( pari caso perchè riduce le prestazione per rientrare nei parametri di inquinamento durante la prova per poi riaumentarle ) che costruisce auto non conformi alle direttive in questo caso della UE e omologati comunque, allora si ricorre all' art.75 comma 3 bis e l'art 76 comma 8 con sanzioni da 163 a 663 euro per il caso dell' art 75 alle 838 / 3345 euro per l'art .78 sanzione che va al costruttore. IN TUTTI I CASI ..fermo macchina per tre mesi ritiro del libretto e poi nuova omologazione del veicolo ( problema è se lo passa con le nuove direttive) ..spesa di oltre 400 euro per un nuovo libretto...questo è il problema perché la casa vw come affronta questo dilemma?...le vetture per legge devono essere fermate per chiara affermazione dell vw ...è come se mi fermano e io candidamente dico che la macchina è elaborata...ritiro immediato, a questo punto come si comportano le autorità italiane? il codice della strada parla chiaro ....sequestro auto per tre mesi e nuova omologazione. - post pubblicato https://www.alvolante.it/news/scandalo-volkswagen-2-8-diesel-truccate-germania-343101#sthash.ZDkWJQgF.dpuf

Le auto diesel quando saranno euro 10 scompariranno alcuni dei motori diesel di piccola cilindrata in quanto saranno tappatissimi, oppure avranno un numeri di Nm elevati ed un rapporto di compressione più basso.