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Renault Clio Cup: in pista dal 2021

Pubblicato 19 ottobre 2020

La nuova Renault Clio da corsa ha 180 CV, il cambio sequenziale e il differenziale autobloccante. Costa 37.900 euro più Iva e debutterà la prossima stagione.

Renault Clio Cup: in pista dal 2021

IL MOTORE È (QUASI) DI SERIE - Nonostante i ritardi della stagione 2020 causati dall’emergenza sanitaria, il campionato monomarca della Renault guarda già al 2021: pensionate le attuali vetture (nate nel 2013), tra pochi mesi scenderanno in pista le Renault Clio Cup di quinta generazione. Realizzate sulla scocca della più recente compatta della Renault, le nuove Clio sono spinte dallo stesso 1.3 turbo a benzina della versione di serie, modificato nello scarico, nell’aspirazione e nella centralina: eroga 180 CV, 50 in più dell’originale e 300 Nm di coppia massima (contro 240 Nm) ed è abbinato a un cambio sequenziale Sadev ST82 a cinque rapporti con selettore a leva e a un differenziale autobloccante ZF che ripartisce con precisione la potenza tra le ruote anteriori.

OBIETTIVO CONTENIMENTO DEI COSTI - “Svuotate” di ogni comodità stradale, le nuove Renault Clio Cup sono dotate di tutti i dispositivi di sicurezza regolamentari previsti dalla Fia come la gabbia di protezione interna, le cinture di sicurezza a sei punti e il serbatoio anti-incendio. Il peso, imposto dal regolamento, si attesta a 1.080 kg. Come per la versione da rally (qui per saperne di più) con cui la Clio Cup condivide gran parte della meccanica, la casa francese promette costi di acquisto e gestione contenuti rispetto ad altri campionati monomarca: la nuova Clio Cup è già in vendita a 37.900 euro più Iva, ovvero 12.000 euro in meno della precedente, mentre il costo di utilizzo è preventivato in circa 4 euro a chilometro. Per 6.000 euro più Iva sarà inoltre possibile utilizzare la stessa auto sia per la pista che per i rally: con un apposito kit di conversione e circa mezza giornata di lavoro si potranno infatti montare tutte quelle componenti che differenziano le due vetture come per esempio i cerchi, gli ammortizzatori e le protezioni per il sottoscocca. 

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Ritratto di Giuliopedrali
19 ottobre 2020 - 16:25
Vista così: "arridatece la Clio 16v Cup o le meravigliose R5 Alpine e turbo " !
Ritratto di Flavio8484
19 ottobre 2020 - 18:17
Ecco come spenderei i 40k della golf gtd, sembra che chi abbia velleità sportive con una spesa "irrisoria", o quantomeno alla portata dei commentatori del blog a quanto pare, possono togliersi lo sfizio della pista con un auto non estrema e soprattutto NON ELETTRICA! Quasi piango....
Ritratto di Flynn
19 ottobre 2020 - 21:03
L’hai comprata ok. Poi come la porti in pista? Ma sopratutto... quando pensi di poter andare in pista?
Ritratto di Flavio8484
19 ottobre 2020 - 21:09
Non mi pongo il problema....non l ho comprata, non la porterò in pista, non ho deciso il giorno....era x dire, se potevo....capito?
Ritratto di Flynn
19 ottobre 2020 - 21:30
Si certo. Volevo solo far presente che 40.000 erano solo ‘“l’acconto” per cominciare a fare le cose serie in pista. Invece non ho proprio capito la critica a chi va in pista con la stradale ...
Ritratto di Flavio8484
19 ottobre 2020 - 22:08
Non le ho capite nemmeno ioil dato che non l ho criticato
Ritratto di Flynn
19 ottobre 2020 - 22:27
Ok, alla quindicesima volta che l’ho letto forse ho capito il tuo commento.
Ritratto di Flavio8484
19 ottobre 2020 - 23:07
Meglio cosi
Ritratto di Andre_a
19 ottobre 2020 - 22:41
9
Approfitto del fraintendimento per dire che pur non criticando chi va in pista con la stradale (ci mancherebbe altro, lo faccio anch’io), sto cominciando a pensare che affiancare un’auto da pista a una da traino possa essere un’idea migliore rispetto a una sportiva stradale più costosa. Strada e pista sono due ambienti troppo diversi, non è facile trovare un’auto che eccelle in entrambi.
Ritratto di Flynn
19 ottobre 2020 - 23:16
Per trovare si trovano, il difficile è staccare un assegno da 160.000 euro. Comunque quando valuti il carrello la scimmia sta diventando uno scimpanzé ...
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