È la BMW la n°1 delle marche di prestigio

Se lo merita anche, è una gran bella macchina, davvero ottima.

Nel 2012 in Italia sono state immatricolate 4265 serie 3 Sw, nel 2013 ben 9.034. Un aumento del 111,82%. Con 9034 si è attestata prima Sw sul mercato italiano. Al secondo posto la A4 con 8436 vetture (contro le 9218 dell'anno precedente - calo del 8,48%). Seguono, in ordina, Astra (-28%), Focus (-33%), Passat (-23%). Guardando questi numero direi che la A4 ha perso qualcosa a causa della serie 3. Mentre le restanti, non premium e segmento inferiore (salvo passat), hanno avuto delle perdite nette, probabilmente a causa dei Suv.

Ma veramente, per colpa dei clienti idioti della Serie 1 che non sanno nemmeno che la loro Bimmer è TP, BMW si è accorta che della TP gli fregava qualcosa solo ai pochi appassionati... Così, ovviamente e comprensibilmente, si sono buttati sulla TA, tanto la TP costa solo di più e interessa solo a pochi appassionati. Peccato, dovremo dire addio alla Serie 1 e 2 come le intendiamo oggi, dei modelli davvero stupendi... Soprattutto la prima, magari M135i blu con 5 porte, un sogno veramente...

sicuramente non un marchio che ti fa pagare 67000€ per una 520d m-sport, con interni equipaggiati con della finta radica. Sicuramente non un marchio premium. Un ottimo marchio se mi parli di piacere di guida e di sportività.

l'articolo parla di Bmw... e del fatto che Audi è notevolmente indietro.

da quanto ho letto il 2012 Audi l'ha chiuso con l'utile netto di quasi 5.4 miliardi, mentre BMW si era fermata a 5.1. Non posseggo i dati 2013, ma suppongo saranno cifre abbastanza vicine. Come fatturato totale e numero di auto vendute però BMW è notevolmente avanti. Tutto sommato (nel complesso) l'azienda premium più in salute mi sembra proprio quella bavarese. Ma vedrai che sarà presto superata dall'Alfa :-P

Scusa la precisazione pignola ma, se vai su Google Maps, vedrai che la Olympiaturm, la Torre Olimpica di Monaco, si trova sul proseguimento di un'ipotetica retta tracciata tra la palazzina uffici a quadrifoglio e quella specie di fungo (piezometro?) con la scritta BMW sul tetto; quindi la foto che riprende da un'angolazione più che perpendicolare a quella retta, non può essere stata scattata dalla Torre, ma sicuramente da un elicottero. (P.S.: le Olimpiadi di Monaco non si sono svolte nel 1973 ma nel 1972, anno pari e bisestile come per tutte le Olimpiadi estive).

è anche originale, forse il posteriore non è un granchè. In ogni caso il prezzo alto è in parte giustificato dal fatto che sotto pelle è per buona parte una serie 3 (alcuni componenti sono le stesse). Infatti se non mi sarebbe piaciuta la serie 3, non mi dispiaceva affatto una serie 1 5 porte, Msport grigio scuro. Inoltre punto a favore dal mio punto di vista per bmw è proprio che dalla serie 1 alla serie 7 vengono tutte "trattate" allo stesso modo con standard molto alti (infatti è l'unica che monta anche il 3.0 la serie 1).

è vero che i marchi da te citati sono andati in declino, ma è anche vero che loro non hanno mai smesso di correre, niente arriva dal nulla.

Allora sarà bella la tua citycar da 22 mila €...

non ci vuole molto ad essere più bravi di come lo è stata AR negli ultimi anni.Purtuttavia il grande successo di BMW è da attribuirsi anche alle incapacità dei concorrenti.Mi spiego meglio:le bmw un punto debole ce l'hanno ma non è certo la scarsa affidabilità che sostiene un tale fiattaro.Il punto debole di BMW è che per quanto ingegneristicamente non inferiori a nessuno hanno tuttavia un prezzo molto elevato rispetto a ciò che offrono.Infatti quando Al Volante fa una recenzione su una nuova BMW la musica è sempre quella:bellissima macchina ma prezzo elevato.Tuttavia nessuno riesce ad essere molto più competitivo di BMW sul prezzo.Ed in una fascia tra i 30.000 ed i 60.000 euro,una differenza di prezzo di 4.000-5.000 euro a parità di dotazione e prestazioni non è ancora irrilevante.Audi ha sempre puntato molto sulla TI,MB su interni più curati e confortevoli,lexus sull'ibrido,ma non hanno impensierito BMW.Da ricordarsi comunque che Audi e MB fanno in ogni caso numeri che AR se li sogna.Il successo oltre che di BMW anche di audi e MB dimostra che il mercato c'è anche in europa per questo segmento.Visto gli impressionanti numeri della serie 3 che vende come fosse un'utilitaria non poteva provare AR a fare una berlina 4p erede della 159 ugualmente prestazionale,con di serie accessori che bmw fa pagare molto cari a poche migliaia di euro in meno?Per lo meno poteva provarci.Ed i soldi c'erano perchè la 4C non è stata mica sviluppata a costo zero.Ne devo dedurre che in AR le capacità ingegneristiche sono latitanti.Non per niente la 4C è prodotta a modena.Ecco anche perchè il listino alfa è vuoto.Sono state tagliate le spese di ricerca e sviluppo.E coerentemente con questo non si investe sull'ibrido e sui nuovi sistemi di ausilio alla guida.Ma quanto può durare un gruppo automobilistico che investe poco in ricerca e sviluppo?mica può sempre sperare che ci sia un Obama che presta i soldi o qualche azienda americana da salvare alla vigilia di una ripresa del mercato?So di essere ripetitivo.Ma non passa giorno che non ci sia una notizia che mi dia ragione

Marian123 (tombola), salutami tanto Robin.

Esattamente, per giudicare qualsiasi cosa ( un film, un ristorante, una automobile ecc...) bisogna conoscerla e nel mondo Automotive è ancora più amplificato, perchè un' auto può avere 10 o 1000 risorse, e per conoscerle bisogna viverci insieme. Conosco BMW da molto tempo ( X3 - 330 Xd ) avute tempo fa non in prima persona ( erano di mio fratello ) però guidate e vissute in viaggi per raggiungere mete sciistiche in Alto Adige, oggi che io ho comprato la 520 posso solo dire di averla intravista, un giretto con il concess. ( l'auto è una aziendale ) dunque non so se quando la prenderò tra 15 gg. avrò un "regalo" come hai ricevuto te, spero di si, dopotutto la "mia" ha solo 4 mesi di vita e 5000 km. Un saluto.