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La Seat Ibiza compie 30 anni
04 febbraio 2014
Per celebrarne il traguardo, la Seat rinnova leggermente la gamma della sua auto da città, razionalizzandone i contenuti.
Per celebrarne il traguardo, la Seat rinnova leggermente la gamma della sua auto da città, razionalizzandone i contenuti.
UN LOGO PER IL 2014 - Tutte le Seat Ibiza prodotte nel 2014 sfoggeranno un logo commemorativo nella parte bassa del lunotto. Un segno distintivo tangibile per celebrare il 30° compleanno del modello di maggior successo della casa spagnola. Per festeggiare il traguardo raggiunto, la Seat ha rinnovato l’offerta della gamma e introdotto il 1.2 TSI turbocompresso da 86 CV. Sempre disponibile in tre varianti di carrozzeria (la cinque porte, la tre porte SC e la station wagon ST) e tre allestimenti (Reference, Style e FR), la Ibiza è disponibile con quattro motori a benzina e quattro a diesel: 1.2 da 70 CV, 1.4 da 85 CV, 1.2 TSI da 86 CV e 1.2 TSI da 105 CV; 1.2 TDI da 75 CV, 1.6 TDI da 90 CV, 1.6 TDI da 105 CV e 2.0 TDI da 143 CV. Senza dimenticare la versione sportiva Cupra, esclusiva della SC, equipaggiata con il 1.4 TSI da 180 CV.
I PREZZI - Il listino prezzi della Ibiza 5 porte, varia dai 13.000 euro della 1.2 70 CV in allestimento Style ai 17.600 euro della 1.6 TDI 105 CV FR. La ST è offerta a partire dai 13.700 euro della 1.2 70 Style e arriva ai 17.950 della 1.6 TDI 90 CV FR. I prezzi della Ibiza SC sono invece compresi tra 12.500 euro della 1.2 70 CV Style e i 22.500 euro della Cupra 1.4 TSI mentre la diesel top di gamma, la 2.0 TDI 143 CV FR è proposta a 18.500 euro.
DA 30 ANNI SULLA BRECCIA - La prima Seat Ibiza vide la luce nel 1984 in un periodo piuttosto travagliato della storia dell'azienda spagnola che, nel 1993, passò nelle mani della Volkswagen dopo essere stata sotto il controllo della Fiat. La prima Ibiza fu sviluppata in gran parte prima dell'arrivo dei tedeschi, infatti l'ossatura era basata su quella della Seat Ronda a sua volta derivata da quella della Fiat Ritmo. Il design era opera di Giugiaro e i motori a carburatori erano marchiati “system Porsche” a sottolineare la mano della casa di Stoccarda nello sviluppo. La prima Ibiza, ebbe un certo successo e rimase in produzione fino al 1993.
SEI CANDELINE - La seconda generazione della Seat Ibiza del 1993, condivideva piattaforma, motori e parte degli interni con la Polo dell’epoca e rimase in produzione fino al 2002 dopo oltre 1,5 milioni di auto prodotte e un restyling nel 1999. La terza serie è del 2002 e prima di andare in pensione, nel 2008, oltre 1,2 milioni di unità sono uscite dallo stabilimento spagnolo di Martorell e quello slovacco di Bratislava. La quarta serie, prodotta sempre a Martorell anche nelle varianti e tre porte e station wagon, portò al debutto la piattaforma del PQ25 del gruppo Volkswagen che poi fu impiegata anche dalla VW Polo e Skoda Fabia. L'attuale Ibiza è uscita nel 2008, dunque quest'anno si appresta a spegnere sei candeline.
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208drive
4 febbraio 2014 - 16:18
Quest
auto è l alternativa giusta alla Fiat Punto, visto che maggior parte dei componenti è della Volkswagen, ossia qualità più alta
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IloveDR
4 febbraio 2014 - 16:26
la più simpatica è la 3* serie
.
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208drive
4 febbraio 2014 - 17:17
X ILoveDR
Già, come darti torto! è proprio la 3 serie quella riuscitissima! Saluti :)
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rafficiè
5 febbraio 2014 - 12:09
ce l'ho!!!! 180.000 km e non sentirli!!!
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ibiza130tdi
5 febbraio 2014 - 18:58
ottimo
Si. ad oggi ancora la mia ibiza decolla. quasi 170.000km e tutto apposto. speriamo duriii ancoraaaaaa
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juvefc87
4 febbraio 2014 - 16:26
manca una versione, quella più squadrata
pre 2002!! cmq sia la ibiza soprattutto attuale è un'ottima e valida utilitaria! sportiva e per tutti! meglio della polo!
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Sprint105
4 febbraio 2014 - 16:41
ok solo la prima
tanto bella la prima versione, quanto brutte le successive
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miscone
4 febbraio 2014 - 17:07
la Qoros appena uscita assomiglia alla 3° serie.
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PariTheBest93
4 febbraio 2014 - 17:27
Mi è sempre piaciuta l'ibiza, specie la 3 porte, auguri!
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Anonimo (non verificato)
4 febbraio 2014 - 18:34
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
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Mattia Bertero
4 febbraio 2014 - 18:37
Ibiza
Buon compleanno Ibiza. E' sempre stava una buona auto, con una bella linea sportiva in tutte le versioni. Una valida alternativa a marchi più blasonati.
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jeremyinitaly
4 febbraio 2014 - 18:37
mi è sempre piaciuta
l'ibiza è un'ottima alternativa alle polo che possono essere care,quella che preferisco è la quarta serie.
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simopente
4 febbraio 2014 - 20:05
Carina l'ultima, peccato solo..
quel culone posteriore che si ritrova e interni un pò "insipidi"
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federix-5
5 febbraio 2014 - 08:48
questo, a mio parere, giusto che chi teme che le auto italiane finiscano sotto il controllo di VW...questo ne è un esempio lampante!...ma probabilmente qualcuno ancora sosterrà che la Seat produceva auto migliori sotto l'egemonia fiat
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gilrabbit
5 febbraio 2014 - 12:35
Leggiamo la storia
la Spagna è stato l'ultimo tra i paesi europei ad avere un assetto democratico. Fino agli anni 70 le decisoni le prendeva il caudillo. La Fiat in quegli anni ha prodotto in spagna come ha prodotto in argentina ed ex jugoslavia auto di provenienza fiat. Quindi girando per la spagna c'erano le 600 le 850 con marchio seat. Poi c'erano i vecchi Fiat 1800/2300 che montavano motori diesel mercedes sempre marchiati seat. L'omologa della nostra 128 era la ronda fino a che si decise di fare la Ibiza che in sostanza era una 127/Uno ricarrozzata. Poi Fiat decise di darsi alla finanza, all'acqua Evian e ai formaggini Danone e cedette il marchio a Vw che fece con seat ciò che fiat aveva fatto per anni. Oggi Seat visti anche i prezzi soffre la concorrenza della casa madre e, se si eccettua la spagna e ungheria dove ce ne sono molte, i numeri non potranno mai essere a livello di casa Vw. Cioè io italiano o francese o tedesco perchè dovrei acquistare una Ibiza quando allo spesso prezzo prendo una Polo?
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gilrabbit
5 febbraio 2014 - 12:36
errorino
la Ronda era la Ritmo.
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TommyMichi
5 febbraio 2014 - 12:47
molto semplicemente perchè è più bella.. ma poi se gli italiani guardano di norma prima il marchio per far scena e poi al contenuto e allo stile è un grosso problema..
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gilrabbit
5 febbraio 2014 - 13:04
Caro Tommy
dopo oltre 40 anni guida con tutto e di più l'ultimo dei problemi è la bellezza di una macchina. Deceva un mio vecchio socio: "se ti devi affogare buttati a mare perchè se ti affoghi in una pozzanghera poi la gente ti prende in giro". Opel Vectra un manicotto rotto auto ferma 4 giorni e mezza italia sprovvista del ricambio. Citroen, elettroventola rotta auto ferma 2 giorni in aofficina e sottoscritto a grattarsi in albergo. Peugeot 3 giorni fermo a Trento. Opel Rekord, più tempo in officina che in strada. Mercedes 190 rottura catena distribuzione a 20 mila km e motore da buttare. Chi con la macchina ci lavora guarda ad evitare che accadano certe situazioni. Poi non ho parlato dei costi che per le mie 3 Golf, la Opel e la Citroen erano da albergo in costa azzurra. Quindi mi accontento della mia attuale bruttissima Fiat che al momento non ha fulminato nemmeno una lampadina dopo i primi 80 mila km.
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Pietro75r
5 febbraio 2014 - 13:03
seat ibiza
nel 1997 comprai la seat ibiza 1.0 slalom nuova 3 porte, l'ho tenuta 5 anni e percorso 150.000 km. mai un problema.(a parte la manutenzione ordinaria) affidabile, robusta, comoda, spaziosa, parca nei consumi. insomma una piccola Golf.
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NURS
5 febbraio 2014 - 13:20
Ma manca una serie!
Tra la prima e la seconda ce n'è un'altra! La 1° serie subì negli anni '90 un restyling abbastanza profondo sull'anteriore ed i fanali posteriori. Ma perché tutti si dimenticano di quella versione‽‽‽
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Gordo88
5 febbraio 2014 - 15:59
Gli interni sono un pò sottotono ma è sempre stata un' ottima utilitaria.
La terza serie e l' attuale risultano le più riuscite
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Moreno1999
5 febbraio 2014 - 21:45
Ottima ibiza!
La più bella è la serie attuale pre-restyling (2007-2012)
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