Smart #2: un primo assaggio degli interni

ECCO L’ABITACOLO

Manca sempre meno al debutto mondiale della nuova Smart #2: la compattissima citycar elettrica che raccoglierà il testimone lasciato dalla Fortwo nella primavera del 2024 verrà svelata il 12 ottobre al prossimo Salone di Parigi. Alcune immagini della vettura sono già trapelate online (qui la notizia), mostrando il design esterno della vettura, ma ora arrivano anche le prime immagini degli interni. 

Dalle fotografie dell’abitacolo, pubblicate da Auto Home, emergono diversi elementi già visti su altri modelli del marchio: il volante a tre razze con base piatta, il display centrale “sospeso”, la strumentazione digitale con cornice ellittica e le bocchette dell’aria ispirate alle pale di una turbina. Tra gli altri dettagli si nota il layout anteriore a sviluppo orizzontale, la presenza di un singolo portabicchiere sulla consolle centrale e numerosi vani portaoggetti. I sedili sembrano adottare un rivestimento misto pelle e tessuto. 

SICUREZZA PRIMA DI TUTTO

Nonostante le dimensioni ridotte, la sicurezza è un elemento centrale del progetto della Smart #2 e l’ottimizzazione della rigidità del telaio e dei punti di assorbimento degli urti assicura di aumentare la protezione sia in ambito urbano sia in autostrada. 

Oltre il 78% della scocca è realizzato in acciai ad alta resistenza e la struttura è progettata per sopportare carichi sul tetto superiori a quattro tonnellate. La protezione degli occupanti è supportata da sette airbag e da un sistema avanzato di cinture, pensate per migliorare il contenimento del bacino e degli arti inferiori e ridurre lo spostamento in avanti in caso di urto. Anche il pacco batteria è protetto da una struttura multistrato. 

UNA PIATTAFORMA TUTTA PER SÉ

La Smart #2 si basa sulla Electric Compact Architecture, una piattaforma elettrica dedicata concepita specificamente per una biposto ultracompatta (nel disegno qui sotto). L’ECA è pensata per integrare un abitacolo spazioso, un powertrain elettrico, strutture di sicurezza robuste e una dinamica di guida agile, il tutto in meno di tre metri di lunghezza. 

La piattaforma ospita una batteria di 35,8 kWh con celle CATL, per un’autonomia stimata di 290 km WLTP, e supporta la ricarica rapida in corrente continua che, nelle condizioni ottimali, permette di passare dal 10 all’80% in 20 minuti. L’ECA include inoltre un’unità elettrica altamente integrata, che combina motore, elettronica di potenza e sistemi di controllo, riducendo la complessità e ottimizzando gli spazi.