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Toyota Yaris Cross: ibrida, grintosa e anche 4x4

Pubblicato 23 aprile 2020

Dopo l’annullamento del lancio al salone di Ginevra, la versione crossover della nuova Toyota Yaris è presentata online. Nelle concessionarie da metà 2021.

Toyota Yaris Cross: ibrida, grintosa e anche 4x4

IL MODELLO CHE MANCAVA - Eccola qui la crossover compatta della Toyota, quella che avrebbe dovuto essere lanciata durante il salone di Ginevra lo scorso marzo: edizione annullata, a causa della pandemia da coronavirus. Si chiama Toyota Yaris Cross ed è molto importante per il costruttore giapponese, perché è il tipo di auto più apprezzato al giorno d’oggi: si tratta di una rivale della Ford Puma, della Peugeot 2008 e della Nissan Juke, tanto per intenderci. La nuova crossover Toyota Yaris Cross verrà realizzata assieme alla Yaris berlina, nello stabilimento francese di Onnaing, vicino a Valenciennes, utilizzando la stessa base dell’utilitaria, appena rinnovata da cima a fondo. La piattaforma comune è la TNGA-B (la sigla sta per Toyota New Global Architecture): leggera e robusta, viene utilizzata per i modelli di dimensioni ridotte. 

HA PERSONALITÀ DA VENDERE - Come la sorella più piccola, la Toyota Yaris Cross ha una linea sportiva, con le fiancate robuste, scavate da profonde nervature, i tratti marcati dei paraurti e del portellone, i fari appuntiti e il lunotto piccolo e molto inclinato. Ma non appare affatto come una Yaris rialzata: ha una personalità spiccata, che la differenzia parecchio dall’utilitaria. Del resto, le dimensioni aumentano parecchio. La lunghezza è di 418 cm, la larghezza di 177 e l’altezza di 156 cm, con un passo pari a 256 cm; solo quest’ultimo dato resta invariato, mentre gli altri crescono rispettivamente di 24, 2 e 9 cm. La distanza minima da terra cresce di 3 cm. Nel complesso, questa suv ha volumi molto equilibrati, con superfici mosse e soluzioni estetiche particolari, come la fascia nera che unisce i fanali a led molto sporgenti, facendo sembrare la vettura più larga.

SICUREZZA AL PRIMO POSTO - Gli interni della Toyota Yaris Cross ricordano quelli della Yaris, con la plancia dalle forme morbide, lo schermo a sbalzo, la consolle asimmetrica e il cruscotto digitale, con due quadranti e uno schermo centrale. Sotto il display del sistema multimediale, che comprende anche il navigatore ed è dotato delle funzionalità Apple CarPlay e Android Auto, ci sono i raffinati comandi del “clima” bizona. Tra gli accessori degni di nota, citiamo l’head-up display (di solito proposto su auto di classe superiore) e un airbag fra le poltrone anteriori, per attutire l’impatto fra le teste di guidatore e passeggero anteriore in caso di urto laterale: una vera innovazione. Proprio in tema di sicurezza, c’è da notare che la dotazione di ausili elettronici alla guida promette di essere molto ricca, ricalcando quella della nuova Yaris. La nuova Toyota Yaris Cross dispone della frenata automatica d’emergenza attiva a tutte le velocità, che tiene conto anche dei pedoni e dei ciclisti, grazie alla telecamera e al radar frontali, e del cruise control adattativo con Stop&Go, ovvero la fermata e la partenza automatica nelle code, e anche il mantenimento nel centro della corsia (l’insieme di questi dispositivi consente la cosiddetta guida autonoma di livello 2). Non mancano i fari full led e l’assistenza alle manovre di emergenza, che aiuta a tenere sotto controllo la traiettoria quando si effettua una sterzata brusca per schivare un ostacolo.

A TUTTO IBRIDO, E  ANCHE 4X4 - La meccanica della Toyota Yaris Cross ricalca quella della nuova Yaris ibrida. Il sistema è formato da un tre cilindri 1.5 a benzina da 91 CV a ciclo Atkinson (deriva dal 2.0 a quattro cilindri della Corolla e della C-HR), abbinato a due motori elettrici (uno fa da motorino da avviamento, l’altro, quello principale eroga 79 CV) integrati nella trasmissione e-CVT, per una potenza complessiva di 116 CV ed emissioni di CO2 inferiori a 90 g/km. La batteria agli ioni di litio da circa 1 kWh (disposta sotto il divano) si ricarica nei rallentamenti e in frenata. La trazione è anteriore o 4x4; quest’ultima versione ha sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante invece che ad assale torcente e si chiama AWD-i. A muovere le ruote posteriori è un secondo motore elettrico, che viene in aiuto sui fondi a bassa aderenza; la potenza combinata resta quella della 2WD, le emissioni di CO2 sono inferiori a 100 g/km nel ciclo NEDC e 135 in quello WLTP. La Toyota Yaris Cross arriverà nelle concessionarie a metà del prossimo anno, con prezzi a partire da circa 25.000 euro.

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Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 08:47
Poco ma sicuro è sciocco il suo commento. La stragrande maggioranza dei SUV/Crossover è offerto 2WD e 4WD ed è altrettanto vero che la stragrande maggioranza di questi veicoli è acquistato nella variante 2WD
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 08:48
In questo caso Toyota propone il suo B-Suv in entrambe le versioni
Ritratto di Percy
24 aprile 2020 - 12:50
3
L'ibrido e' un ripiego. O le fanno tutte elettriche ma con 500/600 km di autonomia o che restino con i motori a scoppio. Il CVT e' un bel cambio? Se non soffrì il mai di mare , si. Se uno si compra un Suv, o e una trazione integrale o può anche prendersi una auto normale... Perché un Suv a 2wd e' come comprarsi una Ferrari con i cingoli.. Non serve a un tubo. Percy.
Ritratto di Mark R
24 aprile 2020 - 20:23
Tanto mediocre che la Porsche è andata a chiedere a Toyota di insegnarli a come produrre le auto riducendo i costi (metodo Toyota o Toyotismo).. Parlo di quando Porsche ha progettato presentato la Boxter.. La Porsche entry level; grazie alla Boxter la Porsche è rimasta in piedi evitando il fallimento.
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 08:52
x Nigani alias Pasquale Ametrano, mediocri e ridicoli sono i suoi commenti tanto quanto l'inspiegabile avversione verso i Giapponesi e Toyota in particolare. Toyota può non piacere tanto quanto a me non piacciono molte macchine e marchi ma a differenza sua non critico a priori non avendole mai provate, guidate o possedute.
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 08:53
Io ho avuto una Corolla e tuttora ne guido una con piena soddisfazione. I miei sono alla terza Giapponese altrettanto soddisfatti.
Ritratto di Mark R
24 aprile 2020 - 20:20
L'ibrido (ma full non mild o micro) o l'ibrido plug-in per il momento è la scelta migliore data la situazione italiana; l'Italia non è pronta al full electric. In merito all'e-CVT.. Sono opinioni... A me non fa venir mal di mare neanche a coloro che sono saliti con me i quali soffrono molto la macchina. Chi prende il Suv 2WD è, nella maggior parte dei casi, per lo status symbol o per moda.
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 12:14
In genere condivido i suoi commenti Tuttavia penso che la stragrande scelta di SUV/CROSSOVER 2WD sia dettata prevalentemente dalla guida alta, spazio ed ovviamente moda e in base al modello status symbol
Ritratto di Mark R
25 aprile 2020 - 19:18
Indubbiamente un altro fattore che incide è la guida alta.. Infatti ho scritto "nella maggior parte dei casi etc". Ne sono consapevole poichè guido anche un motorhome; e una guida alta è più comoda, poi con l'andare avanti dell'età, solitamente, la sportività lascia spazio alla comodità. In conclusione l'insieme di tutti questi fattori ha portato alla diffusione di questi mezzi 2WD
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 10:39
x Percy: Quindi Toyota che propone Full Hybrid dal 1997 non capisce nulla come pure non capisce nulla di trasmissioni automatiche. Tutte le case automobilistiche non capiscono nulla dato che propongono SUV/Crossover per lo più 2WD in quanto richiesti e acquistati dai clienti.Ovviamente viene data l'opportunità di scegliere anche le versioni 4x4. Per fortuna, l'unico a capirci qualcosa è Lei...
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 01:22
Vorrei sapere da dove estrapola 30/35000 euro Forse ha consultato Pasquale Ametrano !!!
Ritratto di Sirimiza
23 aprile 2020 - 17:58
Hanno demonizzato i motori diesel che fanno 15/18 km/l per fare i mild hybrid che fanno i 10 km/l o poco piu’ ?
Ritratto di rezlo
23 aprile 2020 - 18:33
forse per i mild è vero anche se inquinano di meno, ma nel caso di toyota è una full hybrid e quindi consumi minori oltre che minor emissioni ;)
Ritratto di Giuliopedrali
23 aprile 2020 - 18:33
Se la fanno anche 2WD secondo me diventerà la bestseller tra le Toyota in Italia.
Ritratto di supermax63
23 aprile 2020 - 19:10
Basterebbe leggere con attenzoone l'articolo: Versione normale e disponibile anche 4x4
Ritratto di supermax63
23 aprile 2020 - 19:11
Le sarebbe bastato limitarsi a leggere il titolo dell'articolo
Ritratto di tramsi
23 aprile 2020 - 20:12
Che pedrali sarebbe se riuscisse a leggere un articolo prima di cedere alla compulsività di scrivere?
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 12:16
Pedrali non è in grado di leggere un articolo, comunque resta il fatto che questa si che ci farà vedere i sorci verdi, i dirigenti VW (per non dire FCA) in questo momento saranno in bagno in preda a crisi di ... ed è solo giapponese...
Ritratto di tramsi
26 aprile 2020 - 00:56
Totalmente SGANCIATO dall'ENNESIMA idiozia su cui sei stato corretto.
Ritratto di supermax63
23 aprile 2020 - 19:17
Vettura molto interessante
Ritratto di HaldeX
23 aprile 2020 - 20:26
1
Non ha nulla da spartire con la Yaris e la chiamano Yaris
Ritratto di supermax63
23 aprile 2020 - 20:59
Sa leggere e capire ciò che legge? Pare proprio di NO Copio e Incollo: La nuova crossover Toyota Yaris Cross verrà realizzata assieme alla Yaris berlina, nello stabilimento francese di Onnaing, vicino a Valenciennes, utilizzando la stessa base dell’utilitaria, appena rinnovata da cima a fondo. La piattaforma comune è la TNGA-B (la sigla sta per Toyota New Global Architecture) Quindi è a tutti gli effetti una Yaris, ma non ha nulla a che spartire con la Verso che non esiste più
Ritratto di HaldeX
23 aprile 2020 - 21:13
1
Mi scusi sig. Toyoda, a me che la facciano dello stesso stabilimento e sulla stessa piattaforma non me ne può fregare di meno. Se fosse questa una giustificazione nel 2020 le automobili si chiamerebbero tutte alla stessa maniera. Perché lei tiri in ballo la Verso non lo comprendo. E un po' meno di saccenza non guasterebbe...
Ritratto di supermax63
23 aprile 2020 - 21:29
A conferma che non sa leggere e capire ciò che legge...non sono stato Io a tirare in ballo la Verso. Io sarò saccente, ma Lei è un troglodita. La Nuova Yaris e Yaris Cross utilizzeranno la stessa piattaforma e saranno prodotte nello stesso stabilimento in Francia. Non mi pare così difficile da capire. Se non vuole credere a me da Lei definito Sig.Toyoda, si rilegga quanto scritto nell'articolo. Ovviamente se dall'alto della sua ignorante saccenza ne sappia più di Al Volante
Ritratto di HaldeX
23 aprile 2020 - 21:42
1
È un momento difficile per tutti, le consiglio di uscire con la scusa di fare due compere e svagarsi...
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 00:43
Invece a Lei, Io consiglio di continuare la quarantena. Non è colpa mia se non riesce a capire che Toyota sulla stessa piattaforma costruisce la nuova Yaris e la Cross costruite nello stesso stabilimento di Valenciennes
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 01:10
Come le ho già scritto la Verso è stata tirata in ballo da Neofita
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 01:09
Le segnalo che la Verso usando sue testuali parole "l'ha tirata in ballo" l'utente Neofita
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 12:18
Secondo me hanno scelto il nome poco originale Yaris anche per questa mini SUV perchè ormai anche Yaris è quasi un brand nel brand, cioè se devi indicare una utilitaria superiore alle altre come robustezza e tecnologia a tutti viene in mente la Toyota.
Ritratto di Sirimiza
26 aprile 2020 - 14:00
Si esatto, almeno un po’ di fantasia sul nome
Ritratto di Claus90
23 aprile 2020 - 21:40
Sarà la pietra miliare per Toyota quest'auto di buon gusto equilibrata il giusto.
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 00:46
Meglio ricordarsi della rombante RS5 di Pasqaule Ametrano che sfreccia dalla Svizzera a Gallarate per andare da llaria con finestrini aperti, braccio di fuori, dall'impianto stereo le deliziose melodie di Nino D'Angelo
Ritratto di francesco.87
23 aprile 2020 - 23:06
molto bella, toyota complimenti!
Ritratto di john_doe
23 aprile 2020 - 23:08
Frontale da Tata e prezzo folle, ok
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 01:14
Le consiglio una visita oculistica urgente
Ritratto di emilio.battaglini@alice.it
23 aprile 2020 - 23:28
Discreta linea pulita
Ritratto di Paul Droogo
24 aprile 2020 - 00:39
Alla fine 91 CV (non kW) con 3 cilindri in linea per non meno di 25K. Ce ne vorranno di incentivi, rottamazioni, promozioni!
Ritratto di supermax63
24 aprile 2020 - 01:45
Le segnalo che complessivamente sono ben 115 Cavalli per un motore da 1490cc e Tecnologia Ibrida reale e non il semplice aiutino Mild, sensa dimenticare che in genre le Toyota sono già ben equipaggiate. Al contrario nessuno ha niente da ridire in merito allo spendere 23000 euro per una Audi A1 1.0 3 Cilindri...che stupido dimenticavo che si sfoggiano i Quattro Anelli
Ritratto di Paul Droogo
24 aprile 2020 - 09:59
Se il motore (motori?) elettrico restituisce 24 CV finché dura la scarica della batteria, ne ciuccerà 30 in fase di ricarica. Restano 60, eh,eh! In discesa, in frenata, very O.K.. 25K. Ma è vero, allora, che l'Euro non vale più niente.
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 08:55
Invece l'euro vale se si acquista A1 1.0 3 Cilindri oppure Panda e 500 Mild Hybrid a cifre imbarazzanti.
Ritratto di Paul Droogo
26 aprile 2020 - 13:56
L'A1 1.0 3 Cilindri- 4 Cerchi non è che si venda proprio come il pane. In questo senso il paragone mi sembra azzaccato. La promozione sarà, per quando sarà in vendita, proprio l'inflazione da Coronavirus. Nel 2021, con la perdita del valore dell'Euro al 20% i 25Ksaranno proponibili.
Ritratto di mika69
24 aprile 2020 - 08:56
Vista la configurazione del propulsore, quindi 1.5 "aspirato" alla fine che non garantisce elevati valori di coppia ai bassi règimi, il dato interessante da verificare sarà il n° di rpm a 130 orari. Credo non sarà basso in quanto l'elettrico lì non aiuta. Non sopporto le auto che a velocità autostradali non sanno contenere il contagiri.
Ritratto di Mark R
24 aprile 2020 - 20:35
Non so a quanto potrà girare il motore ai 130 reali.. E l'intervento dell'elettrico dipende quanti giri massimi può fare il/i motogeneratori. Per dire la mia Prius V2, sul piano ai 130km/h reali mediamente il motore è sui 2700 giri (basso per un benzina aspirato), ma dato che non vi è un rapporto fisso (come in un cambio tradizionale) in base alle condizioni e alla richiesta di potenza il regime varia di volta in volta. La mia Prius ha i motogeneratori che massimo fanno 1500 giri il ché la rende inadatta all'autostrada perchè i motogeneratori non intervengono o se intervengono lo fanno solo quando si richiede la massima potenza, anche se comunque i 17km/l li fa. Mentre nella versione V4 i motogeneratori li hanno portati fino a 13-14.000 giri cosicché possono intervenire anche in autostrada però a scapito della coppia massima disponibile da fermo.
Ritratto di GeorgeNN
24 aprile 2020 - 09:06
Davvero carinuccia esternamente ma interni leggermente cheap. E fca cosa fa????
Ritratto di giulio77
24 aprile 2020 - 10:32
Anche io avrei scelto un nome diverso. La differenza tra la Yaris standard e questa non è la stessa che c'è tra una Fiesta e una Fiesta Active o tra una Sandero e una Sandero Stepway. Sono due modelli diversi per quanto condividano il pianale, un po' come Fiesta e Puma, 208 e 2008.
Ritratto di Massimo126
24 aprile 2020 - 10:46
bella però 4x4 benzina con ibrida o no? questo voglio sapere...
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 08:58
Rilegga bene l'articolo... In ogni caso tutte le Ibride Toyota sono alimentate da motore termico e ibrido ed eventuale AWD-i
Ritratto di lucaconcio
24 aprile 2020 - 11:16
2
Carina. Sembra una RAV4 in formato ridotto. Che poi a ben vedere ha le dimensioni della prima RAV4, più o meno. E poi la cosa interessante è che su una vettura piccola c'è la possibilità di avere la trazione 4x4 (che su una vettura ibrida viene quasi gratis, almeno da un punto di vista tecnico)
Ritratto di Rav
24 aprile 2020 - 11:38
4
La linea è a mio parere azzeccata. Visto il successo della CHR anche questa dovrebbe vendere bene. Spero non esagerino troppo coi prezzi, in fin dei conti è una Yaris alta.
Ritratto di Rav
24 aprile 2020 - 17:51
4
L'ho provata nel 2017 e poi presi la Peugeot 3008 perchè anche il venditore mi disse che non faceva per me per i miei tragitti. La CHR continua a piacermi, ha quell'aria da concept car che si fa notare (ma son gusti personali). A livello di vettura mi fece una buona impressione sia per qualità che per guida, sebbene il cambio in ripresa non mi facesse impazzire. Secondo me per chi vive in città o non va troppo lontano da casa non è male. Poi son gusti, io ad esempio non so come facciano a vendere così tante T-Cross.
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 08:59
Semplicemente in quanto non mediocre con il sommo dispiacere di Pasquale Ametrano
Ritratto di Sirimiza
24 aprile 2020 - 12:13
Se uno usa l’auto non solo per andare in paese a fare la spesa, il navigatore integrato lo trovo ormai indispensabile. Trovo inaccettabile che lo facciano pagare un migliaio di euro, una cosa che non puo’ costare più di 2-300€. Evabbe’ e’ complementare ad altre funzioni , ma mi sembra un furto!
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 12:21
Credo che questa e la Puma o la Captur fors anche la 2008 siano le nuove auto da battere, in quella categoria: tutto il resto è noia, le T-cross alla fine sembrano scatolette, questa sembra più di qualità e meno noiosa, i tedeschi si sono bravi nel lusso...
Ritratto di Giulio Ossini
24 aprile 2020 - 13:31
In Europa credo tu abbia certamente ragione, ma in Italia credo proprio che la parte del leone delle vendite in questo particolare segmento continueranno ad essere Renegade e 500X.
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 19:09
Già adesso Puma e Captur stanno dando i brividi a FCA (500X e Jeepette) e si vende incredibilmente bene ancora quell'aborto di Ecosport...
Ritratto di Giulio Ossini
24 aprile 2020 - 13:27
Anche io credo che affrancarla a livello già solo di nome dall'auto da cui deriva, la Yaris, sarebbe stato meglio, proprio per darle quel giusto "stacco" ed autonomia di identità dall'utilitaria Yaris che forse giustamente chi spende di più per un piccolo suv semi-premium vorrebbe. Dico semi-premium perchè l'ibrido Toyota è un vero ibrido e secondo me una b-suv così congegnata a meno di 22mila euro immagino nemmeno si troverà... Discorso design: non la trovo originalissima, anzi mi pare un po' un miscuglio di stilemi di auto che in quel settore adesso stanno avendo successo: 1) fascione nero avvolgente posteriore per i fari molto in ottica T-Cross; montante posteriore a gomito molto in stile 208-Corsa attuali; brancardo sottoporta un po' in stile-richiamo delle varie Citroen "rialzate" (C3 e C5 Aircross e Cactus)... Insomma sempre meglio delle anonime Toyota degli ultimi 5-6 anni, che col nuovo corso di CH-R fortuna si stanno lasciando alle spalle, ma ancora forse un po' troppo "banali" (o giapponesi) per certe ingenuità di approccio sul versante stile.
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 09:05
Purtoppo in generale il design Giapponese non incontra il gusto estetico dell'automobilista Italiano medio che si limita all'apparenza. Infatti a livello di contenuti, concretezza e sostanza il prodotto Giapponese è molto valido.
Ritratto di Sirimiza
24 aprile 2020 - 14:06
....anche le tedesche, gruppo VW in primis, ormai arrancano nel tenere il passo con giapponesi e coreane. Figuriamoci le altre! Nuove tecnologie, produzione snella, affidabilita’ sono ormai solo una prerogativa delle asiatiche, come era successo per le motociclette in passato. Anche lo spauracchio della ricambistica carave introvabile e’ una favola per bambini, manco loro ci credono adesso. Se si rompono meta’ viltevdelle altre potrebbe snche andarmi bene che i ricambi costano di piu’ . Non e’ comunque che le europee regalino i ricambi che arrivano dai fornitori cinesi o giapponesi (Toyota) fatti in Turchia , sia ben inteso , eh! L’unico gruppo europeo che puo’ stare al Passo secondo me è la Peugeot gruppo PSA, che ha fatto al tempo giusto delle scelte coraggiose e lungimiranti. My two cents
Ritratto di Giuliopedrali
24 aprile 2020 - 19:11
E stiamo ancora parlando solo di giapponesi che ci sono da 50 anni e di coreani, aspetta che arrivino i prossimi. A bè per quello già vendute 200 MG Saic in Norvegia il primo mese di vendite...
Ritratto di Jemba80
24 aprile 2020 - 16:16
Non è malaccio, ma è una macchinina che in una versione dignitosamente dotata è probabile che si avvicini ai 30.000 euro. Hanno la coda lunga tutti quei soldi...
Ritratto di babbonecco
24 aprile 2020 - 18:40
A me sembra come carrozzeria una discreta macchina , quello che mi lasci perplesso è l'interno , lo trovo piuttosto povero per un auto che comunque un po' accessoriata costerà sicuramente sui 27.000 euro
Ritratto di Sirimiza
24 aprile 2020 - 19:03
Una diretta concorrente della juke o giu’ di li. Forse tra una juke e una qasquai , in un panorama gia’ super affollato di finti 4x4 e tanta fuffa per gli occhi!
Ritratto di supermax63
25 aprile 2020 - 12:29
Non è difficile da capire SUV/Crossovr sono proposti 2WD e 4WD per chiunque voglia o abbia bisogno della Trazione Integrale
Ritratto di alex_rm
25 aprile 2020 - 10:01
Chissà se anche quest sarà prodotta in Turchia dove viene prodotta la Toyota chr,paese dove di solito si producono le low cost(come la tipo e la nuova clio e tante altre ancora).in un paese dittatoriale che fa il doppio gioco con l’Europa
Ritratto di Sirimiza
25 aprile 2020 - 16:12
E' il passaggio verso le auto plug-in . Poi tra 20-30 , quando le auto avranno solo motori elettrici e batterie bisognerà passare al nucleare con le esigenze di trasporto mondiale. Per non parlare della costruzione e smaltimento delle batterie. Un modo per spostare il problema o concentrarlo in zone fuori dai grossi centri urbani. Quest'ultimo lo vedo come vantaggio. Per ora , e per almeno i prossimi 5 anni, considerato il prezzo, gestione batterie e problema di rifornimenti elettrici, facendo i calcoli per un periodo lungo, 5-10 anni, alla fine non sono convenienti. Teniamo anche conto che non c'è uno storico di affidabilità/durata a lungo termine.
Ritratto di Giulio Menzo
26 aprile 2020 - 09:45
2
auto interessante. Mi pare abbia una buona dotazione e anche degli interni ben rifiniti per una Toyota. Sono sicuro che toglierà un po' di clienti alla Ch-r, essendo più o meno nella stessa fascia di mercato e avendo un prezzo base concorrenziale rispetto ad essa, circa 25.000 euro. Mi piace molto il frontale, con fari in alto e la piccola mascherina. Un po' meno invece il posteriore, perché la linea orizzontale dei fanali è inserita in una spessa fascia nera che non mi piace proprio. Detto questo mi piace, anche se a dirla tutta io la prenderei 2WD.
Ritratto di Sirimiza
26 aprile 2020 - 09:52
Tutte in Turchistan , Portogallo e Francia le producono per il mercato europeo. Comunque un elevato standard di qualità. Per me il top e’ sempre stato il Rav 2.2 diesel, penultima versione? Comunque un decennio fa’ sbavavo per la Verso, visto tutti i problemi che ho avuto con il VW Touran 2.0 d. La qualità germanica e’ andata a quel paese, non sono al livello dei Japan. Forse Audi, ma costano come un’appartamento!
Ritratto di herm52
26 aprile 2020 - 10:08
FCA o meglio FIAT (per noi indigenti italiani) dove sei hai qualcosa da proporre di simile per incrementare lavoro/produzione per le fabbriche italiane? sei al passo con la concorrenza?
Ritratto di Sirimiza
26 aprile 2020 - 10:54
La Fiat non ha mai prodotto un’auto media per una famiglia tipo Renaul o VW o Nissan. Ma dov’erano con il loro marketing? Cosa guardavano? Beh lasciamo stare il cesso campale della Multipla....
Ritratto di e.bi
26 aprile 2020 - 10:22
Bella, giusta grandezza, prezzo però troppo alto!
Ritratto di Sirimiza
26 aprile 2020 - 14:06
Ci vorrebbe un bel risveglio in grande stile del glorioso marchio Lancia tutto italiano, per proporre qualcosa di stilisticamente bello e tecnologicamente al passo. O lo hanno gia’ venduto anche questo a francesi o cinesi??
Ritratto di HAL
27 aprile 2020 - 15:38
prezzo troppo elevato ma molto carina. Somiglia un po alla Kona
Ritratto di danlovecar
27 aprile 2020 - 18:08
Perde qualsiasi confronto con la maggiore CH-R, anche sul prezzo! per me è un no secco.
Ritratto di Whitesuv
12 maggio 2020 - 14:56
E perplessità anche sul propulsore e sistema 4wd...
Ritratto di LUIGI PERAZZOLO
12 maggio 2020 - 21:38
Pare veramente completa
Ritratto di Whitesuv
13 maggio 2020 - 19:52
Sì, questo sì. Mi riferivo alla tipologia di motore (non entusiasmante) e al 4wd (non 4wd ma con aggiunta di ulteriore motorino elettrico)...
Ritratto di supermax63
14 maggio 2020 - 20:08
Il sistema è lo stesso utilizzato su RAV 4
Ritratto di marcopedroni
12 dicembre 2020 - 22:43
3
Certo che 24 cm di lunghezza in più rispetto a yaris sono tanti.