Volkswagen ID.Golf: l’icona cambia pelle e punta tutto sull'elettrico

NASCE ELETTRICA

Come sarà la Volkswagen Golf 9? Esteticamente la nuova generazione sarà molto simile a quella attuale e quindi anche a quella precedente. La compatta tedesca non ha abituato a grandi rivoluzioni, ma piuttosto a evoluzioni nella continuità, come si nota dalla prima immagine ufficiale (qui sopra): in occasione dell’assemblea aziendale, la casa di Wolfsburg ha infatti mostrato in anteprima la silhouette della prossima ID.Golf, che dovrebbe debuttare come elettrica non prima del 2029.

La nuova ID.Golf dovrebbe convivere per un certo periodo con l'attuale versione termica, la Golf 8, che magari verrà ulteriormente aggiornata esteticamente e tecnicamente. La Volkswagen ha già annunciato che la produzione della Golf 8 sarà spostata in Messico proprio per far posto alla futura Golf elettrica nella fabbrica di Wolfsburg.

NUOVA DA CIMA A FONDO

La ID.Golf porterà al debutto la piattaforma SSP (Scalable Systems Platform) del Gruppo Volkswagen. A differenza della MEB utilizzata dall'attuale famiglia ID, la SSP rappresenta un netto passo avanti. Questa architettura è stata concepita per sostituire gradualmente sia la MEB che la PPE (utilizzata da Audi e Porsche), diventando la base per quasi tutti i modelli del Gruppo, con potenze che spaziano dai 115 CV fino a oltre 1.000 CV.

Il vero cuore della rivoluzione SSP risiede nel passaggio all'architettura a 800 volt. Questo permetterà alla futura ID.Golf di offrire tempi di ricarica drasticamente ridotti: si parla di passare dal 10% all'80% della batteria in meno di 12 minuti. Inoltre, grazie alla collaborazione strategica con Rivian per lo sviluppo del software, la ID.Golf beneficerà di un'architettura zonale che ridurrà la complessità dei cablaggi e potenzierà le capacità di guida autonoma.

Qualche indiscrezione afferma che il Gruppo Volkswagen starebbe lavorando per adattare la SSP, che nasce originariamente come architettura elettrica pura, per ospitare anche un motore termico che faccia da range extender, cioè da generatore per le batterie.