La Volkswagen ID. R punta al record del Nürburgring

SI TENTA IL RECORD - La Volkswagen ID. R, prototipo elettrico della casa tedesca che ha stabilito il record alla Pikes Peak, la celebre gara in salita che si disputa sull’omonima montagna americana, nonché punta di diamante della gamma dei veicoli elettrici che la casa lancerà nel 2020, punta ad ottenere un altro primato, questa volta sul circuito del vecchio Nürburgring. Il tentativo di raggiungere il record avverrà in estate e al volante della ID. R ci sarà ancora una volta il pilota francese Romain Dumas con alle spalle quattro vittorie alla 24 Ore del Nürburgring. Lo stesso pilota che a giugno 2018 ha vinto la Pikes Peak International Hill Climb a bordo del prototipo tedesco, fermando il cronometro a 7:57,148 minuti. Ottenere un record sul giro al Nordschleife è un grande riconoscimento per qualsiasi auto, sia essa da competizione o di serie, non a caso il circuito tedesco viene spesso utilizzato dalle varie case automobilistiche per comunicare i primati raggiunti dai loro veicoli.

ADATTARLA AI CIRCUITI - La Volkswagen ID. R è spinta da due motori elettrici con una potenza complessiva di 680 CV e pesa meno di 1.100 kg, guidatore incluso, e per tentare di ottenere questo nuovo record è stata ulteriormente sviluppata e sarà sottoposta a dei test su diversi circuiti. Rispetto alla cronoscalata statunitense della Pikes Peak, che parte da un’altitudine di 2.862 metri e arriva a 4.302, il Nordschleife si trova nella regione dell’Eifel a una altitudine compresa tra 320 e 617 metri sul livello del mare. Quindi la messa a punto della vettura sarà totalmente diversa poiché una competizione come la Pikes Peak richiede molto carico aerodinamico.

GREEN HELL - Il Nürburgring è un circuito stretto, lungo 20,832 km, ben 75 curve e continue salite e discese attraverso le foreste dell’Eifel. Il Nordschleife, che aprì nel 1927, continua a essere un prolifico ambiente di sviluppo per l’industria automobilistica. L’ex Campione Mondiale di Formula 1 Jackie Stewart una volta lo soprannominò “The green hell” (l’inferno verde) per sottolinearne la difficoltà e la pericolosità. È stato sottoposto a numerose modifiche nel corso del tempo, ma non ospita la Formula 1 dal 1978.