Volkswagen: probabile class action degli investitori

Se non ci fossero di mezzo i primi 6000 licenziamenti appena annunciati e tutto il resto che ben conosciamo, sarebbe tutta da ridere:FANNO CAUSA A SE STESSI!!!!!!!! sfortunatamente la realtà e da tragedia per migliaia di incolpevoli padri e madri di famiglia che presto si ritroveranno senza lavoro.

Gli azionisti per definizione dovrebbero conoscere la differenza tra rischio e frode. Evidentemente se si muove un espertone di cause legali come quello devono esserci le istanze per procedere. Gli azionisti più colpiti oltre a puntare al malloppo fanno notare che con VW hanno chiuso definitivamente. Con questa altra tegola nell aria sinceramente la vedo dura per gli analisti finanziari chiromanti sostenere che VW si risolleverà presto, anzi la vedo dura per qualsiasi sostenitore di chissà quale risorgimento volkswaghiano.

Sono d'accordo sulla class action, non è detto che solo gente miliardaria può investire in borsa, è anche possibile che qualcuno ha investito dei soldi ereditati in un gruppo che credeva solido e si è ritrovato per strada.

Questo era quello che intendevo quando qualcuno diceva che la faccenda si sarebbe conclusa in poco tempo senza troppe ferite. I mass media dimenticano, le persone che ci mettono i soldi reali e che hanno visto crollare di 35 miliardi la capitalizzazione ( e meno utili da spartire a fine anno fiscale per chissà quanto tempo) NO

Basta buonismo verso la germania. Adesso devo pure leggere dai post che è giusto che 6.000 lavoratori sono sacrificati per la causa germanica..e che la grande germania li ricolloca in una settimana? ...ma per cortesia!!...che loro sono precisi belli e bravi? ...se lo erano non stavano in queste condizioni. Il problema vero come già ho detto da tempo lo pagherà alla fine l'operaio, ma non solo i 6.000 ma molti di piu. Forse ai più sfugge il fatto drammatico, nelle varie ipotesi, una ( detta da piu tg ) sta prendendo piede ed è quella della merkel e del governo tedesco di attuare un piano di sovvenzinamento per la tutela del lavoratore con i soldi dello stato..!?!?!?!?!? ..belle parole ma in casa Italia ha un termine preciso ed è cassaintegrazione....COME la grande germania la fantastica germania parla di cassaintegrazione ( se, se ne parla vuol dire che già hanno idee chiare), operai che gaudagnavano fantastiche buste paghe ora in cassaintegrazione....COMPLIMENTI merkel ....però i manager o AD o chiamateli come vi pare vanno via con milioni di euro di buona uscita. Ah per la precisione che li contradistingue ora porgono le scuse per quello che è successo fanno le lettere aperte ai consumatori ...ma che bravi, però ad adesso ancora non si sa cosa vogliono fare!!....le scuse non le voglio, forse e dico forse le dovrebbero fare agli operai che tra poco saranno in cassaintegrazione....

ancora con la storia dei buoni (italiani) contro i cattivi (tedeschi di VW), storie di vendette, di recriminazioni, ragazzini guerrafondai che poco sanno della storia recente dei marchi automobilistici...è risaputo che la leggi vengono aggirate da tutti se le leggi stesse danno spiragli di manovra illeciti, sono convinto che tutte le case automobilistiche mondiali aggirano i limiti di inquinamento, solo una paga perché un americano ha "chiamato i vigili"...adesso è la volta degli sciacalli, che badano al loro tornaconto...la finanza sta distruggendo l'invenzione più bella degli ultimi 200 anni...io sono ottimista sul ritorno di VW, perché i Tedeschi risorgono sempre dalle loro ceneri, e sempre più forti di prima (come gli Italiani veri se hanno il coraggio di eliminare l'opprimente classe politica)

A me il volersi rifare sulla società che ha emesso le azioni mi sembra un'emerita stronz... Al limite bisognerebbe rifarsi sulla società di brokeraggio che, nonostante le avvisaglie di una situazione che si trascina ormai da qualche anno (e che a chi opera nel settore sarebbe dovuta risultare più che ben nota) ancora continuavano a far mantenere ai propri clienti tali azioni, o peggio ancora a sponsorizzarne l'acquisto. Se una società e le relative azioni vanno bene o male è un rischio da tener conto da parte di chi ne acquista le azioni, a prescindere dai motivi che la fanno andare a gonfie vele o la affossano; è dell'azionista o se il tipo di rapporto/delega lo prevede dell'analista di borsa essere informato sulle società e sui pacchetti di azioni che propone e gestisce e pararsi il chulho quando le cose iniziano a girare male. Ripeto, a me sembra una gacata questo fatto del rimborso. Che differenza c'è, a livello di colpe per le azioni che calano di valore, fra un'azienda che ha taroccato la centralina dell'auto e ad esempio una che ha annunciato un certo piano industriale con l'uscita di nuovi 20 modelli entro 2 anni e poi, come pure l'ultimo dei frequentatori di blog automobilistici aveva previsto, di modelli ne cacciano non più di uno 1 e le azioni della casa automobilistica calano vertiginosamente oppure, altro esempio, di un'azienda farmaceutica che immette sul mercato un innovativo prodotto che però ha pesanti effetti collaterali. L'azienda azzarda in tutti i casi ad intraprendere dei percorsi rischiosi: ci si arricchirà? si fallirà? Per come la vedo io l'azionista in tutti i casi ne sposa la linea d'azione. In questi 4-5 anni in cui VW è cresciuta esponenzialmente "magari" anche per questi risparmi sulle centraline che ha potuto riversare in altri aspetti (le famose "plastiche belle" per esempio, o l'immane pubblicità in ogni dove) quanti azionisti si sono arricchiti? Questi ora restituiranno i soldi a VW o "alla borsa" che rimborserà chi nelle ultiime 3-4 settimane ci ha rimesso? Il mercato azionisti prevede questi meccanismi di riequilibrio fra chi si è arricchito indebitamente (secondo l'etica comune) e chi ci ha rimesso? Bah

Non bisogna dimenticare anche chi lavora nelle concessionarie e succursali di TUTTO IL MONDO, dato che "se" VW non venderà più come prima, anche moltissimi venditori etc., verranno licenziati. DISASTRO!!!!!

Capitolo "concessionarie" Penso che questo sia il problema maggiore. Sono aziende autonome con i loro debiti, personale, budget di vendite da raggiungere però condizionate al 100% dai problemi di mercato VW. Avranno sicuramente un periodo di diversi mesi e forse anni molto ma molto difficile ed in assenza di vendite il mantenimento della loro struttura diventerà piuttosto problematica, considerato che vendono solo auto del gruppo e saranno condizionate dalla validità e tempistica delle soluzioni tecniche per sistemare i motori. Solo quello molto robuste finanziariamente saranno in condizione di resistere. In Italia ci sono concessionarie molto importanti e con un gran numero di dipendenti, di questi mi preoccuperei non tanto di qualche migliaio di lavoratori tedeschi con salari minimi di circa 3000 euro mensili. Perchè sia chiaro un concetto: il Gruppo VW verrà in qualche modo sostenuto dal governo tedesco ivi compresi gli "aiuti di stato" in passato tanto vituperati anche nei nostri confronti, mentre la rete di vendita verrà lasciata al suo destino "autonomo".

Dai Wesker, facci sognare con una bella class action contro FCA, insieme a DR...!

girano gia voci che anche gli euro 6 vw adottino il software, per aggirare le norme antinquinamento. http://www.carscoops.com/2015/10/vw-told-us-regulators-of-second-suspect.html

Uffaaaaaaaaaaaa, dov'è finito wesker, ho voglia di farmi due risate che ho avuto una giornata di m***a! Dove sei finito patriottico figlio della grande germania.

Sembra che le case automobilistiche siano diventate come le squadre di calcio… ad ogni sconfitta di Tizio, Caio gode, e viceversa. In realtà non è – o non dovrebbe essere - proprio così. Del dieselgate ci sono comunque alcuni punti fermi: 1) VW ha commesso, intenzionalmente, una porcata clamorosa e ne pagherà, com’è giusto che sia, le conseguenze (in quali proporzioni è difficile saperlo adesso: si parla di cause del valore di decine di miliardi di euro, ma tutti o quasi dimenticano una parola-chiave in circostanze come questa: “transazione”); 2) da qui a mettere in discussione la bontà dei prodotti del gruppo, pur tuttavia, ce ne corre; se in Europa il gruppo VW è leader nelle vendite a tutto il mese di settembre 2015, un motivo dovrà esserci; 3) in ogni caso, la sensazione è che molti, nell’apprendere che i tedeschi sono meno perfetti di quanto pensassimo, si siano liberati di un peso, ed esultino proprio per questo motivo: quando frequentavamo la scuola, d’altronde, una scivolata del primo della classe era sempre accolta con grande piacere e soddisfazione da parte degli altri membri della classe; 4) i tedeschi non sono antropologicamente diversi dagli altri ed anche fra loro ci sono le mele marce, ma vedrete, comunque, che i manager VW che si sono resi responsabili di questo scempio non verranno riciclati in altri ruoli dirigenziali pubblici e/o nel parlamento tedesco; 5) infine: dal 19 settembre in avanti non ho ancora capito quanti, fra color che ritengono di doversi compiacere di quanto è emerso, conoscano realmente i livelli di emissioni inquinanti del proprio veicolo e si preoccupino di limitare gli effetti sull’ambiente. Da ultimo, una domanda, preso atto che tutti quanti leggiamo i test di “Al Volante”, i quali ben che vada rilevano uno scostamento del 15-20% fra i consumi dichiarati e quelli reali (per la quasi totalità dei test): sottostimare i dati sui consumi non è forse una truffa nei confronti degli utenti?

Ai fini pratici mi chiedo: e' giusto che adesso nelle città se fermano con auto Euro2 il proprietario rischia anche 400 euro di multa e i possessori di queste auto invece girano liberamente senza avere nemmeno l'omologazione euro? Stop a queste macchine!

Chiaramente non è una questione di emissioni ma soltanto politica, se questa disquisizione fosse arrivata dalla Tanzania o dalle Filippine sarebbe un conto ma visto che arriva dagli u.s.a. sinceramente non c'è tanto da gioire...vogliono indebolire l' europa se non è chiaro a qualcuno...non penserete che è un caso l' arrivo di questi migranti a migliaia spero? Fatalità tutti provenienti in paesi dove la presenza degli stati uniti è una certezza... Sarebbe interessante capire se emettono di più i 2.0 vw o i 4.0 americani, se proprio vogliamo parlare in termini di emissioni..

Quindi, deduco che il TEST (farlocco, inadeguato, non congruo) è una sorta di sanatoria delle difformità dei valori relativi ai consumi effettivi rispetto a quelli dichiarati. Ergo, ogni costruttore è libero di pubblicizzare consumi di X unità di carburante ogni 100 km, ancorché quelli effettivi siano superiori del 30%, per il semplice fatto che il test è mal predisposto. Se vogliamo esaminare la questione in punto di diritto, sempre di truffa trattasi, atteso che il consumatore è comunque vittima di un raggiro: acquista un'auto che, ritiene, consumi 1000 litri di carburante all'anno, ma poi si accorge che ne consuma 1.300. Poi, ripeto, a me non interessa difendere VW, che nella circostanza ha tenuto un comportamento inqualificabile, ma nel mondo dell'auto "scagli la prima pietra chi è senza peccato", e vediamo quante mani si alzano.

Non so voi altri ma io rimango letteralmente basito nel vedere così tanti commenti degli afecionados VW nelle pagine Facebook di Volkswagen Italia e Audi Italia. Notando che i commenti che vanno per la maggiore hanno come tesi difensiva "tanto così fanno tutti " e come tesi offensiva "ma da quando la gente é diventata così ambientalista". Se questo é il tasso tecnico/culturale dei commenti ora capisco perché a VW bastano 3 pubblicità per conquistare fiducia. Disarmante. Ma il fatto grave secondo me é che la totale ignoranza In tema di direttive e norme e del fatto che rappresentano diritti dei consumatori e doveri dei costruttori. Evidentemente l italiano medio non ci crede fino quando non vede uno scoop delle iene se canale 5 o se va bene ogni tanto un report su Rai3, ma fino ad allora encefalogramma piatto.

Infatti. Difficile dire se siano più ingenui i supporter VW su facebook, che difendono l'indifendibile, o gli ecologisti post dieselgate.... Personalmente se fossi un azionista VW una bella azione di responsabilità verso il management la sottoscriverei domattina, da utente non so se preferirei una Megane ad una Golf

purtropp hanno fatto un gran "cavolata" ed ora l'azienda è in crisi e lo sarà a lungo, diciamo che si avvicina alla bancarotta e come sempre paga "pantalone". Anche io sono contrario alle buone uscite miliardarie....e i poveri operai impiegati ecc ne fanno le spese.... ma è la realtà, purtroppo se non penso agli operai ecc e ll'indotto ecc...mi viene da dire gli sta bene a questi crucchi e alla Merkel....ma la realtà è che, come diceva un comico; " siamo tutti finocchi con il culo degli altri"...ma è una crisi che colpirà un po tutti, basti pensare a quante persone lavorano nei concessionari italiani.... Tutto ciò dovrebbe portare comunque più umiltà e rispetto verso chi "comanda": ovvero noi che compriamo auto e consumiamo le aziende dovrebbero fare i conti SEMPRE con il consumatore e non attendere class action Noi siamo i veri capi delle aziende perchè se smettiamo di comprare si ferma tutto. Personalmente non ho mai avuto WV Prima golf e seconda troppo squadrate per i miei gusti terza: gonfia Quarta troppo tonda quinta: anonima Sesta: secondo me la più bella Settima : troppo polo Spero che conn il tempo WVsappia riguadagnare la fiducia da me non l'ha mai avuta....ma questa è un'altra storia comunque spiace e mina anche la credibilità verso tutto il comparto automotive ciao