Volkswagen up! GTI: in Italia da 17.400 euro

chi critica la up! forse non ricorda le critiche che dovettero subirsi la Panda nel 1980, la Cinquecento nel 1992, la 500 nel 1957, poi son diventate icone dell'auto italiana,... è troppo squadrata, sembra una lavatrice, è troppo piccola, ma poi nel'ambito cittadino hanno dimostrato tutte le loro qualità...

Costa un botto per soli 115cv, ed è brutta come pochi...

Carina, ma senza dsg non l acquisterei mai.

Poi logico che in Germania preferiscono la 500 Abarth...

Solita scatoletta (tedesca) inutile ed estremamente costosa... E dovrebbe ricordare la mitica Golf GTI MKI?? Ma vaaa

Non mi sembra che l'equipaggiamento sia così ricco, anzi la concorrenza fa anche meglio e sicuramente con i cerchi da 17" su una macchina del genere risulterà molto rigida e francamente apprezzo molto di più la Panda come estetica. D'altro canto il cruscotto è di facile lettura ma al posto di quel porta-smartphone posticcio (tipo Panda), avrei inserito un'infotainement al passo coi tempi. Comunque al mercato italiano non servono queste vetture con indole sportiva perchè di giovani morti sulle strade ce ne sono anche fin troppi e di dementi che non rispettano il codice stradale ce ne sono ancor di più...

la 500 si ribalta in curva questa no!

praticamente leggendo qua e la riviste estere e italiane, è la migliore piccola pepata in commercio a marchio generalista. per evo la twingo non regge il passo. abarth non c'entra niente, si posiziona molto più in alto come prezzi. a vedere nel listino fiat c'è la 500 s twinair da 105 cv a 17700 euri. con una dotazione che non regge, la up è full optional, questa ti da a malapena i cerchi da 15". poi quel motore da tosaerba non è proprio confrontabile col gioiellino tsi da 115cv, che oltre a spingere alla grande, consuma un'inezia e ha un' erogazione eccezionale. ma anche a livello di messa a punto, non je la fa, carreggiate, assetto, passo, sterzo, cambio, posizione di guida. considerando che la up! diverte alla guida giá col 75cv e assetto standard, ed è bella a vedersi gia con i quindici pollici e tre porte, questa gti è veramente sfiziosa e con i duemila euri di sconto che fa vw te la porti via a 15 mila euri. e quando la guidi ti si stampa un sorriso sulla faccia. il gioco vale la candela.( cito i vari tester che l'hanno provata) poi vabbè, ce la povera panda col tosaerba depotenziato, per i cespugli più piccoli, perchè quell'obbrobbio con le ruote 100hp non lo fanno più, (per fortuna, era un pugno in un occhio..). dovete solo ricordare di mettere il cappello di paglia sulla cappelliera prima di andarci a ritirare la pensione...

(c'è un ritardo tra digitazione e visualizzazione a schermo dei caratteri) *c'è

e poi per avere prestazioni migliori della 500s 105 cv a 17700 euri, basta una up! tsi da 90 cv, a 14600 euri. highline. che porti via a 12600... eh si, costa troppo.

500 Abarth for ever, sta scatoletta tedesca se la comprino i crucchi... mamma che tristezza! Design inesistente, motore ridicolo, interni da anni 70, ma chi è quel pazzo che può comprarsela? Manco un cieco...

Mi ricorda la Panda 100HP "Pandamonio", ma la giusta definizione per questa UP sarebbe: "lavastoviglie palestrata"

Anche questa l'hanno testata

Anche questa l'hanno testata sulle scimmie? Perché Alvolante non parla del nuovo scandalo che ha coinvolto vw BMW e Daimler Benz?

Poveri fiattari che possono aggrapparsi solo alle 500 e Panda...

è normale che si accaniscano su quest'auto, è terza in europa nelle vendite proprio dietro al duo che je tiene in piedi da anni la baracca. capiscili. je va er sange ar cervello ;-)

Sinceramente, io 17.400€ per una lavatrice con la nuova funzione "Turbo" non glieli spendo... Con quella cifra prendo altro e di meglio!!! ;-)

Comunque una up sportiva è come la bindi con minigonna e tacchi a spillo

In conclusione. La Up Gti si andrebbe, ancor meglio di quanto non faccia la Twingo Gt, astutamente a piazzare in quel limbo lasciato fra le top delle versioni NORMALI delle citycar e le Abarth (che sono un mondo a parte per diversi aspetti, metti già solo il sound). Il prezzo di LISTINO della Up Gti affianca quello della 500S ma è presumibile che come risaputamente tutti sappiamo sconti alla mano tolti i classici 2000 euro made in VW e i 4000(?) made in Fiat il prezzo chiavi in mano non poi non sarà tanto più basso di una 595. Ciò detto lo scenario resta, mi sembra, solo un crescendo di offerte in cui ognuno può trovare la propria ottimale, la 500S che a (presumerei) circa 12-13 mila euro ti dà una macchinuccia che non rinuncia alle prestazioni ma senza alcuna dichiarata velleità sportiva in quanto tale. Qualche migliaio di euro sopra la Up Gti che sfrutta innanzitutto un motore moderno e per cui sia sprintoso che economo il tutto con una cavalleria ancora ai margini di quanto fra bollo e assicurazioni (e ribadisco consumi) anche chi propenderebbe per una utilitaria più tranquilla potrebbe considerare se si vuole togliere lo sfizio si andare spedito e senza rinunciare a spazio e comodità (di cui spesso si legge per la Up). Salendo ancora di un gradino, la 595Abarth è per chi vuole un’auto iconica da sfoggiare con orgoglio anche nei raduni fra 30-40 anni, un oggetto d’arte (relativamente al segmento in questione, ovviamente) che basta già il sound dello scarico per metterla fuori concorso. Ovviamente seppur il prezzo di partenza (almeno della 595 versione d’ingresso) chiavi in mano non sarà troppo lontano dalla Up Gti, i costi di mantenimento della Abarthina (bollo assicurazione e carburante) saranno certamente più pesanti della tedesca. Fra tutte, personalmente, l’idea che più mi piace è quella della Gti per la sua economicità d’esercizio abbinata a prestazioni sfiziose. Ripeto che l’unico invalicabile limite per prenderla in considerazione rimane solo la mancanza di una scoutistica pseudo Fiat ossia tale da non farla purtroppo ritrovare a confronto con le varie segmento B che se non proprio circa pari potenza e prestazioni son comunque anche più auto a tutto tondo (abitabilità e bagagliaio, comfort, finiture, consumi, ecc.). In fondo una Rio 100HP con 0-100 in 10 secondi e consumi fra i 15 e 16 al litro la si prende a meno, molto meno, di 13000 euro. La nuova Fiesta sembra pure.

Non basta un pò di colore e 4 cerchi per farne una sportiva e poi con un 1000 da 115 cv praticamente ne aveva di più la mia A112 Abarth.

Tanto per rimanere in tema: Secondo Sueddeutsche Zeitung e Stuttgarter Zeitung sono coinvolte Volkswagen, Daimler e Bmw. Tutte le aziende hanno già smentito. E chiaro e lampante la smentita ma agli USA non la danno a bere.

Due accessori (tra l'altro indispensabili) e si sfiorano i 20k euros....AHAHAHAHAHAHAH! Ma chi è il pazzo che si compra sta scatoletta portasapone a sto prezzo?!

Una Up Gti con i freni a tamburo posteriori ..Potevano metterli almeno come optional a dischi...

Faccio fatica a trovare un auto cosi insignificante in tutte le altre marche automobilistiche.....forse ..ma forse gli si avvicina la twingo.....ma forse.....ma anche no.

Centinaia di messaggi fatti, in prevalenza, da battute polemiche, sovente sgrammaticate. La up GTI! poteva essere caratterizzata meglio, con alcuni aggiornamenti della meccanica mirati a darle un carattere effettivamente sportiveggiante. Si è preferito montare la versione più potente di un tricilindrico di vasta diffusione, senza alcun adattamento. Il retrotreno ha i freni a tamburo. Mi piacerebbe capire se si è fatto ricorso, almeno all'anteriore, a molle specifiche ed ammortizzatori più frenati o a stelo corto. Insomma, sembra più un kit estetico che altro. Un'operazione simile a quella della Twingo GT che c'entra poco o niente con la RS della precedente generazione (che aveva motore, cambio e freni ad hoc e telaio alleggerito Renault Sport) e non riesce neanche nell'approccio alla frankenstein della 100HP, realizzata mettendo insieme componenti del gruppone prese da varie vetture (motore della Bravo, freni posteriori della 4x4 ecc. ecc.). Ora da una piccolina non pretendiamo un retrotreno ad hoc, ma almeno un impianto a 4 dischi, un motore più "personalizzato" (si sarebbe potuto riciclare il 1.2 TSI EA211 da 110 cv che, con piccoli accorgimenti, si porta tranquillamente a 120/125cv) e una strumentazione specifica (quella da utilitaria della UP col contagiri piccolino in basso a sx mal si adatta ad una piccola sportivetta). Rimane il prezzo che, in assoluto, non è malaccio se ci si capitalizza su un congruo sconto (credo obbligatorio dati i numeri ridotti che farà questa versione). E' anche un dato di fatto che le vetture del segmento, dopo i numeri della C2 VTS, sono sempre state una delusione per le case...100HP, Twingo RS e soci han venduto davvero pochissimo.

Io queste versioni in realtà non le capisco. Hanno senso se uno riesce ogni tanto a portarle in pista dove anche un "giocattolino" del genere può regalarti un po' di divertimento se non proprio emozioni. Ma se le devo usare per tutti i giorni mi prendo la versione normale con un bell'allestimento ricco e ci risparmio pure dei soldi. Fuori dalle piste le versioni "sportive" hanno senso solo per auto di un certo tipo (e solo a livello di immagine visto che tanto non si possono sfruttare).

bella mi piace assai...dovessi prendere un 1.0 sarebbe la mia scelta!