Volvo EX60: le prime impressioni dal vivo e i prezzi

TUTTA NUOVA, ANCHE SOTTOPELLE

Già ordinabile con prezzi da 65.350 euro e prime consegne a luglio, la suv elettrica Volvo EX60 è lunga 480 cm. È il primo modello basato sulla nuova piattaforma SPA3, che sarà condivisa anche con la Polestar 7 (le due case appartengono al gruppo cinese Geely) e come tutte le elettriche della Volvo ha una garanzia di tre anni o 100.000 km. In attesa di guidarla, l’abbiamo vista e ci siamo entrati: ecco le nostre prime impressioni.

LINEE PULITE

Nel design, la EX60 richiama le Volvo più recenti: frontale basso con mascherina chiusa, fari “a T reclinata”, fiancate alte e tetto leggermente spiovente. Dietro, spiccano i sottili fanali a sviluppo verticale. L’efficienza aerodinamica è un punto chiave: il Cx di 0,26 è molto buono per una suv .

Nel 2027 arriverà anche la versione Cross Country, con assetto rialzato di 2 cm (che può crescere di ulteriori 2 cm grazie alle sospensioni pneumatiche di serie), protezioni aggiuntive alla carrozzeria e interni dedicati. Sarà solo 4x4.

UN ELEGANTE SALOTTO 

L’abitacolo è moderno e rifinito con cura. La plancia, essenziale, ospita un cruscotto digitale di 11,4” un po’ povero di informazioni e un grande schermo centrale “touch” di 15” che gestisce un sistema multimediale completo, con Gemini (l’intelligenza artificiale di Google) e Apple Music preinstallati.

SPAZIO OK, MANIGLIE DA RIVEDERE

Per niente pratiche le maniglie esterne: sono delle minuscole alette alla base dei finestrini, con tasto nella parte posteriore. Per aprirle bisogna fare diversi tentativi se non si è abituati.

La Volvo EX60 offre molto spazio per i passeggeri e un bagagliaio di 523 litri, che diventano 1.647 reclinando i sedili posteriori e caricando fino al soffitto: sono valori nella norma per la categoria. Utile il vano anteriore di 58 litri, perfetto per riporre i cavi di ricarica.

LA PLUS VA GIÀ BENE

La dotazione della Volvo EX60 Plus (la “base”) include, tra le altre cose, il “clima” trizona, la pompa di calore (che migliora l’autonomia nei mesi freddi riducendo il consumo di corrente per il riscaldamento), i retrovisori ripiegabili elettricamente, i sedili anteriori riscaldabili, la telecamera posteriore e il tetto panoramico.

La Volvo EX60 Ultra aggiunge i cerchi in lega di 21” anziché di 20”, l’impianto audio Bowers & Wilkins con 28 altoparlanti (dei quali otto sono    nei poggiatesta), i sedili anteriori ventilati e le telecamere a 360°.

PROTEGGE E AIUTA

La Volvo EX60 porta al debutto le cinture multi-adattive per chi sta davanti: in caso d’urto, agiscono diversamente in base a corporatura e posizione di seduta. La dotazione di sicurezza include anche l’airbag per le ginocchia del guidatore, il cruise control adattativo che modula la velocità nelle curve usando i dati del navigatore, la frenata automatica d’emergenza anche agli incroci e in retromarcia, il monitoraggio dell’angolo cieco e il sistema Run-Off Road Mitigation & Protection, che agisce su sterzo e freni per ridurre il rischio di uscite di strada.

I CAVALLI NON MANCANO

La Volvo EX60 è offerta in tre varianti di potenza. La P6 a trazione posteriore ha 376 CV e promette uno “0-100” in 5,9 secondi. La P10 e la P12, entrambe bimotore 4x4 e con sospensioni a controllo elettronico di serie, hanno rispettivamente 510 CV e 680 CV. Per la casa, la P12 impiega 3,9 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h: pochissimo, anche se c’è chi fa ancora meglio.

PIÙ CAVALLI HA E PIÙ STRADA FA

La Volvo EX60 è proposta con tre tipi di batteria. Quella della P6 ha 80 kWh, sufficienti per dichiarare 620 km di autonomia media: un valore già interessante. Con la P10 si passa a 91 kWh e 660 km, mentre con la P12 si sale a 112 kWh e 810 km: un valore da record. Molto buona anche la ricarica: tutte accettano, secondo la casa, fino a 22 kW in corrente alternata, mentre in continua la P6 arriva a 320 kW e le 4x4 raggiungono i 370 kW. Per tutte, stando alla scheda tecnica, bastano meno di 20 minuti per passare dal 10 all’80% (a patto di trovare una colonnina così potente).

I PREZZI E LE VERSIONI CONSIGLIATE

Si parte da 65.350 euro per Volvo EX60 Plus P6. La P10 costa 3.050 euro in più: non tanti, vista la trazione integrale invece che posteriore e i 136 CV e i 40 km di autonomia extra. La P12 richiede 6.100 euro aggiuntivi, mentre le Ultra costano 6.950 euro in più.