Xpeng G3: pronta per l'Europa

Queste auto sono talmente spettacolari che nessuno bada al nome e poi anche le auto con nomi normali di oggi mica hanno tutte nomi belli come : Riviera, Skylark, Chevelle, Interceptor, Invader, Duetto, Silver Ghost, o GTO, anzi diciamo che non si meritano più nomi a questi livelli...

Cercate il sito del produttore..... Non lo conoscevo... sono sempre sui marchi tradizionali... credo molti di noi siano cosi'... Questa è un' auto con un concentrato tecnologico enorme. Ricordo come quando mio figlio, 8 anni fà, mi faceva comprare (da gearbest) smartphone xiaomi qui in Italia allora sconosciuti. Rapporto qualità prezzo imbattibile. Qui c'è dietro Alibaba che tutti i giorni fa le transazioni che Amazon fa nel black friday ed offre servizi cloud tipo AWS (amazon web services), Xiaomi (sciaomì) e Foxconn che produce gli iphone ma non solo. Questo è importante perchè è l'infrastruttura telematica e la raccolta dati che permette ai sistemi di guida autonoma di crescere. Siamo tutti a conoscenza dei problemi software ID3 di VAG che sembrano comunque risolti. Ho dubbi seri che i costruttori tradizionali riescano solo eguagliare i 3 sopra (Alibaba Xiaomi Foxconn) sotto questo aspetto. E' qui che Tesla è avanti anni ed i concorrenti credo possano essere solo i cinesi con la potenza di fuoco che hanno. Europa indietro... Dalle batterie...al cloud... E soprattutto sull'ultimo punto è dura recuperare. Verrò attaccato... questa è un'auto non uno smartphone... ma Andate sul sito https://en.xiaopeng.com/g3.html ... 4 punti evidenziati: 520 Km autonomia, 30 min ricarica, CATL (marca batterie) e IP68 ... lascio a voi questa sigla Non ho mai visto su una brochure di una delle nostre auto IP68...... Mi domando la ID3, la ZOE, la Tesla stessa ecc hanno le batterie IP68? Cambia proprio il modo di vedere le auto... Io , cinquantenne, la vedo in un modo mio figlio se il cambio automatico è DSG o convertitore di coppia non ha, per lui, valore......Le batterie se le fanno loro (CATL) i motori elettrici si fanno in tutto il mondo da quasi 200 anni e i cinesi sono capaci, come noi d'altronde. Software e raccolta dati , componentistica, semiconduttori sensori per gli ADAS, radar ecc non sono secondi a nessuno.. Hanno il mercato più grande 20 milioni di auto /anno... E' dura dirla ma in Europa chiuderanno industrie... L'Ue deve inventarsi uno scudo protettivo... altrimenti questi ci asfaltano.. ma come hanno fatto Google, Microsoft , Oracle ecc nell' informatica.. o samsung ecc sui televisori che una volta erano Grundig, Telefunken, Brionvega , ecc.... VAG oltre costruire in massa ID3 e spostare miliardi di euro a CATL o LGChem deve pensare anche a vendere e tenere aggiornati ancora i vecchi termici con FAP e Urea.. ed è chiaro che questi nuovi la hanno molto più facile.... soprattutto con a supporto Alibaba Xiaomi Foxconn e.... suppongo... il governo cinese ...

Vero, quelle citate da te sono sicuramente meno fascinose. Però però....immaginati di dover portare i figli a scuola la mattina e di doverli stipare dentro la 500e. Twingo/Smart ed il trittico eUp! e company, per lo meno hanno le due porte in più, che sinceramente in ambito urbano e con dimensioni contenute, sono un must. Sai quanto m'interessa di avere magari la guida autonoma, i colori coordinati con gli interni, o i loghini con la Mole e lo skyline torinese, se poi devo far stare i passeggeri con le ginocchia in bocca ed i bagagli legati con una corda sul tetto. Con tutto che non vorrei che passasse il messaggio che la 500e non mi piace. Mi piace molto anzi, ma la trovo un bel giocattolo fighetto, sicuramente non la vettura rivoluzionaria per la mobilità di massa.

@ BioHazard Perchè Infimo livello ??? Mi sembrano auto di un discreto successo

Bravo Oxy. Nel mio mondo si chiama imbroglio. O speculazione. Vendere un auto di un certo prezzo con un altro gonfiato a dismisura.

Miti ti sto dicendo che bella o brutta che sia questa auto è semplicemente il più grande concentrato di tecnologia al mondo oggi, più (almeno per quanto riguarda l'elettronica) di Rolls-Royce Phantom, (Tesla) o Ferrari ibrida, che poi costano 10 volte di più...

Si si, come no...Ciao!

Per piacere, Giuliopedrali, adesso non mi diventare blasfemo....

Fly low, please... Veramente la sola Model 3 nella stessa china vende 5 volte quanto tutto il marchio chinese in questione. In China...

Ok, dal 30 all'80% fa il 50% della capacità totale di 66 kWh, vale a dire 33 kWh. Se ricarichi a 66 kW -> 66 kW x 0,5 h (30 min) = 33 kWh, ossia ancora la capacità cui si fa riferimento nell'articolo, la metà di quella nominale. La potenza che serve è quella.

Sì, ma qui l'incidenza e l'importanza del SW è decisamente maggiore. Ripeto, un costruttore di BEV che non ha dei SW d'elettronica di bordo e di guida autonoma d'alto livello non è pervenuto. Non esiste. È irrilevante.

No, scusa. Inteso come gelo. Quando ricarichi a certe potenze e a basse temperature (i loro mercati target attuali sono quelli nordeuropei per ovvie ragioni), oltre un certo limite la potenza/velocità di ricarica subisce una brusca flessione, praticamente verticale, assestandosi quindi su un valore stabile ma sensibilmente inferiore. Tutto qui. Da noi, col nostro clima, manco te ne accorgi.

Forse vendono 20 Stelvio in Belgio forse no a qualche belga magari di origine italiana, e la Stelvio c'è da qualche anno, al primo mese di vendita voglio dire...

E io una nipote che dopo che scende dalla macchina sembra passato l'uragano. ahahahah

Assolutamente d'accordo. Il fascino inconfondibile del automobile statunitense degli anni d'oro. Pedralli non potrà più dire nulla della sua Deng Deng perché adesso l'hanno vista tutti quanti. Finalmente liberi.